Los dep\u00f3sitos utilizados frecuentemente en la industria de la turbomaquinaria son:<\/strong><\/p>\n Protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n<\/strong> Reparaci\u00f3n de defectos<\/strong> Otros usos del SIFCO Process\u00ae son:<\/strong><\/p>\n\n
Las aplicaciones m\u00e1s comunes son:<\/h2>\n
\nLas carcasas y etapas de los compresores de vapor suelen sufrir corrosi\u00f3n debido a la acumulaci\u00f3n de condensaci\u00f3n. Cuando la turbina est\u00e1 parada para su mantenimiento, el Proceso SIFCO\u00ae puede utilizarse in situ para chapar selectivamente n\u00edquel y aleaciones de n\u00edquel en zonas localizadas. Con un enmascaramiento m\u00ednimo, el metalizado selectivo con el Proceso SIFCO\u00ae ayuda a reducir el tiempo de inactividad y los retrasos en la producci\u00f3n.
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\nRestauraci\u00f3n dimensional<\/strong>
\nCuando un turbocompresor funciona a plena carga, es esencial garantizar las dimensiones correctas de los ejes de la turbina y las cubiertas de la carcasa para obtener un rendimiento \u00f3ptimo. Aunque es imposible resistir el desgaste de estos componentes, utilizando el Proceso SIFCO\u00ae un t\u00e9cnico puede chapar n\u00edquel o una aleaci\u00f3n de n\u00edquel a medida, sin necesidad de un mecanizado posterior.<\/p>\n
\nEl pi\u00f1\u00f3n es una pieza esencial en el conjunto de un tren de engranajes. Si no se mantiene con regularidad, el lubricante del engranaje del pi\u00f1\u00f3n puede salirse de la junta y, en \u00faltima instancia, hacer que el cojinete se agarre y se agriete al eje. Cuando se retira el rodamiento agarrotado, tambi\u00e9n se puede eliminar el exceso de material del gorr\u00f3n, lo que da lugar a una gubia en la superficie. Los t\u00e9cnicos que utilizan el Proceso SIFCO\u00ae son capaces de rellenar el defecto con cobre y taparlo con una aleaci\u00f3n de n\u00edquel para conseguir una mayor humectabilidad.<\/p>\n
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