{"id":17350,"date":"2022-07-19T12:39:44","date_gmt":"2022-07-19T12:39:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/6-gruende-warum-werften-selektive-beschichtung-in-betracht-ziehen-sollten\/"},"modified":"2023-01-30T13:03:40","modified_gmt":"2023-01-30T13:03:40","slug":"6-gruende-warum-werften-selektive-beschichtung-in-betracht-ziehen-sollten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/6-gruende-warum-werften-selektive-beschichtung-in-betracht-ziehen-sollten","title":{"rendered":"6 Gr\u00fcnde, warum Werften selektive Beschichtung in Betracht ziehen sollten"},"content":{"rendered":"
<\/div>

Derek Vanek, Technical Manager bei SIFCO ASC, erkl\u00e4rt, wie Werften Schl\u00fcsseltechnologien im Dock einsetzen k\u00f6nnen, die Geschwindigkeit, Mobilit\u00e4t und Effizienz bieten.<\/em><\/em><\/strong><\/p>\n

F\u00fcr die Schiffbauindustrie sind Reparaturen aufgrund des Salzwassers und der allgemein rauen Betriebsbedingungen ein st\u00e4ndiger und unvermeidlicher Bestandteil des Lebens auf See. Da sie Korrosion und Sch\u00e4den an kritischen Komponenten wie Pumpen, Ventilen und Motoren verursachen, ist eine regelm\u00e4\u00dfige Wartung oder ein Austausch an der Tagesordnung, was zu kostspieligen Ausfallzeiten und Gewinneinbu\u00dfen f\u00fchrt. Daher wird die Oberfl\u00e4chenbeschichtung h\u00e4ufig zur Reparatur oder Rettung kritischer Bauteile eingesetzt. <\/p>\n

Aufgrund der Art des Beschichtungsverfahrens werden diese Arbeiten in der Regel von Galvanik- oder Maschinenwerkst\u00e4tten au\u00dferhalb der Werft durchgef\u00fchrt. Um Korrosionsschutz und Verschlei\u00dffestigkeit zu gew\u00e4hrleisten, gibt es zahlreiche Beschichtungen (u. a. Nickel, Kupfer, Silber und Nickellegierungen) und Anwendungsmethoden. Die wichtigsten Komponenten werden in der Regel demontiert und an nahe gelegene Werkst\u00e4tten geschickt. Aus dem Wunsch heraus, Zeit zu sparen, den Umsatz zu steigern und ihren Kunden einen Mehrwert zu bieten, wollen viele Werften den Beschichtungsprozess nun intern durchf\u00fchren. In dieser Hinsicht hebt sich eine Methode deutlich von den anderen ab: die selektive Beschichtung.<\/p>\n

Selektive Beschichtungen sind f\u00fchrend in der Oberfl\u00e4chentechnologie und eignen sich besonders gut f\u00fcr die Anforderungen und Gesch\u00e4ftsmodelle von Werften. Es ist daher kaum verwunderlich, dass sich viele dem SIFCO Process\u00ae zuwenden, der weltweit f\u00fchrenden portabeln Methode der selektiven Beschichtung. Daf\u00fcr gibt es zahlreiche Gr\u00fcnde, von denen wir uns die 6 wichtigsten ansehen wollen.<\/p>\n

1. Leistung<\/strong>
\nDie drei g\u00e4ngigen Verfahren der Oberfl\u00e4chenveredelung (Tankbeschichtung, thermisches Spritzen und selektive Beschichtung) liefern im Wesentlichen das gleiche Endergebnis. Allerdings gibt es kleine Unterschiede bei bestimmten mechanischen Eigenschaften, wie z. B. der Haftung und der Dicke der Abscheidungen. Im Allgemeinen ist die selektive Beschichtung der Tankbeschichtung und dem thermischen Spritzen in den meisten F\u00e4llen gleichwertig und in vielen F\u00e4llen \u00fcberlegen. Tests, die gem\u00e4\u00df ASTM C633-79 mit dem SIFCO Process\u00ae durchgef\u00fchrt wurden, haben gezeigt, dass zwei \u00fcblicherweise verwendete Nickelablagerungen eine h\u00f6here Haftfestigkeit aufweisen als der Haftzement. Au\u00dferdem liegt die H\u00e4rte der Oberfl\u00e4che bei der selektiven Beschichtung innerhalb des breiten Leistungsspektrums, das mit Tankbeschichtungen erzielt wird. Auch die Haftung ist bei den meisten Anwendungen vergleichbar mit der von Panzerbeschichtungen. Die metallurgisch dichten und fehlerfreien B\u00fcrstenschichten erf\u00fcllen oder \u00fcbertreffen die Anforderungen f\u00fcr Tankelektroplatten und \u00fcbertreffen die Anforderungen des thermischen Spritzens bei weitem. Dar\u00fcber hinaus erfolgt die selektive Beschichtung bei Raumtemperatur, so dass das Risiko von W\u00e4rmeverzug oder Wasserstoffverspr\u00f6dung, die beide zum Versagen von Teilen f\u00fchren k\u00f6nnen, ausgeschlossen ist. W\u00e4hrend das thermische Spritzen eine mechanische Verbindung herstellt, erzeugt das SIFCO-Verfahren\u00ae eine starke atomare Verbindung, die gegen zyklische Temperaturschwankungen und scharfe, direkte St\u00f6\u00dfe resistent ist. Aus diesem Grund wird das SIFCO-Verfahren\u00ae von Schiffswerften in den USA, Gro\u00dfbritannien und Japan in gro\u00dfem Umfang eingesetzt. Es wird bei einer Vielzahl von Bauteilen wie Turbinengeh\u00e4usen verwendet und bietet eine Metall-auf-Metall-Dichtung mit geringerem Risiko f\u00fcr thermische Verformung als das Schwei\u00dfen.<\/p>\n

2. Geschwindigkeit <\/strong>
\nEiner der Hauptgr\u00fcnde, Oberfl\u00e4chenbeschichtungen im eigenen Haus vorzunehmen, ist nat\u00fcrlich die Beschleunigung des Prozesses und die Minimierung von Ausfallzeiten. In dieser Hinsicht kann die selektive Beschichtung punkten. Bei der Tankbeschichtung m\u00fcssen die Teile ausgebaut und in der Regel zu einem Lohnbeschichtungsunternehmen transportiert werden. Au\u00dferdem k\u00f6nnen umfangreiche Abdeckungen erforderlich sein, die den Prozess verl\u00e4ngern. Au\u00dferdem kann es sein, dass bestimmte Teile zu gro\u00df sind, um im Tank Platz zu finden. Bei der thermischen Spritztechnik kann der Auftrag der Beschichtung nicht genau gesteuert werden, so dass h\u00e4ufig eine weitere Bearbeitung erforderlich ist, um die richtige Spezifikation zu erreichen, was einen zus\u00e4tzlichen Arbeitsschritt bedeutet. Die selektive Verplattung vermeidet diese Komplikationen. Verglichen mit einer Abscheidungsrate von 0,001\u2033 pro Stunde bei der Tankbeschichtung ist die selektive Beschichtung bis zu 60-mal schneller (0,015″ pro Stunde) und beschleunigt den Prozess. Au\u00dferdem ist es pr\u00e4ziser, so dass eine Nachbearbeitung m\u00f6glicherweise \u00fcberfl\u00fcssig wird. Vor allem aber kann es an Ort und Stelle mit nur minimaler Demontage und Abkleben aufgebracht werden. Anstatt dass die Teile zum Prozess kommen, kann der Prozess zu den Teilen gehen – und das ist vielleicht der wichtigste Vorteil der selektiven Beschichtung.<\/p>\n

3. Tragbarkeit und Benutzerfreundlichkeit<\/strong>
\nSelektive Beschichtungen k\u00f6nnen in einer speziellen Werkstatt – oder durch ein automatisiertes Verfahren – aufgebracht werden, sie k\u00f6nnen aber auch als mobile Dienstleistung angeboten werden. Im Gegensatz zu den relativ komplexen Verfahren der Tankbeschichtung und des thermischen Spritzens sind nur vier Kernelemente erforderlich: ein Aggregat, Beschichtungswerkzeuge, Beschichtungsl\u00f6sungen und ein geschulter Bediener. Es kann buchst\u00e4blich vor Ort oder an Bord mitgef\u00fchrt und an Ort und Stelle angewendet werden, um OEM-Komponenten zu verbessern oder zu reparieren oder verschlissene oder falsch bearbeitete Teile wiederherzustellen. Es ist ein relativ einfaches Verfahren, und zertifizierte Techniker und Ingenieure k\u00f6nnen nach einer Schulung diese Aufgabe \u00fcbernehmen, was die M\u00f6glichkeit er\u00f6ffnet, “Tigerteams” auszubilden, die den Werftdienstleistungen einen Mehrwert verleihen.<\/p>\n

\"\"<\/a> <\/div>\n

4. Sicherheit und Umwelt<\/strong>
\nNach erheblichen Investitionen in Forschung und Entwicklung hat SIFCO ASC eine Reihe von ausgereiften und bew\u00e4hrten Abscheidungenen entwickelt, die eine hervorragende Leistung erbringen und gleichzeitig ein minimales Risiko f\u00fcr den Betreiber oder die Umwelt darstellen. Dar\u00fcber hinaus verbraucht die selektive Beschichtung weniger Energie und erzeugt weniger Abwasserabf\u00e4lle, was ihre Nachhaltigkeit zus\u00e4tzlich unterstreicht. Das SIFCO-Verfahren\u00ae ist daher eine sichere, nachhaltige und kosteng\u00fcnstige Technologie. <\/p>\n

5. Vielseitigkeit<\/strong>
\nDas SIFCO-Verfahren\u00ae eignet sich f\u00fcr eine Vielzahl von Gr\u00f6\u00dfen – von einem Innendurchmesser von nur 1\/4\u2033 bis hin zu Bauteilen, die zu gro\u00df sind, um in einem Tank beschichtet zu werden. Es bietet ein hohes Ma\u00df an Vielseitigkeit und ist in den Spezifikationen des Schiffbaus verankert, einschlie\u00dflich des American Bureau of Shipping, Mil-STD 2197(SH) und NAVSEA. Es wurde erstmals vor \u00fcber 50 Jahren von der US-Marine zugelassen und ist nach wie vor das marktf\u00fchrende Produkt, das von einem globalen Unternehmen unterst\u00fctzt wird. Dies, gepaart mit der Einfachheit und Tragbarkeit, macht es zu einem idealen Verfahren f\u00fcr eine breite Palette von Komponenten und Reparaturen an Bord, einschlie\u00dflich gro\u00dfer, schwer zu bewegender Komponenten wie Propellerwellen, Lagersitze und Turbinengeh\u00e4use. Zu den weiteren Komponenten, die sich f\u00fcr die selektive Beschichtung eignen, geh\u00f6ren Antriebskomponenten, Hydraulik, elektrische und strukturelle Systeme, so dass sie f\u00fcr viele Schiffsanwendungen geeignet ist.<\/p>\n

Automatisierung<\/p>\n

Obwohl der SIFCO Process\u00ae in der Regel ein manueller Prozess ist, kann er auch automatisiert werden, um den Anforderungen von Galvanisierungsanwendungen mit h\u00f6herem Volumen gerecht zu werden, einschlie\u00dflich Datenprotokollierung und verbesserter R\u00fcckverfolgbarkeit. Bei automatisierten Anwendungen steuert ein Computerprogramm die Werkzeuge und Chemikalien, w\u00e4hrend ein Roboterarm f\u00fcr einen gleichm\u00e4\u00dfigen Auftrag sowohl bei der Vorbehandlung als auch bei der Beschichtung sorgt. Mit Echtzeitdaten k\u00f6nnen die Werften die Qualit\u00e4tskontrolle \u00fcberwachen und gleichzeitig die R\u00fcckverfolgbarkeit und Wiederholbarkeit verbessern. Dar\u00fcber hinaus verringert die Automatisierung das ergonomische Risiko f\u00fcr den Bediener, indem sie die Exposition gegen\u00fcber den im Prozess verwendeten Chemikalien begrenzt.<\/p>\n

6. Kosten<\/strong><\/p>\n

Letztendlich werden die Kosten der entscheidende Faktor f\u00fcr die Investitionen der Werften sein, und viele Faktoren sprechen daf\u00fcr, dass die selektive Beschichtung das Verfahren der Wahl ist. Da sie nur wenig Ausr\u00fcstung und Platz ben\u00f6tigt, sind weniger Investitionen in Werkzeuge und Personal erforderlich. Aufgrund seiner Mobilit\u00e4t kann es f\u00fcr gro\u00dfe, schwer zu bewegende Komponenten wie Propellerwellen verwendet werden, wodurch die Notwendigkeit einer kostspieligen Demontage und eines Transports der Komponenten reduziert wird. Es bietet eine dauerhafte und kosteng\u00fcnstige Reparatur mit minimalem Bedarf an zus\u00e4tzlicher Bearbeitung. Es erleichtert die Wiederaufbereitung als Alternative zum Austausch von Ger\u00e4ten und verl\u00e4ngert deren Nutzungsdauer. Sie verbraucht weniger Energie und Chemikalien als andere Technologien und – was am wichtigsten ist – sie beschleunigt die Durchlaufzeiten, um Anlagenstillst\u00e4nde und Produktionsverz\u00f6gerungen zu minimieren. <\/p>\n

Qualit\u00e4t und Qualit\u00e4tssicherung <\/h2>\n

Das SIFCO-Verfahren\u00ae bietet nicht nur eine bessere und gleichm\u00e4\u00dfigere Beschichtungsqualit\u00e4t, sondern ist auch einfacher und schneller anzuwenden, was zu weniger Ausfallzeiten f\u00fchrt. Dar\u00fcber hinaus wird die R\u00fcckverfolgbarkeit verbessert, und die Risiken in der Lieferkette werden durch die geringere Abh\u00e4ngigkeit von der Beschichtung durch Subunternehmer verringert, da der Prozess intern oder vor Ort durchgef\u00fchrt wird. Das Ergebnis ist eine verbesserte Produktionsflexibilit\u00e4t und -effizienz sowie eine Senkung der Gesamtproduktkosten. Entscheidend ist, dass der SIFCO-Prozess\u00ae geringere Mengen an Materialien verbraucht, was die EHS-Bedenken minimiert. Das Verfahren \u00fcbertrifft nicht nur die grundlegenden Anforderungen des Schiffbaus und der Reparatur- und Wartungsprozesse, sondern bietet auch eine Reihe von Vorteilen wie Qualit\u00e4t, Haltbarkeit, Kosteneinsparung, \u00dcbertragbarkeit und Zeitersparnis.<\/p>\n

Erfahren Sie mehr dar\u00fcber, wie der SIFCO Process\u00ae Schutz an Bord bringt unter <\/strong>www.sifcoasc.com\/marine<\/strong><\/a><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Derek Vanek, Technical Manager bei SIFCO ASC, erkl\u00e4rt, wie Werften Schl\u00fcsseltechnologien im Dock einsetzen k\u00f6nnen, die Geschwindigkeit, Mobilit\u00e4t und Effizienz bieten. F\u00fcr die Schiffbauindustrie sind Reparaturen aufgrund des Salzwassers und der allgemein rauen Betriebsbedingungen ein st\u00e4ndiger und unvermeidlicher Bestandteil des Lebens auf See. Da sie Korrosion und Sch\u00e4den an kritischen Komponenten wie Pumpen, Ventilen und […]<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[34],"tags":[],"class_list":["post-17350","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-unkategorisiert"],"acf":[],"yoast_head":"\n6 Gr\u00fcnde, warum Werften selektive Beschichtung in Betracht ziehen sollten - SIFCO Applied Surface Concepts<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Derek Vanek, Technical Manager bei SIFCO ASC, erkl\u00e4rt, wie Werften Schl\u00fcsseltechnologien im Dock einsetzen k\u00f6nnen, die Geschwindigkeit, Mobilit\u00e4t und Effizienz bieten. F\u00fcr die Schiffbauindustrie sind Reparaturen aufgrund des Salzwassers und der allgemein rauen Betriebsbedingungen ein st\u00e4ndiger und unvermeidlicher Bestandteil des Lebens auf See. Da sie Korrosion und Sch\u00e4den an kritischen Komponenten wie Pumpen, Ventilen und\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/6-gruende-warum-werften-selektive-beschichtung-in-betracht-ziehen-sollten\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"6 Gr\u00fcnde, warum Werften selektive Beschichtung in Betracht ziehen sollten - SIFCO Applied Surface Concepts\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Derek Vanek, Technical Manager bei SIFCO ASC, erkl\u00e4rt, wie Werften Schl\u00fcsseltechnologien im Dock einsetzen k\u00f6nnen, die Geschwindigkeit, Mobilit\u00e4t und Effizienz bieten. F\u00fcr die Schiffbauindustrie sind Reparaturen aufgrund des Salzwassers und der allgemein rauen Betriebsbedingungen ein st\u00e4ndiger und unvermeidlicher Bestandteil des Lebens auf See. Da sie Korrosion und Sch\u00e4den an kritischen Komponenten wie Pumpen, Ventilen und\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/6-gruende-warum-werften-selektive-beschichtung-in-betracht-ziehen-sollten\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"SIFCO Applied Surface Concepts\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-07-19T12:39:44+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-01-30T13:03:40+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"tmswebsiteadmin\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"tmswebsiteadmin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/6-gruende-warum-werften-selektive-beschichtung-in-betracht-ziehen-sollten#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/6-gruende-warum-werften-selektive-beschichtung-in-betracht-ziehen-sollten\"},\"author\":{\"name\":\"tmswebsiteadmin\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de#\\\/schema\\\/person\\\/1018d572c44e775c01be65b3996f3cea\"},\"headline\":\"6 Gr\u00fcnde, warum Werften selektive Beschichtung in Betracht ziehen sollten\",\"datePublished\":\"2022-07-19T12:39:44+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-30T13:03:40+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/6-gruende-warum-werften-selektive-beschichtung-in-betracht-ziehen-sollten\"},\"wordCount\":1457,\"commentCount\":0,\"articleSection\":[\"Unkategorisiert\"],\"inLanguage\":\"de-DE\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/6-gruende-warum-werften-selektive-beschichtung-in-betracht-ziehen-sollten\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/6-gruende-warum-werften-selektive-beschichtung-in-betracht-ziehen-sollten\",\"name\":\"6 Gr\u00fcnde, warum Werften selektive Beschichtung in Betracht ziehen sollten - SIFCO Applied Surface Concepts\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de#website\"},\"datePublished\":\"2022-07-19T12:39:44+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-30T13:03:40+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de#\\\/schema\\\/person\\\/1018d572c44e775c01be65b3996f3cea\"},\"description\":\"Derek Vanek, Technical Manager bei SIFCO ASC, erkl\u00e4rt, wie Werften Schl\u00fcsseltechnologien im Dock einsetzen k\u00f6nnen, die Geschwindigkeit, Mobilit\u00e4t und Effizienz bieten. F\u00fcr die Schiffbauindustrie sind Reparaturen aufgrund des Salzwassers und der allgemein rauen Betriebsbedingungen ein st\u00e4ndiger und unvermeidlicher Bestandteil des Lebens auf See. Da sie Korrosion und Sch\u00e4den an kritischen Komponenten wie Pumpen, Ventilen und\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/6-gruende-warum-werften-selektive-beschichtung-in-betracht-ziehen-sollten#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de-DE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/6-gruende-warum-werften-selektive-beschichtung-in-betracht-ziehen-sollten\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/6-gruende-warum-werften-selektive-beschichtung-in-betracht-ziehen-sollten#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"6 Gr\u00fcnde, warum Werften selektive Beschichtung in Betracht ziehen sollten\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\",\"name\":\"SIFCO Applied Surface Concepts\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de-DE\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de#\\\/schema\\\/person\\\/1018d572c44e775c01be65b3996f3cea\",\"name\":\"tmswebsiteadmin\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/author\\\/tmswebsiteadmin\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"6 Gr\u00fcnde, warum Werften selektive Beschichtung in Betracht ziehen sollten - SIFCO Applied Surface Concepts","description":"Derek Vanek, Technical Manager bei SIFCO ASC, erkl\u00e4rt, wie Werften Schl\u00fcsseltechnologien im Dock einsetzen k\u00f6nnen, die Geschwindigkeit, Mobilit\u00e4t und Effizienz bieten. F\u00fcr die Schiffbauindustrie sind Reparaturen aufgrund des Salzwassers und der allgemein rauen Betriebsbedingungen ein st\u00e4ndiger und unvermeidlicher Bestandteil des Lebens auf See. Da sie Korrosion und Sch\u00e4den an kritischen Komponenten wie Pumpen, Ventilen und","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/6-gruende-warum-werften-selektive-beschichtung-in-betracht-ziehen-sollten","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"6 Gr\u00fcnde, warum Werften selektive Beschichtung in Betracht ziehen sollten - SIFCO Applied Surface Concepts","og_description":"Derek Vanek, Technical Manager bei SIFCO ASC, erkl\u00e4rt, wie Werften Schl\u00fcsseltechnologien im Dock einsetzen k\u00f6nnen, die Geschwindigkeit, Mobilit\u00e4t und Effizienz bieten. F\u00fcr die Schiffbauindustrie sind Reparaturen aufgrund des Salzwassers und der allgemein rauen Betriebsbedingungen ein st\u00e4ndiger und unvermeidlicher Bestandteil des Lebens auf See. Da sie Korrosion und Sch\u00e4den an kritischen Komponenten wie Pumpen, Ventilen und","og_url":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/6-gruende-warum-werften-selektive-beschichtung-in-betracht-ziehen-sollten","og_site_name":"SIFCO Applied Surface Concepts","article_published_time":"2022-07-19T12:39:44+00:00","article_modified_time":"2023-01-30T13:03:40+00:00","author":"tmswebsiteadmin","twitter_misc":{"Written by":"tmswebsiteadmin","Est. reading time":"7 Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/6-gruende-warum-werften-selektive-beschichtung-in-betracht-ziehen-sollten#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/6-gruende-warum-werften-selektive-beschichtung-in-betracht-ziehen-sollten"},"author":{"name":"tmswebsiteadmin","@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de#\/schema\/person\/1018d572c44e775c01be65b3996f3cea"},"headline":"6 Gr\u00fcnde, warum Werften selektive Beschichtung in Betracht ziehen sollten","datePublished":"2022-07-19T12:39:44+00:00","dateModified":"2023-01-30T13:03:40+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/6-gruende-warum-werften-selektive-beschichtung-in-betracht-ziehen-sollten"},"wordCount":1457,"commentCount":0,"articleSection":["Unkategorisiert"],"inLanguage":"de-DE"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/6-gruende-warum-werften-selektive-beschichtung-in-betracht-ziehen-sollten","url":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/6-gruende-warum-werften-selektive-beschichtung-in-betracht-ziehen-sollten","name":"6 Gr\u00fcnde, warum Werften selektive Beschichtung in Betracht ziehen sollten - SIFCO Applied Surface Concepts","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de#website"},"datePublished":"2022-07-19T12:39:44+00:00","dateModified":"2023-01-30T13:03:40+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de#\/schema\/person\/1018d572c44e775c01be65b3996f3cea"},"description":"Derek Vanek, Technical Manager bei SIFCO ASC, erkl\u00e4rt, wie Werften Schl\u00fcsseltechnologien im Dock einsetzen k\u00f6nnen, die Geschwindigkeit, Mobilit\u00e4t und Effizienz bieten. F\u00fcr die Schiffbauindustrie sind Reparaturen aufgrund des Salzwassers und der allgemein rauen Betriebsbedingungen ein st\u00e4ndiger und unvermeidlicher Bestandteil des Lebens auf See. Da sie Korrosion und Sch\u00e4den an kritischen Komponenten wie Pumpen, Ventilen und","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/6-gruende-warum-werften-selektive-beschichtung-in-betracht-ziehen-sollten#breadcrumb"},"inLanguage":"de-DE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/6-gruende-warum-werften-selektive-beschichtung-in-betracht-ziehen-sollten"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/6-gruende-warum-werften-selektive-beschichtung-in-betracht-ziehen-sollten#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"6 Gr\u00fcnde, warum Werften selektive Beschichtung in Betracht ziehen sollten"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de#website","url":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de","name":"SIFCO Applied Surface Concepts","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de-DE"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de#\/schema\/person\/1018d572c44e775c01be65b3996f3cea","name":"tmswebsiteadmin","url":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/author\/tmswebsiteadmin"}]}},"featured_image_src":null,"featured_image_src_square":null,"author_info":{"display_name":"tmswebsiteadmin","author_link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/author\/tmswebsiteadmin"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17350"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17350\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17350"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}