{"id":17462,"date":"2022-07-19T12:41:31","date_gmt":"2022-07-19T12:41:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/reparatur-von-beschaedigtem-zink-nickel-mit-buerstenbeschichtung\/"},"modified":"2023-01-30T14:50:55","modified_gmt":"2023-01-30T14:50:55","slug":"reparatur-von-beschaedigtem-zink-nickel-mit-buerstenbeschichtung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/reparatur-von-beschaedigtem-zink-nickel-mit-buerstenbeschichtung","title":{"rendered":"Reparatur von besch\u00e4digtem Zink-Nickel mit B\u00fcrstenbeschichtung"},"content":{"rendered":"
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Der folgende Artikel des technischen Leiters von SIFCO ASC, Derek Vanek, wurde k\u00fcrzlich in der <\/span><\/i><\/p>\n

Die selektive Beschichtung (B\u00fcrstenbeschichtung) ist ein zugelassenes Verfahren mit geringer Wasserstoffverspr\u00f6dung (LHE), das zum Aufbringen von Zink-Nickel auf \u00f6rtlich begrenzte Bereiche von hochfesten Stahlbauteilen zum Schutz vor Korrosion verwendet wird. <\/p>\n

Es wird verwendet, um \u00f6rtlich begrenzte Abscheidungenen auf zuvor unbeschichtete Teile aufzutragen sowie f\u00fcr die Reparatur von Verschlei\u00df und Korrosion auf zuvor beschichtetem Zink-Nickel. Es ist f\u00fcr die Reparatur von defektem Cadmium und IVD-Aluminium an lokal begrenzten Stellen zugelassen und wird seit mehr als 20 Jahren eingesetzt. <\/p>\n

Zink-Nickel ist eine umwelt- und bedienerfreundliche Alternative zu Cadmium. Es kombiniert die Eigenschaften der Opferbeschichtung von Zink mit der Festigkeit, Duktilit\u00e4t und Korrosionsbest\u00e4ndigkeit von Nickel und erzeugt so eine Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit, die in einigen F\u00e4llen der von Cadmium \u00fcberlegen ist. <\/p>\n

Die tats\u00e4chliche Legierungszusammensetzung liegt zwischen 9 und 14 % Nickel, der Rest ist Zink. Dank der Bestrebungen der Luft- und Raumfahrtindustrie, sicherere und umweltfreundlichere Alternativen zur Kadmiumbeschichtung zu verwenden, wurden in den letzten Jahren vermehrt LHE-Zink-Nickel-Abscheidungen eingesetzt. <\/p>\n

Von Herstellern auf der ganzen Welt genehmigt<\/h2>\n

Das selektive Zink-Nickel-Beschichtungsverfahren ist f\u00fcr Hersteller wie Boeing, Goodrich, Messier-Bugatti-Dowty, Bell, NASA und Airbus zugelassen.<\/p>\n

Die selektive Beschichtung ist ein ausgereiftes Verfahren der Galvanotechnik, mit dem sich die Schichtdicken auf h\u00e4ufig verwendeten Grundwerkstoffen f\u00fcr industrielle Bauteile steuern lassen. Wie der Name schon sagt, konzentriert sich das Verfahren auf einen bestimmten, “ausgew\u00e4hlten” Bereich eines Bauteils. <\/p>\n

Das Verfahren der Zink-Nickel-Beschichtung<\/h2>\n

Der zu beschichtende Bereich sowie die angrenzenden Bereiche, die abgeklebt werden, werden mit einem L\u00f6sungsmittel gereinigt. Die umliegenden Bereiche werden abgeklebt, um sie vor dem chemischen Prozess zu sch\u00fctzen, und es hilft, den zu beschichtenden Bereich zu isolieren. Typische Abdeckmaterialien sind Aluminium- und Vinylb\u00e4nder, Abdeckfarben und spezielle Vorrichtungen. Im Falle von Zink-Nickel konzentriert sich das Verfahren auf die zu beschichtende Fl\u00e4che. Die Maskierung wird auf ein Minimum reduziert, um das Ablaufen der L\u00f6sung vom Teil zu kontrollieren.<\/p>\n

Das selektive Beschichtungsverfahren ist in hohem Ma\u00dfe mobil und kann in der Werkstatt eingesetzt oder in den Hangar gebracht werden, um direkt vor Ort am Flugzeug zu arbeiten. <\/p>\n

F\u00fcr die Zink-Nickel-Beschichtung ist nur eine minimale Ausr\u00fcstung erforderlich. Die Ausr\u00fcstung besteht in der Regel aus:<\/p>\n