{"id":20839,"date":"2022-08-22T07:37:20","date_gmt":"2022-08-22T07:37:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/la-solucion-in-situ-para-reparaciones-mineras\/"},"modified":"2023-02-02T09:36:24","modified_gmt":"2023-02-02T09:36:24","slug":"la-solucion-in-situ-para-reparaciones-mineras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/blog\/la-solucion-in-situ-para-reparaciones-mineras","title":{"rendered":"La soluci\u00f3n in situ para reparaciones mineras"},"content":{"rendered":"
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Los componentes se enfrentan a factores estresantes tremendos y, a veces, constantes en los veh\u00edculos todoterreno. Desde el tama\u00f1o cada vez mayor del equipo hasta las condiciones de campo impredecibles, no es de extra\u00f1ar que los componentes grandes experimenten desgaste en los sistemas hidr\u00e1ulicos, las transmisiones y los mandos finales.<\/p>\n

Con frecuencia, el tama\u00f1o y la ubicaci\u00f3n de las \u00e1reas que necesitan reparaci\u00f3n impiden que los ingenieros utilicen m\u00e9todos tradicionales como soldadura, revestimiento o rociado t\u00e9rmico, todos los cuales requieren maquinado y son dif\u00edciles de lograr in situ. Pero, \u00bfy si hubiera otra manera? El recubrimiento selectivo se utiliza para aplicar dep\u00f3sitos adherentes de alta calidad en \u00e1reas localizadas y para lograr espesores de dep\u00f3sito precisos.<\/p>\n

A diferencia del rociado t\u00e9rmico, que es una uni\u00f3n mec\u00e1nica, el recubrimiento selectivo<\/a> es una uni\u00f3n at\u00f3mica que no se ve comprometida por fluctuaciones de temperatura c\u00edclicas severas o por un impacto directo y agudo. Adem\u00e1s, los espesores de los dep\u00f3sitos se controlan con precisi\u00f3n, lo que permite que las piezas se recubran a medida, sin necesidad de un mecanizado posterior. Adem\u00e1s<\/a>, Este chapado selectivo se realiza a temperatura ambiente y, a diferencia de la proyecci\u00f3n t\u00e9rmica o la soldadura, no presenta ning\u00fan riesgo de deformaci\u00f3n de la pieza o componente. Y la caracter\u00edstica preciada del proceso es que es port\u00e1til. El enchapado selectivo se puede realizar en el taller o en el lugar de trabajo. Mientras que la pulverizaci\u00f3n t\u00e9rmica generalmente se limita a un taller con caracter\u00edsticas de ventilaci\u00f3n para la seguridad del operador.
\nEn el siguiente ejemplo, mostramos c\u00f3mo podr\u00eda ser el enchapado selectivo en la industria minera.<\/p>\n

Los orificios de los cojinetes en un componente de la caja del diferencial de hierro fundido en un veh\u00edculo todoterreno estaban descentrados. Si bien inicialmente se consider\u00f3 el rociado t\u00e9rmico para reparar las perforaciones, surgieron varios problemas. No solo llevar\u00eda mucho tiempo la reconstrucci\u00f3n necesaria en cada orificio, sino que, debido a la alineaci\u00f3n cr\u00edtica durante el montaje con el engranaje de la caja del diferencial, el riesgo de mecanizar mal el componente era demasiado alto.<\/p>\n

La soluci\u00f3n para un acabado resistente al desgaste sin riesgo de desalineaci\u00f3n fue el chapado selectivo. Cada orificio se construy\u00f3 primero con cobre 2050 y se cubri\u00f3 con n\u00edquel 5644, para una acumulaci\u00f3n final de 280 mm. La circunferencia del di\u00e1metro interior se mantuvo utilizando una placa de expansi\u00f3n de fabricaci\u00f3n propia con una almohadilla abrasiva. El aspecto \u00fanico de esta reparaci\u00f3n fue que el enchapado se llev\u00f3 a cabo con las abrazaderas totalmente apretadas.
\nMediante el uso del proceso SIFCO Process\u00ae de chapado selectivo, esta importante empresa minera del mercado de repuestos no solo pudo chapar el orificio a medida sin mecanizaci\u00f3n posterior, sino que tambi\u00e9n pudo volver a poner el veh\u00edculo en servicio con un tiempo de inactividad m\u00ednimo en comparaci\u00f3n con los m\u00e9todos de reparaci\u00f3n alternativos.<\/p>\n

El SIFCO Process\u00ae se puede utilizar en otras \u00e1reas de la industria minera, entre ellas:<\/p>\n