{"id":10085,"date":"2022-07-14T17:02:19","date_gmt":"2022-07-14T17:02:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/reparatur-eines-beschaedigten-ritzels-mit-selektiver-galvanisierung\/"},"modified":"2023-01-30T14:50:24","modified_gmt":"2023-01-30T14:50:24","slug":"reparatur-eines-beschaedigten-ritzels-mit-selektiver-galvanisierung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/reparatur-eines-beschaedigten-ritzels-mit-selektiver-galvanisierung","title":{"rendered":"Reparatur eines besch\u00e4digten Ritzels mit selektiver Galvanisierung"},"content":{"rendered":"
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Reparatur eines besch\u00e4digten Ritzels mit Selektiver Galvanotechnik<\/strong><\/p>\n

In Zusammenarbeit mit dem Spezialisten f\u00fcr die Herstellung und Reparatur von Gro\u00dfgetrieben, Horsburgh & Scott Co. wurden die B\u00fcrstenbeschichtungsl\u00f6sungen von SIFCO ASC eingesetzt, um zwei Defekte am 16″ Durchmesser und 5″ langen Lagerzapfen dieses Getriebes zu reparieren. Sie wurden durch ein festsitzendes Lager verursacht, das den Sitz besch\u00e4digte und beim Ausbau des Lagers eine Furche verursachte.<\/p>\n

Der erste Fehler war eine 0,030″ tiefe Furche mit einer Breite von 0,75\u2033 und einer L\u00e4nge von 12\u2033, w\u00e4hrend der Lagersitz nach der S\u00e4uberung 0,012\u2033 unterdimensioniert war.<\/p>\n

Dies wurde als eine gute Anwendung f\u00fcr die selektive Beschichtung angesehen, da die Rille relativ flach war und mit einem 100%igen Werkzeugkontakt schnell mit Kupfer gef\u00fcllt werden konnte. Die unterdimensionierte Bedingung erforderte nur 0,006″ Dicke von Nickel.<\/p>\n

Das Schwei\u00dfen zum Auff\u00fcllen des Defekts wurde aufgrund der Hitze und der damit verbundenen strukturellen Ver\u00e4nderungen des Metalls, die mit dem Schwei\u00dfprozess verbunden sind, als Option verworfen. Die Bearbeitung des gesamten Durchmessers zur Beseitigung des Defekts h\u00e4tte zu einer Unterdimensionierung des Durchmessers von 0,060″ gef\u00fchrt, was ebenfalls nicht in Frage kam, da der Zapfen dadurch f\u00fcr eine Beschichtung mit einer so hohen Schichtdicke zu unpraktisch geworden w\u00e4re.<\/p>\n

F\u00fcr den Auftrag zur Gr\u00f6\u00dfenanpassung ben\u00f6tigte das Teil einen Auftrag mit einer H\u00e4rte von etwa 30 Rockwell. Nickel wurde ausgew\u00e4hlt, um diese Anforderung zu erf\u00fcllen.<\/p>\n

Zun\u00e4chst wurde die Hohlkehle selektiv mit Kupfer gef\u00fcllt, um sie wieder auf den Gesamt-Durchmesser zu bringen. Der Lagerzapfen wurde zun\u00e4chst mit einer 0,001\u2033 dicken Kupferschicht \u00fcberzogen und dann f\u00fcr die Fehlerbehebung abgeklebt. Eine Galvanisierungsanode wurde verwendet, um die gesamte L\u00e4nge des Stechbeitels abzudecken, wodurch die Galvanisierungszeit verk\u00fcrzt wurde. Der Defekt wurde mit drei Kupferschichten aufgef\u00fcllt und zwischen den Schichten von Hand bearbeitet. Die letzte Schicht wurde b\u00fcndig mit dem Au\u00dfendurchmesser verlegt.<\/p>\n

Nach der Reparatur des Furchenfehlers wurde der gesamte Au\u00dfendurchmesser durch Beschichtung mit einer 0,006″ dicken Nickelschicht wieder auf Ma\u00df gebracht. Nach der Reparatur der beiden Defekte war der Zapfen so gut wie neu und bereit, ein neues Lager zu erhalten, so dass der Bagger wieder einsatzbereit war.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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