El revestimiento selectivo es adecuado para una amplia gama de equipos aeroespaciales, incluidos fuselajes y motores, carcasas electrónicas, trenes de aterrizaje, álabes de turbinas , actuadores, muñones de rodamientos, orificios de bujes, pistas de flaps y ejes. Dependiendo del componente que se esté recubriendo, se usarán diferentes depósitos para diferentes aplicaciones.

  1. Protección contra la corrosión: el cadmio se usa más comúnmente para proporcionar una barrera de sacrificio en el tren de aterrizaje y las orejetas de soporte. Con baja fragilización por hidrógeno y sin necesidad de horneado posterior, las reparaciones se pueden realizar en el lugar con un desmontaje mínimo o sin desmontaje.
  2. Soldado previo: las paletas y los álabes de la turbina están niquelados para garantizar la humectación adecuada de las superficies que se van a soldar. El recubrimiento selectivo ofrece un método de aplicación rápido, consistente y rentable. Dependiendo de la cantidad de piezas que necesiten chapado, el proceso también se puede automatizar, lo que garantiza la trazabilidad, el control de calidad y la reducción de riesgos ergonómicos.
  3. Restauración: las aplicaciones de MRO utilizan níquel o sulfamato de níquel para la restauración dimensional de los diámetros interior o exterior de componentes como carcasas de campanas finales y orificios de bujes. Las piezas fuera de tolerancia, debido al desgaste o mal mecanizado, se pueden enchapar a medida en espesores que van desde 0,0002″ a 0,0300″ por lado, con un mínimo de enmascaramiento o desmontaje.
  4. Mejoras de la superficie: la aplicación de níquel o una aleación de níquel mejora la dureza y la resistencia al desgaste del componente.
  5. Anodizado: a diferencia del anodizado en tanque, el anodizado selectivo no genera calor. Con el anodizado selectivo, los técnicos pueden reemplazar la capa dura desgastada o dañada sin el riesgo de una pérdida de dimensión o la eliminación de la capa anódica debido al nuevo mecanizado.
  6. Reemplazos de cadmio: Lo que es más importante, para las aerolíneas que buscan alternativas a los depósitos de cadmio, el metalizado selectivo y el proceso SIFCO ofrecen múltiples soluciones. Si bien los estudios detallados muestran que estas alternativas no funcionan bien ni en tanques ni en aplicaciones de rociado térmico, brindan excelentes resultados a través del recubrimiento selectivo, que ofrece una protección contra la corrosión de sacrificio superior para el acero al combinar la protección de barrera del estaño con la protección galvánica del zinc.

¿Está aprovechando al máximo su operación de metalizado selectivo?

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