{"id":21152,"date":"2022-08-22T12:26:35","date_gmt":"2022-08-22T12:26:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/abheben-vollautomatische-selektive-vernickelung\/"},"modified":"2023-01-30T13:05:12","modified_gmt":"2023-01-30T13:05:12","slug":"abheben-vollautomatische-selektive-vernickelung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/abheben-vollautomatische-selektive-vernickelung","title":{"rendered":"Abheben: Vollautomatische selektive Vernickelung"},"content":{"rendered":"
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Anspruchsvolle Luft- und Raumfahrt<\/a>-Betriebsbedingungen stellen Hersteller vor st\u00e4ndige Herausforderungen bei der Oberfl\u00e4chenveredelung. Komponenten m\u00fcssen in der Lage sein, Reibung, extremen Temperaturen und korrosiven Umgebungen standzuhalten und gleichzeitig optimal zu funktionieren. F\u00fcr Safran Landing Systems<\/a> kam eine besondere Herausforderung in Form eines Fahrwerktr\u00e4gerdesigns.<\/p>\n

Das Fahrwerksdesign umfasst ein Anschlagpolster zwischen dem Drehgestelltr\u00e4ger und dem vertikalen Teil der Komponente, um Verschlei\u00df zu verhindern, wenn es in den Rumpf eingefahren wird. Dieser Aufprall f\u00fchrt jedoch zu potenziellem Verschlei\u00df an der Grenzfl\u00e4che mit einem weiteren Risiko atmosph\u00e4rischer Korrosion. Es wurde eine Konstruktions\u00e4nderung vereinbart, die die Anwendung einer elektrolytischen Nickel-Chrom-Schutzbehandlung beinhaltete.<\/p>\n

Neil Kenyon, Process Group Manager, wandte sich zun\u00e4chst an SIFCO ASC, um das Potenzial des SIFCO Process\u00ae als L\u00f6sung f\u00fcr die Nickelplattierungsanwendung zu untersuchen. Nach einer vollst\u00e4ndigen Situationsanalyse empfahl das Team von SIFCO ASC ein automatisiertes Beschichtungssystem mit einem kollaborativen Roboter, um die robusten Fertigungsstandards von Safran einzuhalten.<\/p>\n