{"id":17373,"date":"2022-07-19T12:39:57","date_gmt":"2022-07-19T12:39:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/alternativas-al-cromado-duro\/"},"modified":"2023-01-31T09:27:30","modified_gmt":"2023-01-31T09:27:30","slug":"alternativas-al-cromado-duro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/blog\/alternativas-al-cromado-duro","title":{"rendered":"Alternativas al cromado duro"},"content":{"rendered":"
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El cromado duro ha sido la soluci\u00f3n a la que recurren los fabricantes durante m\u00e1s de seis d\u00e9cadas para la industria aeroespacial. Sin embargo, los problemas de salud y medioambientales de este dep\u00f3sito de uso com\u00fan son bien conocidos -y con la legislaci\u00f3n europea que pone fin al reinado del cromado duro- los ingenieros y directores de obra deben considerar alternativas. <\/strong><\/p>\n

Danijela Milosevic-Popovich, nuestra Directora de Investigaci\u00f3n y Desarrollo de SIFCO ASC, examina las posibles alternativas al cromado duro.<\/strong><\/p>\n

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Para los fabricantes de la industria aeroespacial, las ventajas del cromado duro son evidentes. El cromado duro, un proceso cr\u00edtico para la fabricaci\u00f3n y el mantenimiento tanto en el sector militar como en el aeroespacial, proporciona superficies resistentes al desgaste y a la corrosi\u00f3n para los equipos esenciales, desde los v\u00e1stagos de los pistones hidr\u00e1ulicos y los cubos de las h\u00e9lices hasta los trenes de aterrizaje, los ejes de los trenes y los ca\u00f1ones.<\/p>\n

Los peligros del cromo hexavalente <\/h2>\n

Sin embargo, a pesar de sus muchas ventajas, el cromado duro tiene un gran inconveniente: el uso de cromo hexavalente. El cromo hexavalente, uno de los famosos cuatro C -junto con el cadmio, el cianuro y los disolventes clorados-, es un conocido carcin\u00f3geno que provoca da\u00f1os en \u00f3rganos clave, como el coraz\u00f3n, los pulmones y los ri\u00f1ones.<\/p>\n

La exposici\u00f3n al cromo hexavalente puede producirse en cualquier fase del proceso de revestimiento y exige una larga preparaci\u00f3n y limpieza posterior. Este hecho, unido a la producci\u00f3n de residuos t\u00f3xicos durante el proceso de chapado, ha llevado a un importante replanteamiento de su uso.<\/p>\n

La legislaci\u00f3n est\u00e1 impulsando este programa, sobre todo en la UE (Uni\u00f3n Europea), donde el uso de cromo hexavalente en equipos electr\u00f3nicos est\u00e1 prohibido por la Directiva de Restricci\u00f3n de Sustancias Peligrosas y el Reglamento de la Uni\u00f3n Europea sobre Registro, Evaluaci\u00f3n, Autorizaci\u00f3n y Restricci\u00f3n de Sustancias Qu\u00edmicas.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la directiva europea REACH se ha puesto en marcha con el objetivo de proteger la salud humana y el medio ambiente de las sustancias qu\u00edmicas peligrosas. A pesar de que s\u00f3lo se aplica a las sustancias qu\u00edmicas que se fabrican o importan en la UE, la directiva tiene ramificaciones m\u00e1s amplias. <\/p>\n

A medida que la industria aeroespacial comienza a cambiar en l\u00ednea con las tendencias mundiales hacia productos m\u00e1s sostenibles, cada vez m\u00e1s fabricantes est\u00e1n estudiando c\u00f3mo pueden utilizar una alternativa al cromado duro.<\/p>\n

Desafiando el dominio del cromado duro<\/strong><\/p>\n

Para encontrar un sustituto del cromo duro, el problema radica en las ventajas que el cromado duro aporta al sector aeroespacial. Funciona a temperaturas extremadamente altas, tiene una excelente resistencia a la corrosi\u00f3n y al desgaste y, junto con niveles de dureza de 700-1.000 HV, ofrece un excelente acabado superficial en una amplia gama de aplicaciones. Con todos estos atributos, encontrar una soluci\u00f3n alternativa que cubra todas las bases es un reto. <\/p>\n

Adem\u00e1s, el predominio del cromado duro lleva a mucha gente a ignorar sus limitaciones, entre ellas el hecho de que es un proceso relativamente lento, mientras que la naturaleza del revestimiento puede dar lugar a tensiones internas y residuales que pueden provocar una mala adhesi\u00f3n o la formaci\u00f3n de microfisuras. Sin embargo, el cromado es una opci\u00f3n universal y se ha convertido en la opci\u00f3n por defecto para la industria aeroespacial. Pero esto no significa que no haya otras opciones disponibles.<\/p>\n

Una amplia gama de nuevas tecnolog\u00edas<\/strong><\/p>\n

Los fabricantes pueden elegir entre una amplia gama de tecnolog\u00edas, ninguna de las cuales utiliza cromo hexavalente. Entre ellas se encuentran varias t\u00e9cnicas de pulverizaci\u00f3n, como la pulverizaci\u00f3n t\u00e9rmica, el PVD y el CVD; sin embargo, estos m\u00e9todos requieren una alta temperatura, un alto vac\u00edo o un alto punto de fusi\u00f3n del sustrato. Tambi\u00e9n hay una nueva raza de superaceros. Sin embargo, aunque cada una de ellas tiene ventajas, tambi\u00e9n tienen inconvenientes, entre ellos -en el caso de las nuevas aleaciones- el hecho de que son costosas y a\u00fan no est\u00e1n probadas en el tiempo.<\/p>\n

Por ello, decidir cu\u00e1l elegir puede ser un reto. Adem\u00e1s, la industria aeroespacial suele ser cautelosa. Cualquier cambio, sobre todo de esta envergadura, se percibe con un alto nivel de riesgo. Con especial atenci\u00f3n a los componentes fabricados para la industria aeroespacial, muchos est\u00e1n dise\u00f1ados para funcionar durante varias d\u00e9cadas sin necesidad de mantenimiento, por lo que su longevidad en servicio debe estar garantizada. En el sector de la defensa, donde el cromado duro se utiliza en gran medida para proteger los equipos de misi\u00f3n cr\u00edtica, lo que est\u00e1 en juego es a\u00fan mayor. Sencillamente, ninguna de estas alternativas ofrece el atractivo universal del cromado duro. Sin embargo, a medida que la industria se orienta hacia un futuro m\u00e1s ecol\u00f3gico, existe otra soluci\u00f3n que ha demostrado ofrecer una serie de ventajas en m\u00faltiples aplicaciones: el n\u00edquel-tungsteno, que puede proporcionar una alternativa viable al revestimiento hist\u00f3rico elegido por la industria.<\/p>\n

Los beneficios de los dep\u00f3sitos de n\u00edquel-tungsteno<\/strong><\/p>\n

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El n\u00edquel-tungsteno tiene una serie de caracter\u00edsticas comparables a las del cromo duro, como la resistencia a la corrosi\u00f3n, el desgaste y la dureza, incluso a altas temperaturas. Adem\u00e1s, no es t\u00f3xico, por lo que es una alternativa realmente viable. Adem\u00e1s, ya est\u00e1 especificado en varias normas industriales, como AMS2451C, MIL-STD-2197 A (SH) y MIL-STD-865D. Son estas caracter\u00edsticas \u00fanicas las que han hecho que se utilice en una gran variedad de aplicaciones, desde que los fabricantes comenzaron a buscar un m\u00e9todo m\u00e1s respetuoso con el medio ambiente para proteger los componentes de las exigentes condiciones de la industria.<\/p>\n

N\u00edquel-tungsteno en el revestimiento selectivo<\/strong><\/p>\n

La aplicaci\u00f3n de n\u00edquel-tungsteno sigue el principio de la galvanoplastia selectiva, un proceso desarrollado por SIFCO ASC para la galvanoplastia de \u00e1reas localizadas sin el uso de un tanque de inmersi\u00f3n. Ofrece altos niveles de dureza (660-690 HV, seg\u00fan el chapado) junto con un excelente rendimiento frente al desgaste (\u00edndice de desgaste por deslizamiento diez veces menor que el del cromo duro). Adem\u00e1s, la menor rugosidad de la superficie hace que se requiera menos repintado que con los dep\u00f3sitos de cromo duro.<\/p>\n

Con la necesidad de implantar una soluci\u00f3n probada, siguiendo un proceso de aplicaci\u00f3n conocido, el n\u00edquel-tungsteno puede ser adoptado para conseguir resultados comparables -y a veces superiores- al cromado duro en muchas aplicaciones.<\/p>\n

Encontrar soluciones de revestimiento selectivo para aplicaciones espec\u00edficas <\/h2>\n

Hay muchas alternativas al cromado, pero ninguna es tan universal en su aplicaci\u00f3n. Como resultado, la industria se est\u00e1 viendo obligada a pensar de forma diferente. En lugar de tratar de encontrar un sustituto directo y completo para todas las aplicaciones, quiz\u00e1 sea mejor encontrar soluciones que ofrezcan resultados para aplicaciones espec\u00edficas. Por ejemplo, una pieza puede necesitar las propiedades de desgaste del cromado, pero no su dureza o resistencia a la corrosi\u00f3n. Del mismo modo, el cromado duro suele tener un coeficiente de fricci\u00f3n m\u00e1s elevado que el n\u00edquel-tungsteno, por lo que es menos adecuado para determinados componentes. As\u00ed que, en lugar de ser un caso de “uno para todos”, es el momento de pensar en “muchos para espec\u00edficos”.
\nNiW en barra dentada con preplaca de Cu 4<\/p>\n

El desarrollo de los compuestos de matriz met\u00e1lica <\/h2>\n
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Recientemente, se han desarrollado procesos y se han determinado factores de procesamiento para las alternativas de cromo en forma de compuestos de matriz met\u00e1lica (MMC). Los revestimientos MMC se definen como materiales con al menos dos partes constitutivas. Se forman en dos fases: una matriz met\u00e1lica d\u00factil depositada a partir de los iones disueltos en la soluci\u00f3n, y una fase dispersa formada por las part\u00edculas codepositadas.<\/p>\n

Los MMC, como el carburo de cobalto-cromo, el carburo de n\u00edquel-tungsteno y el carburo de n\u00edquel-cromo, pueden ofrecer caracter\u00edsticas \u00fanicas y superiores a las soluciones de revestimiento met\u00e1lico, como dureza, resistencia al desgaste y protecci\u00f3n contra la oxidaci\u00f3n a altas temperaturas. Cuando se elige la combinaci\u00f3n adecuada de materiales, las propiedades pueden adaptarse m\u00e1s all\u00e1 de las posibilidades que ofrecen los metales puros y las aleaciones.<\/p>\n

Sin embargo, se necesita una alternativa al cromado duro que ofrezca un atractivo similar. La soluci\u00f3n est\u00e1 en el chapado con n\u00edquel-tungsteno. Proporcionando una amplia gama de propiedades de dep\u00f3sito capaces de satisfacer una variedad de necesidades de aplicaci\u00f3n, y con una excelente cohesi\u00f3n y adhesi\u00f3n al material base, es equivalente o superior al cromado duro en la mayor\u00eda de los aspectos – y superior en muchos. Sin embargo, quiz\u00e1 la mayor ventaja sea el hecho de que es seguro, est\u00e1 disponible y ha sido probado en aplicaciones aeroespaciales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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