{"id":21020,"date":"2022-08-22T11:16:23","date_gmt":"2022-08-22T11:16:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/die-6-haeufigsten-oberflaechenveredelungsanwendungen-in-der-luft-und-raumfahrt\/"},"modified":"2023-01-30T13:39:59","modified_gmt":"2023-01-30T13:39:59","slug":"die-6-haeufigsten-oberflaechenveredelungsanwendungen-in-der-luft-und-raumfahrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/die-6-haeufigsten-oberflaechenveredelungsanwendungen-in-der-luft-und-raumfahrt","title":{"rendered":"Die 6 h\u00e4ufigsten Oberfl\u00e4chenveredelungsanwendungen in der Luft- und Raumfahrt"},"content":{"rendered":"
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Die selektive Beschichtung eignet sich f\u00fcr eine Vielzahl von Luft- und Raumfahrtausr\u00fcstungen, einschlie\u00dflich Flugzeugzellen und Triebwerken, Elektronikgeh\u00e4usen, Fahrwerken und Turbinenschaufeln , Aktuatoren, Lagerzapfen, Buchsenbohrungen, Klappenschienen und Achsen. Je nach zu beschichtendem Bauteil werden f\u00fcr unterschiedliche Anwendungen unterschiedliche Abscheidungen verwendet.<\/p>\n

    \n
  1. Korrosionsschutz:<\/strong> Cadmium wird am h\u00e4ufigsten verwendet, um eine Schutzbarriere f\u00fcr Fahrwerke und St\u00fctz\u00f6sen bereitzustellen. Mit geringer Wasserstoffverspr\u00f6dung und ohne erforderliches Nachbacken k\u00f6nnen Reparaturen vor Ort mit minimaler oder keiner Demontage durchgef\u00fchrt werden.<\/li>\n
  2. Vorl\u00f6ten:<\/strong> Turbinenschaufeln und -leitschaufeln sind vernickelt, um eine ordnungsgem\u00e4\u00dfe Benetzung der zu l\u00f6tenden Oberfl\u00e4chen sicherzustellen. Die selektive Beschichtung bietet eine schnelle, konsistente und kosteng\u00fcnstige Auftragsmethode. Abh\u00e4ngig von der Anzahl der zu beschichtenden Teile kann der Prozess auch automatisiert werden, wodurch R\u00fcckverfolgbarkeit, Qualit\u00e4tskontrolle und Reduzierung ergonomischer Risiken gew\u00e4hrleistet werden.<\/li>\n
  3. Aufarbeitung:<\/strong> MRO-Anwendungen verwenden Nickel oder Sulfamat-Nickel zur Wiederherstellung der Abmessungen von Innen- oder Au\u00dfendurchmessern an Komponenten wie Endglockengeh\u00e4usen und Buchsenbohrungen. Teile, die aufgrund von Verschlei\u00df oder falscher Bearbeitung au\u00dferhalb der Toleranz liegen, k\u00f6nnen mit minimalem Abdecken oder Zerlegen in Dicken von 0,0002 Zoll bis 0,0300 Zoll pro Seite auf Ma\u00df plattiert werden.<\/li>\n
  4. Oberfl\u00e4chenveredelung:<\/strong> Das Aufbringen von Nickel oder einer Nickellegierung verbessert die H\u00e4rte und Verschlei\u00dffestigkeit des Bauteils.<\/li>\n
  5. Eloxieren: <\/strong>Im Gegensatz zum Tankeloxieren erzeugt das selektive Eloxieren keine W\u00e4rme. Mit selektiver Anodisierung k\u00f6nnen Techniker abgenutzte oder besch\u00e4digte Hartbeschichtungen ersetzen, ohne das Risiko eines Dimensionsverlusts oder der Entfernung der anodischen Beschichtung durch Nachbearbeitung einzugehen.<\/li>\n
  6. Cadmiumersatz:<\/strong> Am wichtigsten ist, dass f\u00fcr Fluggesellschaften, die nach Alternativen zu Cadmiumablagerungen suchen, die selektive Beschichtung und das SIFCO-Verfahren mehrere L\u00f6sungen bieten. W\u00e4hrend detaillierte Studien zeigen, dass diese Alternativen weder in Tanks noch in thermischen Spritzanwendungen gut funktionieren, liefern sie hervorragende Ergebnisse durch selektives Plattieren und bieten einen \u00fcberlegenen Opferkorrosionsschutz f\u00fcr Stahl, indem sie den Barriereschutz von Zinn mit dem galvanischen Schutz von Zink kombinieren. <\/li>\n<\/ol>\n

    Holen Sie das Beste aus Ihrem selektiven Beschichtungsbetrieb heraus?<\/p>\n

    Um mehr dar\u00fcber zu erfahren, wie der SIFCO-Prozess die Luft- und Raumfahrtindustrie verbessert, laden Sie unser Wei\u00dfes Papier<\/a> herunter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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