{"id":20794,"date":"2022-08-22T06:39:51","date_gmt":"2022-08-22T06:39:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/las-6-aplicaciones-de-acabado-de-superficies-mas-comunes-en-la-industria-aeroespacial\/"},"modified":"2023-01-31T11:35:10","modified_gmt":"2023-01-31T11:35:10","slug":"las-6-aplicaciones-de-acabado-de-superficies-mas-comunes-en-la-industria-aeroespacial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/blog\/las-6-aplicaciones-de-acabado-de-superficies-mas-comunes-en-la-industria-aeroespacial","title":{"rendered":"Las 6 aplicaciones de acabado de superficies m\u00e1s comunes en la industria aeroespacial"},"content":{"rendered":"
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El revestimiento selectivo es adecuado para una amplia gama de equipos aeroespaciales, incluidos fuselajes y motores, carcasas electr\u00f3nicas, trenes de aterrizaje, \u00e1labes de turbinas , actuadores, mu\u00f1ones de rodamientos, orificios de bujes, pistas de flaps y ejes. Dependiendo del componente que se est\u00e9 recubriendo, se usar\u00e1n diferentes dep\u00f3sitos para diferentes aplicaciones.<\/p>\n

    \n
  1. Protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n:<\/strong> el cadmio se usa m\u00e1s com\u00fanmente para proporcionar una barrera de sacrificio en el tren de aterrizaje y las orejetas de soporte. Con baja fragilizaci\u00f3n por hidr\u00f3geno y sin necesidad de horneado posterior, las reparaciones se pueden realizar en el lugar con un desmontaje m\u00ednimo o sin desmontaje.<\/li>\n
  2. Soldado previo:<\/strong> las paletas y los \u00e1labes de la turbina est\u00e1n niquelados para garantizar la humectaci\u00f3n adecuada de las superficies que se van a soldar. El recubrimiento selectivo ofrece un m\u00e9todo de aplicaci\u00f3n r\u00e1pido, consistente y rentable. Dependiendo de la cantidad de piezas que necesiten chapado, el proceso tambi\u00e9n se puede automatizar, lo que garantiza la trazabilidad, el control de calidad y la reducci\u00f3n de riesgos ergon\u00f3micos.<\/li>\n
  3. Restauraci\u00f3n:<\/strong> las aplicaciones de MRO utilizan n\u00edquel o sulfamato de n\u00edquel para la restauraci\u00f3n dimensional de los di\u00e1metros interior o exterior de componentes como carcasas de campanas finales y orificios de bujes. Las piezas fuera de tolerancia, debido al desgaste o mal mecanizado, se pueden enchapar a medida en espesores que van desde 0,0002″ a 0,0300″ por lado, con un m\u00ednimo de enmascaramiento o desmontaje.<\/li>\n
  4. Mejoras de la superficie:<\/strong> la aplicaci\u00f3n de n\u00edquel o una aleaci\u00f3n de n\u00edquel mejora la dureza y la resistencia al desgaste del componente.<\/li>\n
  5. Anodizado: <\/strong>a diferencia del anodizado en tanque, el anodizado selectivo no genera calor. Con el anodizado selectivo, los t\u00e9cnicos pueden reemplazar la capa dura desgastada o da\u00f1ada sin el riesgo de una p\u00e9rdida de dimensi\u00f3n o la eliminaci\u00f3n de la capa an\u00f3dica debido al nuevo mecanizado.<\/li>\n
  6. Reemplazos de cadmio:<\/strong> Lo que es m\u00e1s importante, para las aerol\u00edneas que buscan alternativas a los dep\u00f3sitos de cadmio, el metalizado selectivo y el proceso SIFCO ofrecen m\u00faltiples soluciones. Si bien los estudios detallados muestran que estas alternativas no funcionan bien ni en tanques ni en aplicaciones de rociado t\u00e9rmico, brindan excelentes resultados a trav\u00e9s del recubrimiento selectivo, que ofrece una protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n de sacrificio superior para el acero al combinar la protecci\u00f3n de barrera del esta\u00f1o con la protecci\u00f3n galv\u00e1nica del zinc.<\/ li>\n<\/ol>\n

    \u00bfEst\u00e1 aprovechando al m\u00e1ximo su operaci\u00f3n de metalizado selectivo?<\/p>\n

    Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre c\u00f3mo el Proceso SIFCO est\u00e1 mejorando la industria aeroespacial, descargue nuestro informe<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    El revestimiento selectivo es adecuado para una amplia gama de equipos aeroespaciales, incluidos fuselajes y motores, carcasas electr\u00f3nicas, trenes de aterrizaje, \u00e1labes de turbinas , actuadores, mu\u00f1ones de rodamientos, orificios de bujes, pistas de flaps y ejes. Dependiendo del componente que se est\u00e9 recubriendo, se usar\u00e1n diferentes dep\u00f3sitos para diferentes aplicaciones. 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