{"id":17417,"date":"2022-07-19T12:40:54","date_gmt":"2022-07-19T12:40:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/auf-der-suche-nach-der-richtigen-defektreparatur\/"},"modified":"2023-01-30T13:07:25","modified_gmt":"2023-01-30T13:07:25","slug":"auf-der-suche-nach-der-richtigen-defektreparatur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/auf-der-suche-nach-der-richtigen-defektreparatur","title":{"rendered":"Auf der Suche nach der richtigen Defektreparatur"},"content":{"rendered":"
<\/div>
\"\" <\/div>\n

In der Bergbauindustrie sind Ersatzteile und Komponenten f\u00fcr industrielle Ausr\u00fcstungen aufgrund ihres Umfangs, ihrer Kosten und ihrer Vorlaufzeit in der Regel nicht vorr\u00e4tig bzw. nicht ohne weiteres erh\u00e4ltlich. Die Betreiber brauchen also ein rechtzeitiges Verfahren, um ihre Komponenten intern zu reparieren, oder sie riskieren zus\u00e4tzliche Kosten durch verlorene Arbeitsstunden und l\u00e4ngere Ausfallzeiten.<\/p>\n

Dies war der Fall bei einem Getriebehersteller aus Cleveland, Ohio, als eine Reparatur am Ritzel eines Sch\u00fcrfk\u00fcbelbaggers erforderlich war. Das Ritzel ist Teil einer ganzen Getriebebaugruppe, und wenn es nicht regelm\u00e4\u00dfig gewartet wird, kann Schmiermittel aus der Dichtung austreten, was dazu f\u00fchrt, dass das Lager festsitzt und sich mit der Welle verbindet. Als dies geschah, wurde Horsburgh & Scott Co. damit beauftragt, das Getriebe und schlie\u00dflich den Kran wieder funktionsf\u00e4hig zu machen.<\/p>\n

Als das festgefressene Lager entfernt wurde, wurde auch \u00fcbersch\u00fcssiges Material vom Zapfen entfernt, was zu einer Furche in der Oberfl\u00e4che f\u00fchrte.<\/p>\n

Herk\u00f6mmliche Reparaturtechniken wie Schwei\u00dfen, Ummanteln und Metallspritzen k\u00f6nnen aufgrund der Demontage- und Versandzeit vier bis sechs Wochen dauern, was zu l\u00e4ngeren Ausfallzeiten f\u00fchrt und zudem kostspielig ist.<\/p>\n

Das betreffende Lager hatte eine Furche von 0,030″ Tiefe, 0,75″ Breite und 12″ L\u00e4nge, also 0,012″ Unterma\u00df. Bei der selektiven Beschichtung werden Defekte in der Regel mit einer oder mehreren Kupferschichten repariert und dann mit einer verschlei\u00dffesten Schicht \u00fcberzogen, die gute Trenn- oder Benetzungseigenschaften aufweist. In diesem Fall wurde der Lagerzapfen zun\u00e4chst mit einer 0,001″ dicken Kupferschicht \u00fcberzogen und dann f\u00fcr die Reparatur des Fehlers abgeklebt. Die Anode, die zum F\u00fcllen des Defekts verwendet wurde, bedeckte die gesamte L\u00e4nge der Fuge, die mit drei Lagen Kupfer gef\u00fcllt und dazwischen handgearbeitet wurde. Die letzte Schicht wurde b\u00fcndig abgerichtet und dann mit einer 0,006″ dicken Nickelschicht mit einem ID-Plattierer beschichtet.<\/p>\n

Durch den Einsatz des SIFCO Process\u00ae war Horsburgh and Scott Co. nicht nur in der Lage, den Kran mit minimaler Ausfallzeit wieder in Betrieb zu nehmen, sondern konnte auch die Zeit zwischen den Ausf\u00e4llen verbessern und im Vergleich zu alternativen Reparaturmethoden erhebliche Kosten einsparen.<\/p>\n

Der SIFCO Process\u00ae kann auch in anderen Bereichen der Bergbauindustrie eingesetzt werden:<\/p>\n

GEL\u00c4NDEG\u00c4NGIGE FAHRZEUGE (OHV)<\/p>\n