Derek Vanek, technischer Leiter bei SIFCO ASC, untersucht, wie die Schiffsindustrie Kosten senken und Ausfallzeiten reduzieren kann, indem selektive Beschichtungsmethoden als Alternative zum Zerlegen von Komponenten verwendet werden zur Reparatur.

Typische Komponentenprobleme und Probleme können sein: Fressen oder Verschleiß an Lagerpassungen und -flanschen aufgrund kontinuierlicher Vibration, starker Verschleiß an Lagerdeckelflächen und Sattelbereichen, Korrosion an verschiedenen Komponenten wie Druckluftventilen und Teilen, die Meerwasser ausgesetzt sind, Dampfschnitte an Hochdruckturbinengussteilen, abgenutzte Babbitt-Beschichtungen an Lagerschalen sowie außerhalb der Toleranz oder falsch bearbeitete Wellen, Gehäuse und Lager.

Traditionelle Beschichtung

Sie fragen sich vielleicht, warum eine alternative Beschichtungsmethode erforderlich ist, wenn die traditionelle Methode der Tankbeschichtung sicher ist und dennoch bewährte Ergebnisse liefert?

Jede Sekunde Ausfallzeit zählt, da die Kosten sehr schnell ansteigen können. Die Verwendung dieser traditionellen Methode kann den Prozess behindern und die Ausfallzeit weiter verlängern aufgrund von:

– Die Notwendigkeit, Komponenten zu zerlegen

– Die Zeit, die für den Transport von der Werft zur Beschichtungsanlage benötigt wird

– Die Neuinstallation vor der Wiederinbetriebnahme

Das Tankplattieren beinhaltet die Verwendung großer Tanks mit Vorbereitungs- und Plattierungslösungen und erfordert häufig ein umfangreiches Abdecken. Das Verfahren ist nicht portabel, das heißt, der Gesamtprozess ist naturgemäß starr und nicht für besonders schnell zu beschichtende Bauteile geeignet.

Schutz tragbar machen

Die selektive Beschichtung wurde bereits in Schiffbauspezifikationen geschrieben. Es ist eine portabel Methode zum Galvanisieren lokalisierter Bereiche von Metalloberflächen für OEM-Komponenten, dauerhafte Reparaturen und die Wiederverwertung verschlissener oder falsch bearbeiteter Teile; Bereitstellung einer schnellen, effizienten und zielgerichteten Lösung für Korrosion, Verschleiß, Festfressen, Lötbarkeit und Hartlöten. Und es werden nur vier Elemente benötigt; ein Netzteil, Beschichtungswerkzeuge, Beschichtungslösungen und einen geschulten Bediener.

Im Gegensatz zur Tankbeschichtung kann die selektive Beschichtung vor Ort durchgeführt werden – das Teil oder die Komponente muss nicht entfernt und zu einem externen Standort transportiert werden. Es kann von jedem Teammitglied in die Werft, an Bord von Schiffen oder überall dort mitgenommen werden, wo es zur Verbesserung oder Reparatur von Komponenten benötigt wird – zertifizierte Techniker und Ingenieure können diese Rolle nach der Schulung übernehmen, während die portabel Ausrüstung Maschinenwerkstätten am Reparaturort erleichtert .

Das Verfahren übertrifft nicht nur die grundlegenden Anforderungen der Schiffbaufertigung und der Reparatur- und Wartungsverfahren, es bietet auch einen ganzen Kreis von Vorteilen, einschließlich Qualität, Haltbarkeit, Kosteneinsparung, Tragbarkeit und Zeitersparnis.

Der Prozess verwendet deutlich kleinere Volumina an Beschichtungslösung als Tankbeschichtung, wobei nur das erforderliche Material verwendet wird. Es besteht möglicherweise keine Notwendigkeit für Demontage oder Transport und minimale Maskierung und Nachbearbeitung; nur ein schneller Vorgang, der Wartungsintervalle und Lebensdauer verlängert.

Darüber hinaus hat der SIFCO Process® durch das ASTM C633-79 Standard Test Method for Adhesion or Cohesive Strength of Flame Sprayed Coatings auch festgestellt, dass die Kohäsionsfestigkeit der Abscheidung die des Haftzementes übersteigt. Beispielsweise beträgt der festgelegte Mindestzugfestigkeitswert (zum Zeitpunkt des Zementversagens während des Tests) für Nickel High Speed ​​22.803 kPa (11.200 psi) auf einem SAE 4130-Stahlbasismaterial. Es wurden auch zusätzliche qualitative Tests, wie in AMS-QQ-N-290 beschrieben, durchgeführt, bei denen die plattierten Bereiche hohen Spannungen und Dehnungen ausgesetzt wurden. Diese Ergebnisse zeigten auch eine hervorragende Haftung.

Weitere Informationen zur Verwendung des SIFCO-Prozesses an Bord Ihres Schiffes erhalten Sie telefonisch unter 800-765-4131 oder per E-Mail an info@sifcoasc.com