{"id":20801,"date":"2022-08-22T06:46:32","date_gmt":"2022-08-22T06:46:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/6-reparaciones-de-chapas-aeroespaciales-en-la-vida-real\/"},"modified":"2023-01-31T09:23:27","modified_gmt":"2023-01-31T09:23:27","slug":"6-reparaciones-de-chapas-aeroespaciales-en-la-vida-real","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/blog\/6-reparaciones-de-chapas-aeroespaciales-en-la-vida-real","title":{"rendered":"6 Reparaciones de chapas aeroespaciales en la vida real"},"content":{"rendered":"
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Realice reparaciones cr\u00edticas de equipos espaciales utilizando SIFCO Process\u00ae.<\/h2>\n

El galvanizado selectivo, como SIFCO Process\u00ae, se puede utilizar para reparar aeronaves, motores, trenes de aterrizaje y piezas en su lugar. Tambi\u00e9n conocido como revestimiento con cepillo, esto no solo mejora el tiempo de entrega en situaciones cr\u00edticas, sino que tambi\u00e9n proporciona protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n, resistencia al desgaste y conductividad el\u00e9ctrica, mejorando la lubricidad, el rendimiento y la longevidad.<\/p>\n

Aqu\u00ed hay seis ejemplos de la vida real de c\u00f3mo SIFCO Process\u00ae<\/a> hizo justo eso.<\/p>\n

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    Retoque de estabilizadores en un helic\u00f3ptero SH-60B Sikorsky Seahawk<\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    El revestimiento selectivo redujo significativamente el tiempo de inactividad al revestir con cadmio el di\u00e1metro interior<\/a> (DI) y las superficies estabilizadoras de un helic\u00f3ptero SH-60B Sikorsky Seahawk in situ. <\/p>\n

    En un proceso que tom\u00f3 solo cinco minutos por abrazadera, los componentes se limpiaron con solvente y un cepillo de alambre antes de ser metalizados con SIFCO Process\u00ae, con metalizado con cepillo Cadmium No Bake 2023 y con \u00e1nodos FT-40 e ID-10 con camisas de algod\u00f3n.<\/p>\n

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      Arreglo de retraso de plomo anodizado en rotores de helic\u00f3pteros de Lord Corporation<\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n

      Debido al calor generado en el anodizado del tanque, se produjo una p\u00e9rdida dimensional en el DI del atraso de adelanto en el rotor de un helic\u00f3ptero de Lord Corporation. Para restaurar la dimensi\u00f3n, Lord requiri\u00f3 volver a perforar, lo que a su vez provoc\u00f3 la eliminaci\u00f3n del revestimiento an\u00f3dico.<\/p>\n

      El anodizado con cepillo selectivo repar\u00f3 el recubrimiento y mejor\u00f3 la protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n y los tiempos de entrega. Usando el anodizado con cepillo con SIFCO Process\u00ae, se pueden mecanizar 24 piezas en un d\u00eda, en comparaci\u00f3n con casi cuatro d\u00edas cuando se mecanizan a trav\u00e9s de un tanque.<\/p>\n

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        Reparaciones cr\u00edticas de placa de campanas finales de Allied Signal Aerospace fuera de tolerancia<\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n

        Aqu\u00ed, el enchapado selectivo permiti\u00f3 que las piezas no conformes, que estaban fuera de la tolerancia aceptable del dibujo de ingenier\u00eda, se enchaparan en espesores de 0,0002\u2033 a 0,0300\u2033 por lado. Los t\u00e9cnicos de SIFCO ASC pudieron enchapar 0,005 pulgadas de espesor de Nickel Acid 2080 en 30 orificios de acero al carbono, que ten\u00edan aproximadamente 2 pulgadas de di\u00e1metro por 1\/2 pulgada de profundidad.<\/p>\n

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        1. \n

          Niquelado de trenes de aterrizaje de aviones profesionales<\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n

          Revestir dos orificios internos (2,7 pulgadas de di\u00e1metro x 2,0 pulgadas de largo) en el tren de aterrizaje de Professional Aircraft fue complicado debido al revestimiento del tanque debido a la ubicaci\u00f3n de la empresa. Pero el enchapado selectivo con SIFCO Process\u00ae Cadmium LHE\u00ae 5070 simplific\u00f3 el trabajo en el sitio<\/a> con un enmascaramiento m\u00ednimo y con la aprobaci\u00f3n de la FAA.<\/p >\n

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            Reparaciones cr\u00edticas del tren de aterrizaje de babor y estribor en Boeing 767<\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n

            Durante una inspecci\u00f3n y revisi\u00f3n tipo C, los ingenieros descubrieron \u00e1reas de cadmio da\u00f1ado en un Boeing 767. Lleve todo el equipo como equipaje de mano en un chapado en cad. kit<\/a>, un t\u00e9cnico de servicio de SIFCO ASC complet\u00f3 las reparaciones en el sitio en un d\u00eda, lo que ayud\u00f3 a mantener la revisi\u00f3n seg\u00fan lo programado.<\/p>\n

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            1. \n

              Reparaci\u00f3n de placas de cepillo del tren de aterrizaje de aviones Boeing en Aero Asia<\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n

              Se observ\u00f3 un defecto de cromo en dos ubicaciones en el puntal del tren de aterrizaje: uno con un di\u00e1metro de 0,50\u2033, el otro de 1,50\u2033 de di\u00e1metro x 1,80\u2033 de largo. Despu\u00e9s de enmascarar, los t\u00e9cnicos enchaparon selectivamente ambas ubicaciones con SIFCO Process\u00ae Nickel High Speed, LHE\u00ae 5644, lo que permiti\u00f3 una reparaci\u00f3n r\u00e1pida y eficaz.<\/p>\n

              \u00bfQuiere saber m\u00e1s sobre las soluciones de cepillado espec\u00edficas de SIFCO ASC para la industria aeroespacial? Entonces puedes descargar nuestro papel blanco<\/a> aqu\u00ed.<\/p>\n

              Para consultas generales sobre nuestros servicios de cepillado, cont\u00e1ctenos aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n

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              Realice reparaciones cr\u00edticas de equipos espaciales utilizando SIFCO Process\u00ae. El galvanizado selectivo, como SIFCO Process\u00ae, se puede utilizar para reparar aeronaves, motores, trenes de aterrizaje y piezas en su lugar. 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