{"id":20927,"date":"2022-08-22T12:50:22","date_gmt":"2022-08-22T12:50:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/wie-xluuvs-dazu-beitragen-die-flotte-der-marine-zu-vergroessern\/"},"modified":"2023-01-31T07:17:13","modified_gmt":"2023-01-31T07:17:13","slug":"wie-xluuvs-dazu-beitragen-die-flotte-der-marine-zu-vergroessern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/wie-xluuvs-dazu-beitragen-die-flotte-der-marine-zu-vergroessern","title":{"rendered":"Wie XLUUVs dazu beitragen, die Flotte der Marine zu vergr\u00f6\u00dfern"},"content":{"rendered":"
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Die US-Marine<\/a> verst\u00e4rkt ihre Unterwasserpr\u00e4senz. Die amerikanische U-Boot-Flotte hat k\u00fcrzlich vier Orca-Roboter-U-Boote von Boeing<\/a> gekauft. Da die Marine weiterhin \u00e4ltere Schiffe stilllegt, sucht sie nach Alternativen, um die L\u00fccke in der Flotte zu vergr\u00f6\u00dfern. <\/p>\n

Der Orca ist ein extragro\u00dfes unbemanntes Unterwasserfahrzeug oder XLUUV. Es ist 51 Fu\u00df lang, verdr\u00e4ngt weniger als 2.000 Tonnen Wasser und \u201ekann autonom betrieben werden, w\u00e4hrend es bis zu 6.500 Seemeilen segelt, ohne mit einem bemannten Mutterschiff verbunden zu sein\u201c, so die Marine. Im Vergleich dazu ist das durchschnittliche US-U-Boot 400 Fu\u00df lang und verdr\u00e4ngt 6.000 Tonnen, was es zu gro\u00df f\u00fcr Flachwasseroperationen und Gegenma\u00dfnahmen macht.<\/p>\n

Da der Orca billiger zu bauen, klein genug f\u00fcr flache Operationen und, da er unbemannt ist, im Wesentlichen entbehrlich ist, k\u00f6nnten diese XLUUVs der Marine helfen, schnell zu wachsen, um den immer fortschrittlicheren Bedrohungen durch die Feinde der Nation zu begegnen, einschlie\u00dflich Minenabwehrma\u00dfnahmen, U-Boot-Kriegsf\u00fchrung, Anti-Oberfl\u00e4chenkrieg, elektronische Kriegsf\u00fchrung und Streikmissionen.<\/p>\n

Entbehrlich zu sein, um die Zahl der verlorenen Menschenleben zu begrenzen, ist jedoch nicht dasselbe wie entbehrlich zu sein. Mit jeweils 10,75 Millionen US-Dollar ist die Wartung des XLUUV entscheidend f\u00fcr die Langlebigkeit seines Dienstes.<\/p>\n

\"\"<\/a> <\/div>\n

Aufgrund der erheblichen Zeit- und Kosteneinsparungen bei der Verl\u00e4ngerung der Wartungsintervalle und der Lebensdauer kann die selektive Beschichtung an Bord von Milit\u00e4rschiffen \u2013 bemannt oder unbemannt \u2013 eine entscheidende Rolle spielen. Der SIFCO-Prozess\u00ae wurde bereits von Seestreitkr\u00e4ften in den USA, Gro\u00dfbritannien und Japan \u00fcbernommen und wird bei einer Vielzahl von Komponenten in der gesamten Flotte eingesetzt.<\/p>\n

W\u00e4hrend das Verfahren in der Werkstatt verwendet werden kann, um verschlissene Lagerzapfen und Geh\u00e4use an kleinen Generatoren, Pumpen und L\u00fcftern zu reparieren; Es kann auch f\u00fcr Reparaturen vor Ort an gro\u00dfen, schwer beweglichen Komponenten wie Propellerwellen, Lagersitzen, Hydraulikzylindern, Torpedorohren und Turbinengeh\u00e4usen an Bord des Schiffes genommen werden.<\/p>\n

Weitere Informationen zu unseren Marinediensten finden Sie unter <\/strong><\/p>\n

www.sifcoasc.com\/marine<\/strong><\/a><\/p>\n

Resources:
https:\/\/news.usni.org\/<\/a>
https:\/\/nationalinterest.org\/<\/a><\/p>\n

https:\/\/nationalinterest.org\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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