{"id":21246,"date":"2022-07-22T13:01:50","date_gmt":"2022-07-22T13:01:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/tragbare-beschichtung-reparatur-an-bord-oder-im-hafen-mit-dem-sifco-process\/"},"modified":"2023-01-30T14:49:09","modified_gmt":"2023-01-30T14:49:09","slug":"portabel-beschichtung-reparatur-an-bord-oder-im-hafen-mit-dem-sifco-process","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/portabel-beschichtung-reparatur-an-bord-oder-im-hafen-mit-dem-sifco-process","title":{"rendered":"Tragbare Beschichtung: Reparatur an Bord oder im Hafen mit dem SIFCO Process\u00ae"},"content":{"rendered":"
<\/div>

Schiffsingenieure<\/a> sind sich alle einig, dass Reparaturen sofort beginnen m\u00fcssen, wenn das Schiff im Hafen liegt. Ob es sich um eine besch\u00e4digte Pumpe, ein Lagergeh\u00e4use, eine Propellerwelle, einen Rotorzapfen, ein Dampfgelenk oder einen Lukendeckel handelt, die Reparatur muss traditionell abgeschlossen werden, w\u00e4hrend das Schiff noch im Hafen liegt. Diese begrenzte Zeit zwingt die Wartungsmannschaft dazu, Priorit\u00e4ten zu setzen, welche Reparaturen sie jetzt durchf\u00fchren k\u00f6nnen und welche warten k\u00f6nnen \u2013 was potenziell gef\u00e4hrliche Umst\u00e4nde f\u00fcr das Schiff darstellt, sobald es wieder auf See geht.<\/p>\n

Traditionelle Reparaturen verschiedener Komponenten des Maschinenraums und der Antriebssysteme umfassen Tankbeschichtung, thermisches Spritzen, Schwei\u00dfen, maschinelle Bearbeitung und Industrielackierungen. Leider erfordern die meisten dieser Anwendungen eine Demontage, den Transport zu einer nahe gelegenen Werkstatt und die M\u00f6glichkeit einer erheblichen Maskierung \u2013 all dies tr\u00e4gt zu einer potenziell langen Ausfallzeit bei.<\/p>\n

Dies ist bei der selektiven Beschichtung nicht der Fall. Anstatt die Teile zum Prozess zu schicken, kann der Prozess direkt zu den Teilen gebracht werden. W\u00e4hrend die selektive Beschichtung in einer speziellen Werkstatt \u2013 oder sogar als automatisierter Prozess \u2013 aufgebracht werden kann, besteht der Hauptvorteil darin, dass es sich um einen wirklich portabeln Reparaturservice handelt. <\/p>\n

\"\"<\/a> <\/div>\n

Selektives Plattieren<\/a> ist ein Galvanisierungsverfahren, das zur Verbesserung, Reparatur und Aufarbeitung lokalisierter Bereiche von hergestellten Produkten verwendet wird Komponenten. Der SIFCO-Prozess\u00ae ist die f\u00fchrende portabel Methode zur selektiven Beschichtung lokalisierter Bereiche ohne Verwendung eines Tauchtanks. Es wird haupts\u00e4chlich zur Verbesserung von OEM-Komponenten, dauerhaften Reparaturen oder zur Wiederverwertung verschlissener und falsch bearbeiteter Teile verwendet.<\/p>\n

Im Gegensatz zu den relativ komplexen Prozessen der Tankbeschichtung und des thermischen Spritzens sind f\u00fcr die selektive Beschichtung nur vier Kernelemente erforderlich: ein Netzteil, Beschichtungswerkzeuge, Beschichtungsl\u00f6sungen und ein geschulter Bediener. Es kann im Hafen oder an Bord mitgef\u00fchrt und sogar vor Ort aufgetragen werden.<\/p>\n

Der Prozess ist auch leicht zu erlernen. Mit der richtigen Ausbildung k\u00f6nnen Schiffsingenieure diese Rolle selbst \u00fcbernehmen und den ohnehin schon umfangreichen Reparaturservice der Werft aufwerten.<\/p>\n

Auf dem heutigen Schifffahrtsmarkt sind Effizienz und Geschwindigkeit entscheidend. Wenn die selektive Panzerung noch nicht in Ihrem Schiffsreparaturprotokoll enthalten ist, ist m\u00f6glicherweise Hochwasser, um sich damit zu befassen. F\u00fcr weitere Informationen \u00fcber die selektive Beschichtung, den SIFCO-Prozess\u00ae und wie Sie ihn an Bord Ihres Schiffes einsetzen k\u00f6nnen, kontaktieren Sie uns noch heute unter 800-454-4131 oder unter info @sifcoasc.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Schiffsingenieure sind sich alle einig, dass Reparaturen sofort beginnen m\u00fcssen, wenn das Schiff im Hafen liegt. Ob es sich um eine besch\u00e4digte Pumpe, ein Lagergeh\u00e4use, eine Propellerwelle, einen Rotorzapfen, ein Dampfgelenk oder einen Lukendeckel handelt, die Reparatur muss traditionell abgeschlossen werden, w\u00e4hrend das Schiff noch im Hafen liegt. Diese begrenzte Zeit zwingt die Wartungsmannschaft dazu, […]<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[34],"tags":[],"class_list":["post-21246","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-unkategorisiert"],"acf":[],"yoast_head":"\nTragbare Beschichtung: Reparatur an Bord oder im Hafen mit dem SIFCO Process\u00ae - SIFCO Applied Surface Concepts<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Schiffsingenieure sind sich alle einig, dass Reparaturen sofort beginnen m\u00fcssen, wenn das Schiff im Hafen liegt. Ob es sich um eine besch\u00e4digte Pumpe, ein Lagergeh\u00e4use, eine Propellerwelle, einen Rotorzapfen, ein Dampfgelenk oder einen Lukendeckel handelt, die Reparatur muss traditionell abgeschlossen werden, w\u00e4hrend das Schiff noch im Hafen liegt. Diese begrenzte Zeit zwingt die Wartungsmannschaft dazu\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/portabel-beschichtung-reparatur-an-bord-oder-im-hafen-mit-dem-sifco-process\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tragbare Beschichtung: Reparatur an Bord oder im Hafen mit dem SIFCO Process\u00ae - SIFCO Applied Surface Concepts\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Schiffsingenieure sind sich alle einig, dass Reparaturen sofort beginnen m\u00fcssen, wenn das Schiff im Hafen liegt. Ob es sich um eine besch\u00e4digte Pumpe, ein Lagergeh\u00e4use, eine Propellerwelle, einen Rotorzapfen, ein Dampfgelenk oder einen Lukendeckel handelt, die Reparatur muss traditionell abgeschlossen werden, w\u00e4hrend das Schiff noch im Hafen liegt. Diese begrenzte Zeit zwingt die Wartungsmannschaft dazu\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/portabel-beschichtung-reparatur-an-bord-oder-im-hafen-mit-dem-sifco-process\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"SIFCO Applied Surface Concepts\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-07-22T13:01:50+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-01-30T14:49:09+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"tmswebsiteadmin\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"tmswebsiteadmin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"2 Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/portabel-beschichtung-reparatur-an-bord-oder-im-hafen-mit-dem-sifco-process#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/portabel-beschichtung-reparatur-an-bord-oder-im-hafen-mit-dem-sifco-process\"},\"author\":{\"name\":\"tmswebsiteadmin\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de#\\\/schema\\\/person\\\/1018d572c44e775c01be65b3996f3cea\"},\"headline\":\"Tragbare Beschichtung: Reparatur an Bord oder im Hafen mit dem SIFCO Process\u00ae\",\"datePublished\":\"2022-07-22T13:01:50+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-30T14:49:09+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/portabel-beschichtung-reparatur-an-bord-oder-im-hafen-mit-dem-sifco-process\"},\"wordCount\":403,\"commentCount\":0,\"articleSection\":[\"Unkategorisiert\"],\"inLanguage\":\"de-DE\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/portabel-beschichtung-reparatur-an-bord-oder-im-hafen-mit-dem-sifco-process\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/portabel-beschichtung-reparatur-an-bord-oder-im-hafen-mit-dem-sifco-process\",\"name\":\"Tragbare Beschichtung: Reparatur an Bord oder im Hafen mit dem SIFCO Process\u00ae - SIFCO Applied Surface Concepts\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de#website\"},\"datePublished\":\"2022-07-22T13:01:50+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-30T14:49:09+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de#\\\/schema\\\/person\\\/1018d572c44e775c01be65b3996f3cea\"},\"description\":\"Schiffsingenieure sind sich alle einig, dass Reparaturen sofort beginnen m\u00fcssen, wenn das Schiff im Hafen liegt. Ob es sich um eine besch\u00e4digte Pumpe, ein Lagergeh\u00e4use, eine Propellerwelle, einen Rotorzapfen, ein Dampfgelenk oder einen Lukendeckel handelt, die Reparatur muss traditionell abgeschlossen werden, w\u00e4hrend das Schiff noch im Hafen liegt. Diese begrenzte Zeit zwingt die Wartungsmannschaft dazu\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/portabel-beschichtung-reparatur-an-bord-oder-im-hafen-mit-dem-sifco-process#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de-DE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/portabel-beschichtung-reparatur-an-bord-oder-im-hafen-mit-dem-sifco-process\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/portabel-beschichtung-reparatur-an-bord-oder-im-hafen-mit-dem-sifco-process#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Tragbare Beschichtung: Reparatur an Bord oder im Hafen mit dem SIFCO Process\u00ae\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\",\"name\":\"SIFCO Applied Surface Concepts\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de-DE\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de#\\\/schema\\\/person\\\/1018d572c44e775c01be65b3996f3cea\",\"name\":\"tmswebsiteadmin\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/de\\\/blog\\\/author\\\/tmswebsiteadmin\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tragbare Beschichtung: Reparatur an Bord oder im Hafen mit dem SIFCO Process\u00ae - SIFCO Applied Surface Concepts","description":"Schiffsingenieure sind sich alle einig, dass Reparaturen sofort beginnen m\u00fcssen, wenn das Schiff im Hafen liegt. Ob es sich um eine besch\u00e4digte Pumpe, ein Lagergeh\u00e4use, eine Propellerwelle, einen Rotorzapfen, ein Dampfgelenk oder einen Lukendeckel handelt, die Reparatur muss traditionell abgeschlossen werden, w\u00e4hrend das Schiff noch im Hafen liegt. Diese begrenzte Zeit zwingt die Wartungsmannschaft dazu","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/portabel-beschichtung-reparatur-an-bord-oder-im-hafen-mit-dem-sifco-process","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Tragbare Beschichtung: Reparatur an Bord oder im Hafen mit dem SIFCO Process\u00ae - SIFCO Applied Surface Concepts","og_description":"Schiffsingenieure sind sich alle einig, dass Reparaturen sofort beginnen m\u00fcssen, wenn das Schiff im Hafen liegt. Ob es sich um eine besch\u00e4digte Pumpe, ein Lagergeh\u00e4use, eine Propellerwelle, einen Rotorzapfen, ein Dampfgelenk oder einen Lukendeckel handelt, die Reparatur muss traditionell abgeschlossen werden, w\u00e4hrend das Schiff noch im Hafen liegt. Diese begrenzte Zeit zwingt die Wartungsmannschaft dazu","og_url":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/portabel-beschichtung-reparatur-an-bord-oder-im-hafen-mit-dem-sifco-process","og_site_name":"SIFCO Applied Surface Concepts","article_published_time":"2022-07-22T13:01:50+00:00","article_modified_time":"2023-01-30T14:49:09+00:00","author":"tmswebsiteadmin","twitter_misc":{"Written by":"tmswebsiteadmin","Est. reading time":"2 Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/portabel-beschichtung-reparatur-an-bord-oder-im-hafen-mit-dem-sifco-process#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/portabel-beschichtung-reparatur-an-bord-oder-im-hafen-mit-dem-sifco-process"},"author":{"name":"tmswebsiteadmin","@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de#\/schema\/person\/1018d572c44e775c01be65b3996f3cea"},"headline":"Tragbare Beschichtung: Reparatur an Bord oder im Hafen mit dem SIFCO Process\u00ae","datePublished":"2022-07-22T13:01:50+00:00","dateModified":"2023-01-30T14:49:09+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/portabel-beschichtung-reparatur-an-bord-oder-im-hafen-mit-dem-sifco-process"},"wordCount":403,"commentCount":0,"articleSection":["Unkategorisiert"],"inLanguage":"de-DE"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/portabel-beschichtung-reparatur-an-bord-oder-im-hafen-mit-dem-sifco-process","url":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/portabel-beschichtung-reparatur-an-bord-oder-im-hafen-mit-dem-sifco-process","name":"Tragbare Beschichtung: Reparatur an Bord oder im Hafen mit dem SIFCO Process\u00ae - SIFCO Applied Surface Concepts","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de#website"},"datePublished":"2022-07-22T13:01:50+00:00","dateModified":"2023-01-30T14:49:09+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de#\/schema\/person\/1018d572c44e775c01be65b3996f3cea"},"description":"Schiffsingenieure sind sich alle einig, dass Reparaturen sofort beginnen m\u00fcssen, wenn das Schiff im Hafen liegt. Ob es sich um eine besch\u00e4digte Pumpe, ein Lagergeh\u00e4use, eine Propellerwelle, einen Rotorzapfen, ein Dampfgelenk oder einen Lukendeckel handelt, die Reparatur muss traditionell abgeschlossen werden, w\u00e4hrend das Schiff noch im Hafen liegt. Diese begrenzte Zeit zwingt die Wartungsmannschaft dazu","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/portabel-beschichtung-reparatur-an-bord-oder-im-hafen-mit-dem-sifco-process#breadcrumb"},"inLanguage":"de-DE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/portabel-beschichtung-reparatur-an-bord-oder-im-hafen-mit-dem-sifco-process"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/portabel-beschichtung-reparatur-an-bord-oder-im-hafen-mit-dem-sifco-process#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Tragbare Beschichtung: Reparatur an Bord oder im Hafen mit dem SIFCO Process\u00ae"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de#website","url":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de","name":"SIFCO Applied Surface Concepts","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de-DE"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de#\/schema\/person\/1018d572c44e775c01be65b3996f3cea","name":"tmswebsiteadmin","url":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/author\/tmswebsiteadmin"}]}},"featured_image_src":null,"featured_image_src_square":null,"author_info":{"display_name":"tmswebsiteadmin","author_link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/blog\/author\/tmswebsiteadmin"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21246","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21246"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21246\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21246"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21246"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21246"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}