Seit Jahren ist Cadmium die Lösung der Wahl für Korrosionsschutz und Reparaturen in der Luft- und Raumfahrt.

Wie die Industrie jedoch weiß, ist es umweltschädlich und giftig für den Menschen, weshalb es langsam aus dem Verkehr gezogen wird. Aber wann wird das geschehen, und was wird an seine Stelle treten?

Wir haben eine Umfrage durchgeführt und festgestellt, dass nur 23 % der Befragten aus der Luft- und Raumfahrtindustrie glauben, dass sie bis 2023 cadmiumfrei sein werden. Der Grund dafür ist offenbar ein Mangel an glaubwürdigen und aktuellen Forschungsergebnissen darüber, welche Alternativen zu verwenden sind.

Die meisten Menschen glauben nicht, dass es da draußen etwas Geeignetes gibt – oder wenn doch, dann wissen sie es nicht.

Um dabei zu helfen, haben wir den Cadmium Knowledge Hub eingerichtet. Diese Ressource enthält ausführliche Herstellerberichte und akademische Forschungsarbeiten zum Thema Cadmium und Cadmiumersatzstoffe.

Hier ein kurzer Überblick über eine dieser Untersuchungen – eine Überprüfung der Eignung von vier Cadmium-Ersatzstoffen für galvanisch abgeschiedenes Cadmium: IVD-Aluminiumbeschichtung sowie alkalische Zink-Nickel-, saure Zink-Nickel- und Zinn-Zink-Beschichtung.

Unter Verwendung von Kadmium als Kontrollmaterial für einige strenge Forschungsaktivitäten wurde jeder Ersatzstoff siebzehn verschiedenen Tests unterzogen, die von Haftung, Schmierfähigkeit und Reparierbarkeit bis hin zu Ermüdung und Korrosionsbeständigkeit reichten. Die Ergebnisse ermöglichten zum ersten Mal einen direkten Vergleich der Methoden.

Zu welchen Schlussfolgerungen ist der Bericht gekommen?

  1. Die in den Tests bewerteten Cadmium-Ersatzstoffe können bedenkenlos verwendet werden, ohne die Leistung zu beeinträchtigen.
  2. Insgesamt weist alkalisches Zink-Nickel die beste Leistung der vier Cadmiumersatzstoffe auf und ist in Bezug auf die Bewertungen dem Cadmium sehr ähnlich
  3. IVD-Aluminium erhält im Vergleich zu Cadmium die zweithöchste Gesamtbewertung, gefolgt von saurem Zink-Nickel und Zinn-Zink
  4. Anhand von Kriterien, die verlangten, dass die Beschichtung “durchgängig, glatt, haftend, einheitlich im Aussehen, frei von Blasen, Löchern, Knötchen, Verbrennungen, Verunreinigungen, übermäßigem Pulver und anderen offensichtlichen Mängeln, die die Gebrauchstauglichkeit oder den Schutz beeinträchtigen könnten” sein sollte, wurden alle Cadmium-Alternativen als leicht kontrollierbar und geeignet für die Herstellung einer geeigneten Oberfläche beurteilt  
  5. Nach 3000 Stunden in einem neutralen Salzsprühnebel-Testschrank wies keine der Cadmium-Alternativen Rotrost oder Ausfälle auf, was eine effektive Korrosionsbeständigkeit belegt.
  6. Sowohl die alkalische Zink-Nickel- als auch die IVD-Aluminiumbeschichtung lassen sich leicht abziehen und neu aufbringen.
  7. Alkalische Zink-Nickel-Beschichtungen sind ein effektiver Ersatz für Anwendungen aus Stahl mit niedriger Festigkeit, während IVD-Aluminium sowohl für Anwendungen aus Stahl mit niedriger als auch mit hoher Festigkeit geeignet ist.
  8. Für gefährliche Beschichtungsanwendungen sind alkalisches Zink-Nickel und IVD-Aluminium wirksame Alternativen zu Cadmium
  9. SIFCO ASC Zink-Nickel LHE® hat einen pH-Wert von 8,8 und kann als alkalisches Zi-Ni betrachtet werden. Es ist ein akzeptabler Ersatz für Anwendungen aus niedrig- und hochfestem Stahl.
  10. Bei der Verwendung einer Grundierung oder einer Grund- und Deckbeschichtung mit Bürstenbeschichtung wird eine maximale Lackhaftung durch die Verwendung einer Chromatierungsbeschichtung erreicht. Dies gilt für alle Oberflächen, einschließlich Cadmium.

Weitere Informationen finden Sie im Cadmium Knowledge Hub unter: https://www.sifcoasc.com/cadmium-knowledge-hub/