{"id":20869,"date":"2022-08-22T09:04:48","date_gmt":"2022-08-22T09:04:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/deje-de-perder-vapor-durante-el-tiempo-de-inactividad-prolongado\/"},"modified":"2023-01-31T09:52:13","modified_gmt":"2023-01-31T09:52:13","slug":"deje-de-perder-vapor-durante-el-tiempo-de-inactividad-prolongado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/blog\/deje-de-perder-vapor-durante-el-tiempo-de-inactividad-prolongado","title":{"rendered":"Deje de perder vapor durante el tiempo de inactividad prolongado"},"content":{"rendered":"
<\/div>

Derek Vanek, director t\u00e9cnico de SIFCO ASC, analiza c\u00f3mo la industria marina<\/a> puede disminuir los costos y reducir el tiempo de inactividad utilizando m\u00e9todos de enchapado como una alternativa al desmontaje de componentes para su reparaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n

Los problemas y problemas t\u00edpicos de los componentes pueden incluir; rozamiento o desgaste en los ajustes y bridas de los cojinetes debido a la vibraci\u00f3n continua, desgaste extenso en las caras de las tapas de los cojinetes y las \u00e1reas de asiento, corrosi\u00f3n en varios componentes, como v\u00e1lvulas de aire comprimido y piezas expuestas al agua de mar, cortes de vapor en piezas fundidas de turbinas de alta presi\u00f3n, recubrimientos Babbitt desgastados en semicojinetes, as\u00ed como ejes, alojamientos y cojinetes fuera de tolerancia o mal maquinados.<\/p>\n

Enchapado tradicional<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a> <\/div>\n

Puede preguntarse por qu\u00e9 se necesita un m\u00e9todo alternativo de recubrimiento si el m\u00e9todo tradicional de recubrimiento en tanque es seguro y a\u00fan genera resultados probados.<\/p>\n

Cada segundo de tiempo de inactividad cuenta, ya que los costos pueden aumentar muy r\u00e1pidamente. El uso de este m\u00e9todo tradicional puede dificultar el proceso y aumentar a\u00fan m\u00e1s el tiempo de inactividad debido a:<\/p>\n

\u2013 La necesidad de desmontar componentes<\/p>\n

\u2013 El tiempo que lleva el transporte desde el astillero hasta la planta de enchapado<\/p>\n

\u2013 La reinstalaci\u00f3n antes de volver a entrar en servicio<\/p>\n

El enchapado en tanque implica el uso de grandes tanques de soluciones preparatorias y de enchapado y, a menudo, requiere un enmascaramiento extenso. El procedimiento no es port\u00e1til, lo que significa que el proceso general, por naturaleza, es r\u00edgido y no es adecuado para componentes que necesitan un enchapado particularmente r\u00e1pido.<\/p>\n

Hacer que la protecci\u00f3n sea port\u00e1til<\/strong><\/p>\n

El revestimiento selectivo ya se ha escrito en las especificaciones de construcci\u00f3n naval. Es un m\u00e9todo port\u00e1til de galvanoplastia en \u00e1reas localizadas de superficies met\u00e1licas para componentes OEM, reparaciones permanentes y recuperaci\u00f3n de piezas desgastadas o mal mecanizadas; proporcionando una soluci\u00f3n r\u00e1pida, eficiente y espec\u00edfica para la corrosi\u00f3n, el desgaste, la excoriaci\u00f3n, la soldabilidad y la soldadura fuerte. Y solo se requieren cuatro elementos; un paquete de energ\u00eda, herramientas de enchapado, soluciones de enchapado y un operador capacitado.<\/p>\n

A diferencia del enchapado en tanque, el enchapado selectivo se puede realizar in situ: no es necesario retirar la pieza o componente y transportarlo a un sitio externo. Cualquier miembro del equipo puede llevarlo al astillero, a bordo de embarcaciones o a cualquier lugar donde se necesite para mejorar o reparar componentes; los t\u00e9cnicos e ingenieros certificados pueden asumir el rol despu\u00e9s de la capacitaci\u00f3n, mientras que el equipo port\u00e1til facilita los talleres de m\u00e1quinas en el punto de reparaci\u00f3n. .<\/p>\n

El proceso no solo supera los requisitos fundamentales de los procesos de fabricaci\u00f3n, reparaci\u00f3n y mantenimiento de la construcci\u00f3n naval, sino que tambi\u00e9n brinda un c\u00edrculo completo de beneficios, que incluyen calidad, durabilidad, ahorro de costos, portabilidad y ahorro de tiempo.<\/p>\n

El proceso utiliza vol\u00famenes significativamente m\u00e1s peque\u00f1os de soluci\u00f3n de recubrimiento que el recubrimiento en tanque, utilizando solo el material requerido. Puede que no haya necesidad de desmontaje o transporte, y un enmascaramiento y mecanizado posterior m\u00ednimos; solo un proceso r\u00e1pido que extiende los intervalos de mantenimiento y la vida \u00fatil.<\/p>\n

Adem\u00e1s, a trav\u00e9s del m\u00e9todo de prueba est\u00e1ndar ASTM C633-79 para la adherencia o la fuerza cohesiva de los revestimientos rociados con llama, SIFCO Process\u00ae tambi\u00e9n estableci\u00f3 que la fuerza cohesiva del dep\u00f3sito supera la del cemento de uni\u00f3n. Por ejemplo, el valor m\u00ednimo de resistencia a la tracci\u00f3n establecido (en el punto de falla del cemento durante la prueba) para Nickel High Speed \u200b\u200bes de 22 803 kPa (11 200 psi) en un material base de acero SAE 4130. Tambi\u00e9n se realizaron pruebas cualitativas adicionales, como se describe en AMS-QQ-N-290, en las que las \u00e1reas enchapadas se sometieron a tensiones y deformaciones elevadas. Estos resultados tambi\u00e9n mostraron una excelente adhesi\u00f3n.<\/p>\n

Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el uso del proceso SIFCO a bordo de su barco, llame al 800-765-4131 o env\u00edenos un correo electr\u00f3nico a info@sifcoasc.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Derek Vanek, director t\u00e9cnico de SIFCO ASC, analiza c\u00f3mo la industria marina puede disminuir los costos y reducir el tiempo de inactividad utilizando m\u00e9todos de enchapado como una alternativa al desmontaje de componentes para su reparaci\u00f3n. Los problemas y problemas t\u00edpicos de los componentes pueden incluir; rozamiento o desgaste en los ajustes y bridas de […]<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-20869","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sin-categorizar"],"acf":[],"yoast_head":"\nDeje de perder vapor durante el tiempo de inactividad prolongado - SIFCO Applied Surface Concepts<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Derek Vanek, director t\u00e9cnico de SIFCO ASC, analiza c\u00f3mo la industria marina puede disminuir los costos y reducir el tiempo de inactividad utilizando m\u00e9todos de enchapado como una alternativa al desmontaje de componentes para su reparaci\u00f3n. Los problemas y problemas t\u00edpicos de los componentes pueden incluir; rozamiento o desgaste en los ajustes y bridas de\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/blog\/deje-de-perder-vapor-durante-el-tiempo-de-inactividad-prolongado\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Deje de perder vapor durante el tiempo de inactividad prolongado - SIFCO Applied Surface Concepts\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Derek Vanek, director t\u00e9cnico de SIFCO ASC, analiza c\u00f3mo la industria marina puede disminuir los costos y reducir el tiempo de inactividad utilizando m\u00e9todos de enchapado como una alternativa al desmontaje de componentes para su reparaci\u00f3n. Los problemas y problemas t\u00edpicos de los componentes pueden incluir; rozamiento o desgaste en los ajustes y bridas de\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/blog\/deje-de-perder-vapor-durante-el-tiempo-de-inactividad-prolongado\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"SIFCO Applied Surface Concepts\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-08-22T09:04:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-01-31T09:52:13+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"tmswebsiteadmin\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"tmswebsiteadmin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/es\\\/blog\\\/deje-de-perder-vapor-durante-el-tiempo-de-inactividad-prolongado#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/es\\\/blog\\\/deje-de-perder-vapor-durante-el-tiempo-de-inactividad-prolongado\"},\"author\":{\"name\":\"tmswebsiteadmin\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/es#\\\/schema\\\/person\\\/1018d572c44e775c01be65b3996f3cea\"},\"headline\":\"Deje de perder vapor durante el tiempo de inactividad prolongado\",\"datePublished\":\"2022-08-22T09:04:48+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-31T09:52:13+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/es\\\/blog\\\/deje-de-perder-vapor-durante-el-tiempo-de-inactividad-prolongado\"},\"wordCount\":731,\"commentCount\":0,\"articleSection\":[\"Sin categorizar\"],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/es\\\/blog\\\/deje-de-perder-vapor-durante-el-tiempo-de-inactividad-prolongado\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/es\\\/blog\\\/deje-de-perder-vapor-durante-el-tiempo-de-inactividad-prolongado\",\"name\":\"Deje de perder vapor durante el tiempo de inactividad prolongado - SIFCO Applied Surface Concepts\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/es#website\"},\"datePublished\":\"2022-08-22T09:04:48+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-31T09:52:13+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/es#\\\/schema\\\/person\\\/1018d572c44e775c01be65b3996f3cea\"},\"description\":\"Derek Vanek, director t\u00e9cnico de SIFCO ASC, analiza c\u00f3mo la industria marina puede disminuir los costos y reducir el tiempo de inactividad utilizando m\u00e9todos de enchapado como una alternativa al desmontaje de componentes para su reparaci\u00f3n. Los problemas y problemas t\u00edpicos de los componentes pueden incluir; rozamiento o desgaste en los ajustes y bridas de\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/es\\\/blog\\\/deje-de-perder-vapor-durante-el-tiempo-de-inactividad-prolongado#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/es\\\/blog\\\/deje-de-perder-vapor-durante-el-tiempo-de-inactividad-prolongado\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/es\\\/blog\\\/deje-de-perder-vapor-durante-el-tiempo-de-inactividad-prolongado#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/es\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Deje de perder vapor durante el tiempo de inactividad prolongado\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/es#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/es\",\"name\":\"SIFCO Applied Surface Concepts\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/es?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/es#\\\/schema\\\/person\\\/1018d572c44e775c01be65b3996f3cea\",\"name\":\"tmswebsiteadmin\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.sifcoasc.com\\\/es\\\/blog\\\/author\\\/tmswebsiteadmin\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Deje de perder vapor durante el tiempo de inactividad prolongado - SIFCO Applied Surface Concepts","description":"Derek Vanek, director t\u00e9cnico de SIFCO ASC, analiza c\u00f3mo la industria marina puede disminuir los costos y reducir el tiempo de inactividad utilizando m\u00e9todos de enchapado como una alternativa al desmontaje de componentes para su reparaci\u00f3n. Los problemas y problemas t\u00edpicos de los componentes pueden incluir; rozamiento o desgaste en los ajustes y bridas de","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/blog\/deje-de-perder-vapor-durante-el-tiempo-de-inactividad-prolongado","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Deje de perder vapor durante el tiempo de inactividad prolongado - SIFCO Applied Surface Concepts","og_description":"Derek Vanek, director t\u00e9cnico de SIFCO ASC, analiza c\u00f3mo la industria marina puede disminuir los costos y reducir el tiempo de inactividad utilizando m\u00e9todos de enchapado como una alternativa al desmontaje de componentes para su reparaci\u00f3n. Los problemas y problemas t\u00edpicos de los componentes pueden incluir; rozamiento o desgaste en los ajustes y bridas de","og_url":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/blog\/deje-de-perder-vapor-durante-el-tiempo-de-inactividad-prolongado","og_site_name":"SIFCO Applied Surface Concepts","article_published_time":"2022-08-22T09:04:48+00:00","article_modified_time":"2023-01-31T09:52:13+00:00","author":"tmswebsiteadmin","twitter_misc":{"Written by":"tmswebsiteadmin","Est. reading time":"4 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/blog\/deje-de-perder-vapor-durante-el-tiempo-de-inactividad-prolongado#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/blog\/deje-de-perder-vapor-durante-el-tiempo-de-inactividad-prolongado"},"author":{"name":"tmswebsiteadmin","@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es#\/schema\/person\/1018d572c44e775c01be65b3996f3cea"},"headline":"Deje de perder vapor durante el tiempo de inactividad prolongado","datePublished":"2022-08-22T09:04:48+00:00","dateModified":"2023-01-31T09:52:13+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/blog\/deje-de-perder-vapor-durante-el-tiempo-de-inactividad-prolongado"},"wordCount":731,"commentCount":0,"articleSection":["Sin categorizar"],"inLanguage":"es"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/blog\/deje-de-perder-vapor-durante-el-tiempo-de-inactividad-prolongado","url":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/blog\/deje-de-perder-vapor-durante-el-tiempo-de-inactividad-prolongado","name":"Deje de perder vapor durante el tiempo de inactividad prolongado - SIFCO Applied Surface Concepts","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es#website"},"datePublished":"2022-08-22T09:04:48+00:00","dateModified":"2023-01-31T09:52:13+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es#\/schema\/person\/1018d572c44e775c01be65b3996f3cea"},"description":"Derek Vanek, director t\u00e9cnico de SIFCO ASC, analiza c\u00f3mo la industria marina puede disminuir los costos y reducir el tiempo de inactividad utilizando m\u00e9todos de enchapado como una alternativa al desmontaje de componentes para su reparaci\u00f3n. Los problemas y problemas t\u00edpicos de los componentes pueden incluir; rozamiento o desgaste en los ajustes y bridas de","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/blog\/deje-de-perder-vapor-durante-el-tiempo-de-inactividad-prolongado#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/blog\/deje-de-perder-vapor-durante-el-tiempo-de-inactividad-prolongado"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/blog\/deje-de-perder-vapor-durante-el-tiempo-de-inactividad-prolongado#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Deje de perder vapor durante el tiempo de inactividad prolongado"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es#website","url":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es","name":"SIFCO Applied Surface Concepts","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es#\/schema\/person\/1018d572c44e775c01be65b3996f3cea","name":"tmswebsiteadmin","url":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/blog\/author\/tmswebsiteadmin"}]}},"featured_image_src":null,"featured_image_src_square":null,"author_info":{"display_name":"tmswebsiteadmin","author_link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/blog\/author\/tmswebsiteadmin"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20869","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20869"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20869\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20869"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20869"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20869"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}