{"id":21121,"date":"2022-08-22T12:17:54","date_gmt":"2022-08-22T12:17:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/die-in-situ-loesung-fuer-reparaturen-im-bergbau\/"},"modified":"2023-01-30T14:13:16","modified_gmt":"2023-01-30T14:13:16","slug":"die-in-situ-loesung-fuer-reparaturen-im-bergbau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/die-in-situ-loesung-fuer-reparaturen-im-bergbau","title":{"rendered":"Die In-situ-L\u00f6sung f\u00fcr Reparaturen im Bergbau"},"content":{"rendered":"<div style=\"margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;\" class=\"sharethis-inline-share-buttons\" ><\/div><p>Komponenten sind in Off-Highway-Fahrzeugen enormen und manchmal konstanten Belastungen ausgesetzt. Von der wachsenden Gr\u00f6\u00dfe der Ausr\u00fcstung bis hin zu den unvorhersehbaren Feldbedingungen ist es kein Wunder, dass gro\u00dfe Komponenten an Hydrauliksystemen, Getrieben und Achsantrieben verschlei\u00dfen.<\/p>\n<p>Gr\u00f6\u00dfe und Lage der zu reparierenden Bereiche hindern Ingenieure h\u00e4ufig daran, traditionelle Methoden wie Schwei\u00dfen, Ummanteln oder thermisches Spritzen anzuwenden, die alle eine maschinelle Bearbeitung erfordern und vor Ort nur schwer zu bewerkstelligen sind. Aber was w\u00e4re, wenn es einen anderen Weg g\u00e4be? Selektives Plattieren wird verwendet, um haftende, qualitativ hochwertige Abscheidungen auf lokalisierte Bereiche aufzubringen und pr\u00e4zise Abscheidungsdicken zu erreichen.<\/p>\n<p>Im Gegensatz zum thermischen Spritzen, bei dem es sich um eine mechanische Bindung handelt, ist die <a href=\"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/was-ist-selektive-beschichtung\/\">selektive Beschichtung<\/a> eine atomare Bindung, die nicht durch starke, zyklische Temperaturschwankungen oder durch scharfe, direkte St\u00f6\u00dfe beeintr\u00e4chtigt wird. Au\u00dferdem werden die Auftragsdicken genau kontrolliert, sodass Teile ohne Nachbearbeitung auf die richtige Gr\u00f6\u00dfe plattiert werden k\u00f6nnen. <a href=\"https:\/\/www.sifcoasc.com\/selective-plating-vs-tank-plating\/?utm_source=Twitter&amp;utm_medium=Social&amp;utm_campaign=Brush-vs-Tank\">Weitere Informationen<\/a>, Die selektive Beschichtung wird bei Raumtemperatur durchgef\u00fchrt und birgt im Gegensatz zum thermischen Spritzen oder Schwei\u00dfen kein Risiko, das Teil oder die Komponente zu verformen. Und das wertvolle Merkmal des Prozesses ist, dass er tragbar ist. Selektives Plattieren kann in der Werkstatt oder auf der Baustelle durchgef\u00fchrt werden. Thermisches Spritzen hingegen ist in der Regel auf einen Laden mit Bel\u00fcftungsfunktionen f\u00fcr die Sicherheit des Bedieners beschr\u00e4nkt.<br \/>\nIm folgenden Beispiel zeigen wir, wie eine selektive Beschichtung im Bergbau aussehen k\u00f6nnte.<\/p>\n<p>Die Lagerbohrungen an einem gusseisernen Differentialgeh\u00e4useteil eines Gel\u00e4ndewagens waren unrund. W\u00e4hrend urspr\u00fcnglich thermisches Spritzen in Betracht gezogen wurde, um die Bohrungen zu reparieren, traten mehrere Probleme auf. Der f\u00fcr jede Bohrung erforderliche Aufbau w\u00e4re nicht nur zeitaufw\u00e4ndig, sondern aufgrund der kritischen Ausrichtung w\u00e4hrend der Montage mit dem Zahnrad des Differentialgeh\u00e4uses war das Risiko einer fehlerhaften Bearbeitung des Bauteils zu hoch.<\/p>\n<p>Die L\u00f6sung f\u00fcr eine verschlei\u00dffeste Oberfl\u00e4che ohne Risiko einer Fehlausrichtung war die selektive Beschichtung. Jede Bohrung wurde zun\u00e4chst mit Kupfer 2050 aufgebaut und mit Nickel 5644 f\u00fcr einen endg\u00fcltigen Aufbau von 280 mm verschlossen. Der Umfang des Innendurchmessers wurde mit einer selbstgebauten Expanderplatte mit Schleifpad gehalten. Das Einzigartige an dieser Reparatur war, dass die Beschichtung mit voll angezogenen Klemmen durchgef\u00fchrt wurde.<\/p>\n<p>Durch die Verwendung des SIFCO Process\u00ae der selektiven Beschichtung konnte dieses gro\u00dfe Aftermarket-Bergbauunternehmen nicht nur die Bohrung ohne Nachbearbeitung auf Ma\u00df plattieren, sondern das Fahrzeug auch mit minimaler Ausfallzeit im Vergleich zu alternativen Reparaturmethoden wieder in Betrieb nehmen.<\/p>\n<p>Der SIFCO Process\u00ae kann in anderen Bereichen der Bergbauindustrie eingesetzt werden, einschlie\u00dflich:<\/p>\n<ul>\n<li>Pumpen<\/li>\n<li>Ventile<\/li>\n<li>Antriebskomponenten<\/li>\n<li>Elektrische Komponenten<\/li>\n<li>Strukturelle Komponenten<\/li>\n<li>Hydraulik<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Weitere Informationen zum SIFCO Process\u00ae erhalten Sie unter <a href=\"mailto:info@sifcoasc.com\">info@sifcoasc.com<\/a> oder telefonisch unter 800-765-4131.< \/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Komponenten sind in Off-Highway-Fahrzeugen enormen und manchmal konstanten Belastungen ausgesetzt. Von der wachsenden Gr\u00f6\u00dfe der Ausr\u00fcstung bis hin zu den unvorhersehbaren Feldbedingungen ist es kein Wunder, dass gro\u00dfe Komponenten an Hydrauliksystemen, Getrieben und Achsantrieben verschlei\u00dfen. Gr\u00f6\u00dfe und Lage der zu reparierenden Bereiche hindern Ingenieure h\u00e4ufig daran, traditionelle Methoden wie Schwei\u00dfen, Ummanteln oder thermisches Spritzen anzuwenden, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[34],"tags":[],"class_list":["post-21121","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-unkategorisiert"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Die In-situ-L\u00f6sung f\u00fcr Reparaturen im Bergbau - SIFCO Applied Surface Concepts<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Komponenten sind in Off-Highway-Fahrzeugen enormen und manchmal konstanten Belastungen ausgesetzt. Von der wachsenden Gr\u00f6\u00dfe der Ausr\u00fcstung bis hin zu den unvorhersehbaren Feldbedingungen ist es kein Wunder, dass gro\u00dfe Komponenten an Hydrauliksystemen, Getrieben und Achsantrieben verschlei\u00dfen. Gr\u00f6\u00dfe und Lage der zu reparierenden Bereiche hindern Ingenieure h\u00e4ufig daran, traditionelle Methoden wie Schwei\u00dfen, Ummanteln oder thermisches Spritzen anzuwenden\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/die-in-situ-loesung-fuer-reparaturen-im-bergbau\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Die In-situ-L\u00f6sung f\u00fcr Reparaturen im Bergbau - SIFCO Applied Surface Concepts\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Komponenten sind in Off-Highway-Fahrzeugen enormen und manchmal konstanten Belastungen ausgesetzt. Von der wachsenden Gr\u00f6\u00dfe der Ausr\u00fcstung bis hin zu den unvorhersehbaren Feldbedingungen ist es kein Wunder, dass gro\u00dfe Komponenten an Hydrauliksystemen, Getrieben und Achsantrieben verschlei\u00dfen. Gr\u00f6\u00dfe und Lage der zu reparierenden Bereiche hindern Ingenieure h\u00e4ufig daran, traditionelle Methoden wie Schwei\u00dfen, Ummanteln oder thermisches Spritzen anzuwenden\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/die-in-situ-loesung-fuer-reparaturen-im-bergbau\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"SIFCO Applied Surface Concepts\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-08-22T12:17:54+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-01-30T14:13:16+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"tmswebsiteadmin\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"tmswebsiteadmin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"2 Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/die-in-situ-loesung-fuer-reparaturen-im-bergbau#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/die-in-situ-loesung-fuer-reparaturen-im-bergbau\"},\"author\":{\"name\":\"tmswebsiteadmin\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de#\\\/schema\\\/person\\\/1018d572c44e775c01be65b3996f3cea\"},\"headline\":\"Die In-situ-L\u00f6sung f\u00fcr Reparaturen im Bergbau\",\"datePublished\":\"2022-08-22T12:17:54+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-30T14:13:16+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/die-in-situ-loesung-fuer-reparaturen-im-bergbau\"},\"wordCount\":470,\"commentCount\":0,\"articleSection\":[\"Unkategorisiert\"],\"inLanguage\":\"de-DE\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/die-in-situ-loesung-fuer-reparaturen-im-bergbau\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/die-in-situ-loesung-fuer-reparaturen-im-bergbau\",\"name\":\"Die In-situ-L\u00f6sung f\u00fcr Reparaturen im Bergbau - SIFCO Applied Surface Concepts\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de#website\"},\"datePublished\":\"2022-08-22T12:17:54+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-30T14:13:16+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de#\\\/schema\\\/person\\\/1018d572c44e775c01be65b3996f3cea\"},\"description\":\"Komponenten sind in Off-Highway-Fahrzeugen enormen und manchmal konstanten Belastungen ausgesetzt. Von der wachsenden Gr\u00f6\u00dfe der Ausr\u00fcstung bis hin zu den unvorhersehbaren Feldbedingungen ist es kein Wunder, dass gro\u00dfe Komponenten an Hydrauliksystemen, Getrieben und Achsantrieben verschlei\u00dfen. Gr\u00f6\u00dfe und Lage der zu reparierenden Bereiche hindern Ingenieure h\u00e4ufig daran, traditionelle Methoden wie Schwei\u00dfen, Ummanteln oder thermisches Spritzen anzuwenden\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/die-in-situ-loesung-fuer-reparaturen-im-bergbau#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de-DE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/die-in-situ-loesung-fuer-reparaturen-im-bergbau\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/die-in-situ-loesung-fuer-reparaturen-im-bergbau#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Die In-situ-L\u00f6sung f\u00fcr Reparaturen im Bergbau\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\",\"name\":\"SIFCO Applied Surface Concepts\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de-DE\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de#\\\/schema\\\/person\\\/1018d572c44e775c01be65b3996f3cea\",\"name\":\"tmswebsiteadmin\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/author\\\/tmswebsiteadmin\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Die In-situ-L\u00f6sung f\u00fcr Reparaturen im Bergbau - SIFCO Applied Surface Concepts","description":"Komponenten sind in Off-Highway-Fahrzeugen enormen und manchmal konstanten Belastungen ausgesetzt. Von der wachsenden Gr\u00f6\u00dfe der Ausr\u00fcstung bis hin zu den unvorhersehbaren Feldbedingungen ist es kein Wunder, dass gro\u00dfe Komponenten an Hydrauliksystemen, Getrieben und Achsantrieben verschlei\u00dfen. Gr\u00f6\u00dfe und Lage der zu reparierenden Bereiche hindern Ingenieure h\u00e4ufig daran, traditionelle Methoden wie Schwei\u00dfen, Ummanteln oder thermisches Spritzen anzuwenden","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/die-in-situ-loesung-fuer-reparaturen-im-bergbau","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Die In-situ-L\u00f6sung f\u00fcr Reparaturen im Bergbau - SIFCO Applied Surface Concepts","og_description":"Komponenten sind in Off-Highway-Fahrzeugen enormen und manchmal konstanten Belastungen ausgesetzt. Von der wachsenden Gr\u00f6\u00dfe der Ausr\u00fcstung bis hin zu den unvorhersehbaren Feldbedingungen ist es kein Wunder, dass gro\u00dfe Komponenten an Hydrauliksystemen, Getrieben und Achsantrieben verschlei\u00dfen. Gr\u00f6\u00dfe und Lage der zu reparierenden Bereiche hindern Ingenieure h\u00e4ufig daran, traditionelle Methoden wie Schwei\u00dfen, Ummanteln oder thermisches Spritzen anzuwenden","og_url":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/die-in-situ-loesung-fuer-reparaturen-im-bergbau","og_site_name":"SIFCO Applied Surface Concepts","article_published_time":"2022-08-22T12:17:54+00:00","article_modified_time":"2023-01-30T14:13:16+00:00","author":"tmswebsiteadmin","twitter_misc":{"Written by":"tmswebsiteadmin","Est. reading time":"2 Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/die-in-situ-loesung-fuer-reparaturen-im-bergbau#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/die-in-situ-loesung-fuer-reparaturen-im-bergbau"},"author":{"name":"tmswebsiteadmin","@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de#\/schema\/person\/1018d572c44e775c01be65b3996f3cea"},"headline":"Die In-situ-L\u00f6sung f\u00fcr Reparaturen im Bergbau","datePublished":"2022-08-22T12:17:54+00:00","dateModified":"2023-01-30T14:13:16+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/die-in-situ-loesung-fuer-reparaturen-im-bergbau"},"wordCount":470,"commentCount":0,"articleSection":["Unkategorisiert"],"inLanguage":"de-DE"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/die-in-situ-loesung-fuer-reparaturen-im-bergbau","url":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/die-in-situ-loesung-fuer-reparaturen-im-bergbau","name":"Die In-situ-L\u00f6sung f\u00fcr Reparaturen im Bergbau - SIFCO Applied Surface Concepts","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de#website"},"datePublished":"2022-08-22T12:17:54+00:00","dateModified":"2023-01-30T14:13:16+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de#\/schema\/person\/1018d572c44e775c01be65b3996f3cea"},"description":"Komponenten sind in Off-Highway-Fahrzeugen enormen und manchmal konstanten Belastungen ausgesetzt. Von der wachsenden Gr\u00f6\u00dfe der Ausr\u00fcstung bis hin zu den unvorhersehbaren Feldbedingungen ist es kein Wunder, dass gro\u00dfe Komponenten an Hydrauliksystemen, Getrieben und Achsantrieben verschlei\u00dfen. Gr\u00f6\u00dfe und Lage der zu reparierenden Bereiche hindern Ingenieure h\u00e4ufig daran, traditionelle Methoden wie Schwei\u00dfen, Ummanteln oder thermisches Spritzen anzuwenden","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/die-in-situ-loesung-fuer-reparaturen-im-bergbau#breadcrumb"},"inLanguage":"de-DE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/die-in-situ-loesung-fuer-reparaturen-im-bergbau"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/die-in-situ-loesung-fuer-reparaturen-im-bergbau#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Die In-situ-L\u00f6sung f\u00fcr Reparaturen im Bergbau"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de#website","url":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de","name":"SIFCO Applied Surface Concepts","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de-DE"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de#\/schema\/person\/1018d572c44e775c01be65b3996f3cea","name":"tmswebsiteadmin","url":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/author\/tmswebsiteadmin"}]}},"featured_image_src":null,"featured_image_src_square":null,"author_info":{"display_name":"tmswebsiteadmin","author_link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/author\/tmswebsiteadmin"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21121","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21121"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21121\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21121"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21121"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21121"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}