{"id":21015,"date":"2022-08-22T11:10:13","date_gmt":"2022-08-22T11:10:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/nehmen-sie-den-tank-weg-die-bedeutung-der-aog-oberflaechenveredelung-in-der-luft-und-raumfahrt\/"},"modified":"2023-01-30T14:46:14","modified_gmt":"2023-01-30T14:46:14","slug":"nehmen-sie-den-tank-weg-die-bedeutung-der-aog-oberflaechenveredelung-in-der-luft-und-raumfahrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/nehmen-sie-den-tank-weg-die-bedeutung-der-aog-oberflaechenveredelung-in-der-luft-und-raumfahrt","title":{"rendered":"Nehmen Sie den Tank weg: Die Bedeutung der AOG-Oberfl\u00e4chenveredelung in der Luft- und Raumfahrt"},"content":{"rendered":"<div style=\"margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;\" class=\"sharethis-inline-share-buttons\" ><\/div><p><strong>Demontage vs. In-situ-Reparaturen<\/strong><\/p>\n<div class=\"right-image\"> <a href=\"\/wp-content\/uploads\/landinggear-mono-300x200-3.jpg\" class=\"lightbox\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"200\" src=\"\/wp-content\/uploads\/landinggear-mono-300x200-3.jpg\" alt=\"\" class=\"alignnone size-full wp-image-2232\" \/><\/a> <\/div>\n<p>Anlagen f\u00fcr die Oberfl\u00e4chenbearbeitung haben in der Regel einen gro\u00dfen Platzbedarf und hohe Anforderungen seine eigenen spezialisierten Einrichtungen einschlie\u00dflich bel\u00fcfteter Umgebung oder EPA-Zulassung. In den meisten F\u00e4llen m\u00fcssen Teile und Komponenten entfernt werden, um an die Baustelle geliefert zu werden, und es fallen h\u00e4ufig Transportkosten an. Sobald Sie sich bei einem Untervertragsbeschichtungsunternehmen oder einer Reparatureinrichtung befinden, kann auch ein umfangreiches Abdecken erforderlich sein, was den Prozess insgesamt zeitaufw\u00e4ndiger macht. Die selektive Beschichtung kann jedoch direkt vor Ort auf die Komponente aufgebracht werden, ohne dass eine umfangreiche Maskierung erforderlich ist. Es eignet sich auch f\u00fcr eine gr\u00f6\u00dfere Vielfalt an Geometrien und Gr\u00f6\u00dfen, einschlie\u00dflich Innendurchmessern von nur 1\/4\u2033.<\/p>\n<p><strong>Abscheidungensrate<\/strong><\/p>\n<p>Die selektive Beschichtung hat eine schnellere Abscheidungsrate pro Stunde (0,015\u2033) im Vergleich zur Tankbeschichtung (0,001\u2033), was bedeutet, dass die Beschichtung bis zu 60-mal schneller sein kann. Diese und andere Faktoren bedeuten k\u00fcrzere Vorlaufzeiten f\u00fcr den SIFCO Process\u00ae \u2013 was die Durchlaufzeiten erheblich beschleunigt, ohne die Qualit\u00e4t zu beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n<p><strong>Vorhandene chemische Mengen<\/strong><\/p>\n<p>Wichtig ist, dass die Tankbeschichtung gro\u00dfe Mengen potenziell sch\u00e4dlicher Chemikalien erfordert, die gef\u00e4hrliche Abf\u00e4lle erzeugen. Was beim SIFCO Process\u00ae keine Rolle spielt. SIFCO ASC hat eine Reihe von ultraportablen L\u00f6sungen entwickelt, darunter ein Cadmium-Reisekit, das von Hand getragen werden kann. Es wurde speziell f\u00fcr die Luft- und Raumfahrtindustrie entwickelt und ist ideal f\u00fcr den Betrieb von Flugzeugen am Boden (AOG) geeignet. Es bietet eine praktische und kosteng\u00fcnstige Option zur Reparatur und Verbesserung der Oberfl\u00e4chen von Komponenten.<\/p>\n<p><strong>Prime-Genehmigungen<\/strong><\/p>\n<p>Die Luft- und Raumfahrtindustrie war eine der ersten, die die selektive Beschichtung zur Wiederherstellung verschlissener und korrodierter Metallkomponenten weitgehend akzeptiert und genehmigt hat, und sie wird weltweit von den meisten gro\u00dfen Fluggesellschaften sowie Fahrwerks- und Triebwerksherstellern zugelassen. Es wird auch in \u00dcberholungshandb\u00fcchern und Standardpraxishandb\u00fcchern angegeben. Heute steht SIFCO ASC als f\u00fchrender Anbieter in der Branche.<\/p>\n<p>Um mehr dar\u00fcber zu erfahren, wie der SIFCO-Prozess die Luft- und Raumfahrtindustrie verbessert, laden Sie unser <a href=\"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/stromerzeugung\/whitepaper-zur-stromerzeugung\/\">Wei\u00dfes Papier<\/a> herunter.<\/p>\n<p><a href=\"\/wp-content\/uploads\/Cover-232x300-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"232\" height=\"300\" src=\"\/wp-content\/uploads\/Cover-232x300-1.jpg\" alt=\"\" class=\"alignnone size -full wp-image-2224\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Demontage vs. In-situ-Reparaturen Anlagen f\u00fcr die Oberfl\u00e4chenbearbeitung haben in der Regel einen gro\u00dfen Platzbedarf und hohe Anforderungen seine eigenen spezialisierten Einrichtungen einschlie\u00dflich bel\u00fcfteter Umgebung oder EPA-Zulassung. 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