{"id":17392,"date":"2022-07-19T12:40:38","date_gmt":"2022-07-19T12:40:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/bus-verbindungen-warum-lokalisierte-versilberte-ablagerungen-sinnvoll-sind\/"},"modified":"2023-01-30T13:29:22","modified_gmt":"2023-01-30T13:29:22","slug":"bus-verbindungen-warum-lokalisierte-versilberte-ablagerungen-sinnvoll-sind","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/bus-verbindungen-warum-lokalisierte-versilberte-ablagerungen-sinnvoll-sind","title":{"rendered":"Bus-Verbindungen: Warum lokalisierte versilberte Abscheidungenen sinnvoll sind"},"content":{"rendered":"<div style=\"margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;\" class=\"sharethis-inline-share-buttons\" ><\/div><p>In der Elektrizit\u00e4tswirtschaft ist die Optimierung des Energieflusses ein Hauptanliegen bei der Erzeugung, \u00dcbertragung und Verteilung. Der Schl\u00fcssel dazu ist die Schaffung und Aufrechterhaltung von niederohmigen, leitf\u00e4higen Verbindungen durch versilberte Abscheidungenen.<\/p>\n<p>Erfahrungen aus der Praxis und Laboruntersuchungen haben gezeigt, dass dies insbesondere f\u00fcr Stromschienen und verschraubte Hochstromverbindungen gilt. Insbesondere sind versilberte Stromschienen unbeschichteten Stromschienen \u00fcberlegen, da sie einen stabilen \u00dcbergangswiderstand und eine niedrige maximale Betriebstemperatur aufweisen, was die Lebensdauer der Stromverbindung erh\u00f6ht. Noch wichtiger ist, dass stabile Kontaktwiderstandsverbindungen den Bedarf an h\u00e4ufigen Wartungsarbeiten verringern, die Gesamtausfallzeit der Ger\u00e4te verk\u00fcrzen und das Risiko katastrophaler Ausf\u00e4lle erheblich reduzieren.<\/p>\n<p>Die gute Industriepraxis empfiehlt, dass alle Buskontakte versilbert werden. Die meisten beh\u00f6rdlichen, IEEE- und Versicherungsspezifikationen verlangen, dass alle verschraubten Busverbindungen gem\u00e4\u00df den geltenden Spezifikationen beschichtet werden.<\/p>\n<p>Eines der Schl\u00fcsselelemente f\u00fcr eine wirksame Stromschienen-Kontaktbeschichtung ist das Aufbringen einer gleichm\u00e4\u00dfigen Schicht mit ausreichender Dicke, um den Korrosionsschutz zu gew\u00e4hrleisten und einen &#8220;Nivellierungseffekt&#8221; zur Vergr\u00f6\u00dferung der Oberfl\u00e4che der Stromschienenverbindung zu erzielen.<\/p>\n<p>Die B\u00fcrstenbeschichtung mit reinem Silber ist eine einfache, kosteng\u00fcnstige L\u00f6sung f\u00fcr die Beschichtung von Bussystemen bei der routinem\u00e4\u00dfigen Wartung und kann auch bei der Aufr\u00fcstung von Bussen von Nutzen sein, wenn die Kapazit\u00e4t von Generatoren oder Systemen erh\u00f6ht werden soll.<\/p>\n<p><strong>Die fr\u00fchen Jahre<\/strong><\/p>\n<p>In \u00e4lteren Kraftwerken wurden die Stromschienen aus Aluminium oder Kupfer installiert. W\u00e4hrend die Leistung einer unbeschichteten Busverbindung vor Jahren ausreichend gewesen sein mag, zwingt die steigende Nachfrage nach Energie angesichts der begrenzten Kapazit\u00e4t und der Einsparungen auf dem Markt die Hersteller heute dazu, die Effizienz und Leistung des gesamten Systems zu verbessern.<\/p>\n<p>Viele fr\u00fche Busverbindungen wurden seit ihrer ersten Installation im Jahr 1910 nicht mehr gel\u00f6st. Bei Busverbindungen gibt es mehrere Faktoren, die ihre Leistungsf\u00e4higkeit w\u00e4hrend der gesamten Lebensdauer einschr\u00e4nken, z. B:<\/p>\n<ul>\n<li>Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten in den Passfl\u00e4chen<\/li>\n<li>Verunreinigung durch Partikel vor dem Einbau<\/li>\n<li>Oxidation<\/li>\n<div><\/div>\n<\/ul>\n<p>Die Kombination dieser Faktoren f\u00fchrt zu einem Anstieg des Kontaktwiderstandes und der Temperatur, wodurch die Effizienz der Verbindung im Laufe der Zeit abnimmt und es zu katastrophalen Ausf\u00e4llen kommen kann. Selbst im Neuzustand f\u00fchren Unvollkommenheiten in der Kupferoberfl\u00e4che der Stromschiene dazu, dass nur ein Bruchteil dieser Oberfl\u00e4che in direkten Kontakt mit dem Anschluss kommt. Einigen Sch\u00e4tzungen zufolge kann dieser Anteil bis zu zehn Prozent betragen. Obwohl eine Erh\u00f6hung der Kontaktkraft die hohen Bereiche abflachen kann, sind die Auswirkungen minimal und k\u00f6nnen sogar zu einer unerw\u00fcnschten Belastung des Befestigungssystems f\u00fchren.<\/p>\n<p>Die Bildung von nichtleitenden Oberfl\u00e4chenfilmen aufgrund von sch\u00e4dlichen atmosph\u00e4rischen Verunreinigungen ist ebenfalls ein begrenzender Faktor f\u00fcr die Zuverl\u00e4ssigkeit von Verbindungen &#8211; selbst bei geschraubten Kontakten. Durch die Fritte wird der Kontaktwiderstand d\u00fcnner Oberfl\u00e4chenfolien verringert, aber dickere, z\u00e4here Folien k\u00f6nnen immer noch ein Problem darstellen, das durch die steigende Temperatur an der Verbindungsstelle aufgrund des erh\u00f6hten Widerstands noch verst\u00e4rkt wird. Als Fritting bezeichnet man den dielektrischen Durchbruch eines Kontaktfilms. Ein Potenzialgradient von 100 V\/\u03bcm k\u00f6nnte ausreichen, um diesen dielektrischen Durchbruch zu verursachen.<\/p>\n<p>Die Oxidation des Busmaterials ist ein allgegenw\u00e4rtiges Ph\u00e4nomen, es sei denn, es werden Ma\u00dfnahmen ergriffen, um sie durch eine Sperrschicht zu verhindern. Die Bildung von Oxidationsschichten auf dem Busmaterial innerhalb von Verbindungen f\u00fchrt zu einem erh\u00f6hten Widerstand und damit zu erh\u00f6hten Spannungsabf\u00e4llen und erh\u00f6hten lokalen Temperaturen. Es wurde berichtet, dass der Verbindungswiderstand bei unbeschichteten Bussen aufgrund von Oxidationsbildung um mehr als 20 % ansteigen kann. Studien haben gezeigt, dass die Versilberung von Busverbindungen die Oxidation des Busmaterials im Betrieb deutlich reduziert.<\/p>\n<p>Die kombinierten Auswirkungen von unregelm\u00e4\u00dfigen Oberfl\u00e4chen, Verunreinigungen und der Bildung von nichtleitenden Oberfl\u00e4chenfilmen sowie Oxidation k\u00f6nnen Hot Spots&#8221; erzeugen, die die Zuverl\u00e4ssigkeit und Leistung der Verbindung weiter verschlechtern.<\/p>\n<p><strong>Ein besseres Gelenk<\/strong><\/p>\n<p>Tests und Praxiserfahrungen haben gezeigt, dass ein einfacher Schritt unternommen werden kann, um die Auswirkungen unregelm\u00e4\u00dfiger Verbindungsoberfl\u00e4chen und die Bildung von Oxiden und anderen Oberfl\u00e4chenschichten auf die Verbindungsleistung zu minimieren. Dieser Schritt besteht in der Beschichtung des Verbindungsbereichs mit einem weichen, leitf\u00e4higen und korrosionsbest\u00e4ndigen Material. Die Aufbringung einer 0,0002&#8243; bis 0,0005&#8243; dicken Schicht aus Silber, Nickel oder Zinn kann die Lebensdauer der Verbindung um bis zu 30 % verbessern und den Wartungsaufwand erheblich reduzieren.<\/p>\n<p>Die Beschichtung mit einem weichen Material wie Silber oder Zinn bildet eine effektive Druckdichtung auf den zu verbindenden Fl\u00e4chen. Durch die Kraft, die beim Verschrauben der Oberfl\u00e4chen aufgebracht wird, wird das leitende Material in die niedrigen Bereiche gepresst, wodurch die Kontaktfl\u00e4che vergr\u00f6\u00dfert und der Gesamtwiderstand der Verbindung verringert wird.<\/p>\n<p>Tests haben gezeigt, dass diese Materialien die Bildung von Kupferoxid- und anderen Oberfl\u00e4chenschichten stark verlangsamen, wodurch die Leitf\u00e4higkeit maximiert und die W\u00e4rmeentwicklung minimiert wird. Eine versilberte Verbindung erm\u00f6glicht den Betrieb bei h\u00f6heren Temperaturen, ohne dass die Verbindung w\u00e4hrend ihrer gesamten Lebensdauer Schaden nimmt. Das Endergebnis ist im Laufe der Zeit eine deutlich h\u00f6here Leistung, Effizienz, Wirtschaftlichkeit und ein geringerer Wartungsaufwand.<\/p>\n<p>Da Silber weich ist, l\u00e4sst es sich pr\u00e4ziser an die Konturen und Ritzen des Originalst\u00fccks anpassen, wodurch sich die tats\u00e4chlichen Kontaktfl\u00e4chen vergr\u00f6\u00dfern. Silber sorgt f\u00fcr eine gute elektrische Verbindung und verhindert die Bildung von Kupferoxid an den Kontaktfl\u00e4chen. Eine Nickelbeschichtung hat einige Kostenvorteile gezeigt, aber Silber weist eine bessere Betriebsleistung und Effizienz auf, da es einen geringeren Widerstand aufweist und im Betrieb niedrigere Temperaturen h\u00e4lt.<\/p>\n<p>Die Beschichtung der Verbindung mit einem cyanidischen Silberbad l\u00f6st das Problem der ausreichenden Schichtdicke, ist aber kostspielig und zeitaufwendig. Im Falle von Stromschienen m\u00fcssen diese vollst\u00e4ndig aus dem System entfernt und zur Beschichtung an einen anderen Ort geschickt werden. Daher kann die f\u00fcr diese Methode erforderliche l\u00e4ngere Ausfallzeit unattraktiv sein.<\/p>\n<p>Die Galvanisierung, wie sie mit dem SIFCO Process\u00ae durchgef\u00fchrt wird, kann vor Ort mit minimaler Demontage w\u00e4hrend eines geplanten Stillstands durchgef\u00fchrt werden, ohne dass die Anlage von ihrem Standort entfernt werden muss. Um die Sicherheit f\u00fcr die Bediener und die Menschen in der Umgebung zu gew\u00e4hrleisten, verwendet SIFCO ASC cyanidfreies Silber in seinem Beschichtungsprozess. Bei diesem portabeln Beschichtungsverfahren wird das nicht-cyanidische Silber mit einer Geschwindigkeit von 0,020 Zoll pro Stunde aufgetragen, wodurch eine glatte, gleichm\u00e4\u00dfige Oberfl\u00e4che entsteht. Zwei zusammenh\u00e4ngende Fl\u00e4chen einer 4&#8243; x 4&#8243; gro\u00dfen Kupferbusverbindung k\u00f6nnen sehr einfach maskiert und in weniger als 15 Minuten mit 0,0003&#8243; Silber beschichtet werden.<\/p>\n<p>Die f\u00fcr die jeweilige Anwendung und\/oder das jeweilige Teil gew\u00fcnschte Dicke wird vor der Beschichtung berechnet. SIFCO ASC verwendet digitale Amperestundenz\u00e4hler zur genauen Kontrolle der Schichtdicke, um glatte Oberfl\u00e4chen und gleichm\u00e4\u00dfige Beschichtungen zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n<p>Eine glatte Oberfl\u00e4che und eine gleichm\u00e4\u00dfige Abscheidungen in ausreichender Dicke erh\u00f6hen die Zuverl\u00e4ssigkeit und Leistung der elektrischen Verbindung erheblich.<\/p>\n<p><strong>Modernisierung des Buskanalsystems am Fontana-Damm der TVA<\/strong><\/p>\n<p>Im Rahmen des umfassenden Modernisierungsprogramms der TVA f\u00fcr Wasserkraftwerke werden in einigen F\u00e4llen die Stromschienensysteme durch neue Systeme ersetzt, die f\u00fcr die neuen, h\u00f6heren Blockleistungen ausreichend ausgelegt sind. Dies ist der Fall, wenn die Leistung einer Erzeugungseinheit \u00fcber die M\u00f6glichkeiten des zugeh\u00f6rigen Buskanalsystems hinaus erh\u00f6ht wird oder wenn die physische Anordnung der Anlage ge\u00e4ndert werden muss, um andere neue Ger\u00e4te unterzubringen. Die TVA hat jedoch erfolgreich demonstriert, dass viele \u00e4ltere Bussysteme auf h\u00f6here Stromst\u00e4rken umgestuft werden k\u00f6nnen, indem die Strombelastbarkeit der Busse durch B\u00fcrstenbeschichtung vor Ort erh\u00f6ht wird. Der Erfolg h\u00e4ngt in hohem Ma\u00dfe von den modifizierten Schraubverbindungen ab, denn sie m\u00fcssen stabil und zuverl\u00e4ssig sein und mit einem geringeren \u00dcbergangswiderstand in einem gr\u00f6\u00dferen Betriebsbereich arbeiten. All dies kann zu weitaus geringeren Kosten erreicht werden als der Austausch von Bussen.<\/p>\n<p>Die TVA hat erhebliche Einsparungen erzielt, indem sie sich daf\u00fcr entschieden hat, die bestehenden blanken Verbindungen zu plattieren, anstatt ein neues Bussystem zu installieren. Die Schraubverbindungen wurden w\u00e4hrend der geplanten Stillst\u00e4nde an Ort und Stelle versilbert.<br \/>\nDie einzelnen Schritte der Operation:<\/p>\n<ul>\n<li>Reinigen Sie die Kontaktfl\u00e4chen mechanisch, um starke Oxide zu entfernen.<\/li>\n<li>Reinigen Sie den Kontakt und die angrenzende Oberfl\u00e4che mit einem L\u00f6sungsmittel, um alle Spuren von \u00d6l oder anderen R\u00fcckst\u00e4nden zu entfernen.<\/li>\n<li>Maske, um den zu beschichtenden Bereich zu definieren.<\/li>\n<li>Elektrochemische Vorbereitung<\/li>\n<li>Das Teil beschriften<\/li>\n<li>Entfernen Sie die Maskierung<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Schlussfolgerung<\/strong><\/p>\n<p>Die Leistung von Kontaktverbindungen h\u00e4ngt von der Aufrechterhaltung eines geringen Widerstands ab. Die Leitf\u00e4higkeit der Verbindung verschlechtert sich im Laufe der Zeit aufgrund der harten Beanspruchung sowie nat\u00fcrlicher Kr\u00e4fte wie Oxidation und Feuchtigkeit.<\/p>\n<p>Tests haben gezeigt, dass die Beschichtung von Busverbindungen mit einer 0,0003&#8243; &#8211; 0,0005&#8243; dicken Silberschicht ihre Lebensdauer erheblich verbessert. Die selektive Beschichtung mit cyanidfreiem Silber vor Ort kann die wirtschaftlichste L\u00f6sung sein, da sie die Demontage der Komponenten und den Transport zu einer externen Beschichtungsanlage \u00fcberfl\u00fcssig macht und gleichzeitig eine gleichm\u00e4\u00dfig dicke Beschichtung von h\u00f6chster Qualit\u00e4t liefert, die sich im Laufe der Zeit bew\u00e4hren wird.<\/p>\n<p>Wenn Sie weitere Informationen zu Ihren versilberten Busanschl\u00fcssen w\u00fcnschen, <a href=\"\/contact-us\">wenden Sie sich an uns<\/a> unter 800-765-4131 oder info@sifcoasc.com.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In der Elektrizit\u00e4tswirtschaft ist die Optimierung des Energieflusses ein Hauptanliegen bei der Erzeugung, \u00dcbertragung und Verteilung. Der Schl\u00fcssel dazu ist die Schaffung und Aufrechterhaltung von niederohmigen, leitf\u00e4higen Verbindungen durch versilberte Abscheidungenen. 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