Im vergangenen Monat haben China und Russland gemeinsam die China-Russia Commercial Aircraft International Corporation (CRAIC) gegründet. Ihr Ziel, ein Großraumflugzeug mit zwei Gängen für 280 Passagiere zu bauen, das mit Airbus und Boeing konkurrieren kann, wird schätzungsweise 13 bis 20 Milliarden Dollar kosten. Laut Aviation Week will CRAIC seinen ersten Flug 2022 oder 2023 durchführen und zwischen 2025 und 2027 voll einsatzfähig sein.

Während sich der Hauptsitz und die Montage von CRAIC in Shanghai befinden, wird die Forschung und Entwicklung des Jets in Moskau, Russland, stattfinden. Die Gruppe, die noch in den Kinderschuhen steckt, sucht nun nach Motorenlieferanten. Wie die anderen modernen Jets wird auch das chinesisch-russische 280-Sitzer-Flugzeug oder C929 (sein unbestätigter Name) höchstwahrscheinlich in die globale Lieferkette integriert und Triebwerkshersteller wie Pratt & Whitney, GE und Rolls-Royce sowie andere westliche Hersteller wie Honeywell und United Technologies für seine Cockpit-Avionik und Flugsysteme nutzen.

Dies ist eine gute Nachricht für die Oberflächenveredelungsindustrie und möglicherweise auch für die Umwelt. Bei der Entwicklung eines neuen Flugzeugs ist CRAIC nicht verpflichtet, alte Systeme und Zeichnungen zu verwenden, die Kadmiumbeschichtungen als Korrosionsschutz verwenden. Stattdessen können neue, umweltfreundliche und qualitativ hochwertige Alternativen wie Zink-Nickel oder Zinn-Zink verwendet werden. Durch die Aufnahme der neuen Werkstoffe in die Spezifikationen der Erstausrüster können diese auch für Ausbesserungsarbeiten an Fahrwerken, Landeklappen, Buchsenbohrungen und anderen Strukturbauteilen verwendet werden, was im Wesentlichen zur Abschaffung von Cadmium beiträgt.

Der CRAIC ist der Ansicht, dass ein großer Vorteil der Aufhebung des Duopols von Airbus und Boeing in den geringeren Kosten liegt. Sie hoffen, dass durch die Entwicklung eines Flugzeugs mit niedrigeren Betriebskosten mehr internationale Käufer auf den Plan gerufen werden. Sie planen auch den Verkauf von Wartungsdiensten, Logistikdiensten und Upgrade-Paketen, um zusätzliche Einnahmen zu erzielen.

Informationen über Alternativen zu Cadmium finden Sie in unserem Cadmium Knowledge Hub.

Den vollständigen Artikel von Jeffrey Lin und P.W. Singer für Popular Science können Sie unter www.popsci.com lesen.