{"id":17418,"date":"2022-07-19T12:40:55","date_gmt":"2022-07-19T12:40:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/buscar-la-reparacion-correcta-de-los-defectos\/"},"modified":"2023-01-31T09:37:41","modified_gmt":"2023-01-31T09:37:41","slug":"buscar-la-reparacion-correcta-de-los-defectos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/blog\/buscar-la-reparacion-correcta-de-los-defectos","title":{"rendered":"Buscar la reparaci\u00f3n correcta de los defectos"},"content":{"rendered":"
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En la industria minera, las piezas y componentes de repuesto para los equipos industriales no suelen estar a mano, o no son f\u00e1ciles de conseguir debido a su tama\u00f1o, coste y plazo de entrega. Por ello, los operadores necesitan un proceso oportuno para reparar sus componentes en la propia empresa o arriesgarse a incurrir en costes adicionales debido a las horas perdidas y al tiempo de inactividad prolongado.<\/p>\n

Este fue el caso de un fabricante de engranajes con sede en Cleveland, Ohio, cuando fue necesario reparar el engranaje de pi\u00f1\u00f3n de una excavadora de arrastre. El engranaje del pi\u00f1\u00f3n forma parte de un conjunto de tren de engranajes, y si no se mantienen con regularidad, el lubricante puede filtrarse por la junta y hacer que el rodamiento se agarre y se agriete al eje. Cuando esto ocurri\u00f3, se encarg\u00f3 a Horsburgh & Scott Co. la tarea de volver a poner en funcionamiento el equipo y, en \u00faltima instancia, la gr\u00faa.<\/p>\n

Cuando se retir\u00f3 el rodamiento agarrotado, tambi\u00e9n se elimin\u00f3 el exceso de material del gorr\u00f3n, lo que dio lugar a una gubia en el acabado de la superficie.<\/p>\n

Las t\u00e9cnicas de reparaci\u00f3n tradicionales, como la soldadura, el enfundado y la pulverizaci\u00f3n de metal, pueden llevar de cuatro a seis semanas debido al tiempo de desmontaje y env\u00edo, lo que supone un tiempo de inactividad prolongado, adem\u00e1s de ser costoso.<\/p>\n

El rodamiento en cuesti\u00f3n hab\u00eda incurrido en una gubia que med\u00eda 0,030″ de profundidad, 0,75″ de ancho y 12″ de largo, lo que lo convert\u00eda en 0,012″ de tama\u00f1o inferior. Cuando se utiliza el revestimiento selectivo, los defectos se reparan normalmente con una o m\u00e1s capas de cobre, y luego se cubren con un dep\u00f3sito resistente al desgaste que tiene buenas caracter\u00edsticas de liberaci\u00f3n o humectaci\u00f3n. En este caso, el gorr\u00f3n del cojinete se chap\u00f3 primero con un espesor de 0,001″ de cobre y luego se enmascar\u00f3 para la reparaci\u00f3n del defecto. El \u00e1nodo que se utiliz\u00f3 para rellenar el defecto, cubri\u00f3 toda la longitud de la gubia que se rellen\u00f3 con tres capas de cobre y se termin\u00f3 a mano entre ellas. La capa final se alis\u00f3 y luego se chap\u00f3 con un espesor de 0,006″ de n\u00edquel utilizando un chapador ID.<\/p>\n

Al utilizar el SIFCO Process\u00ae, Horsburgh and Scott Co. no s\u00f3lo pudo devolver la gr\u00faa al servicio con un tiempo de inactividad m\u00ednimo, sino que tambi\u00e9n pudo mejorar el tiempo entre fallos y ahorrar costes significativos en comparaci\u00f3n con los m\u00e9todos de reparaci\u00f3n alternativos.<\/p>\n

El SIFCO Process\u00ae puede utilizarse en otras \u00e1reas de la industria minera, incluyendo:<\/p>\n

VEH\u00cdCULOS TODOTERRENO (OHV)<\/p>\n