Die Aufgabe eines jeden Fahrzeuggetriebes besteht darin, die Gänge zu wechseln, um sicherzustellen, dass die Drehzahl des Motors niedrig gehalten wird (abhängig von Geschwindigkeit und Beschleunigung). Wenn das Getriebe des Fahrzeugs in Ordnung ist, wird der Kraftstoffverbrauch gesenkt und das Schalten der Gänge überlastet den Motor nicht.

In unvorhersehbaren Umgebungen und rauen Bedingungen werden Off-Highway-Fahrzeuggetriebe in der Bergbauindustrie täglich auf die Probe gestellt. Und wenn ein Off-Highway-Fahrzeug repariert werden muss, gefährdet dies den Betrieb und zukünftige Einnahmen. Dies war leider beim größten Kohlebergbaubetrieb in Kalimantan, Indonesien, der Fall.

Während ein Fahrzeug zur Reparatur unterwegs war, wurde das Getriebegehäuse unsachgemäß zerlegt, was zu Rissen und Beschädigungen der Oberfläche führte. Dieses Unternehmen hätte Punktschweißen verwenden können, um diese Risse zu reparieren und zu füllen, aber das Risiko zusätzlicher Risse und Wärmeverzug war zu hoch. Sie waren mit der Bürstenbeschichtung vertraut und wandten sich an PT Rep Sal ​​Indo, einen SIFCO ASC-Partner in Jakarta, Indonesien, um zu ermitteln, ob der SIFCO Process® der selektiven Beschichtung eine Option wäre.

Selektives Plattieren oder Bürstenplattieren, wie es bekannt ist, ist eine portabel Methode zum Galvanisieren von lokalisierten Bereichen ohne die Verwendung eines Tauchbeckens. Seine Tragbarkeit ermöglicht Komponentenreparaturen und OEM-Verbesserungen vor Ort mit minimalem Abdecken und Zerlegen. Der Prozess ist außerdem 60-mal schneller als das Tankgalvanisieren, sodass der Vorgang innerhalb einer Arbeitsschicht abgeschlossen werden kann.

Der Reparaturbereich am Getriebegehäuse betrug 356 x 620 mm (14 x 24,5 Zoll) und erforderte Kupfer 2050, um defekte Bereiche zu füllen, und eine Kappe aus Nickel 2080 für Verschleißfestigkeit. Zunächst schleifte PT Rep Sal ​​Indo die Oberfläche vor, um alle Erhebungen zu entfernen. Die Risse wurden dann durch Laserschweißen gefüllt, wonach eine Kupferdeckschicht aufgetragen wurde. Das Kupfer wurde dann zurückgerichtet, um sicherzustellen, dass es über die gesamte Oberfläche flach war. Schließlich wurde der Bereich mit Nickel bedeckt.

Durch die Verwendung von selektiver Beschichtung konnte das Unternehmen das Teil retten und eine beträchtliche Menge an Kosten einsparen, die mit dem Austausch des Getriebegehäuses einhergehen würden. Darüber hinaus wurde die Reparatur innerhalb des regulären Wartungsplans abgeschlossen und das Fahrzeug war ohne zusätzliche Ausfallzeiten wieder in Betrieb.