{"id":20913,"date":"2022-08-22T09:47:16","date_gmt":"2022-08-22T09:47:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/enchapado-portatil-reparacion-a-bordo-o-en-puerto-con-sifco-process\/"},"modified":"2023-01-31T10:29:49","modified_gmt":"2023-01-31T10:29:49","slug":"enchapado-portatil-reparacion-a-bordo-o-en-puerto-con-sifco-process","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/blog\/enchapado-portatil-reparacion-a-bordo-o-en-puerto-con-sifco-process","title":{"rendered":"Enchapado port\u00e1til: reparaci\u00f3n a bordo o en puerto con SIFCO Process\u00ae"},"content":{"rendered":"
<\/div>

Los ingenieros <\/p>\n

Marina<\/a> pueden estar de acuerdo en que cuando el barco est\u00e1 en el puerto, las reparaciones deben comenzar de inmediato. Ya sea que se trate de una bomba da\u00f1ada, una caja de cojinetes, un eje de la h\u00e9lice, un eje del rotor, una junta de vapor o una tapa de escotilla, la reparaci\u00f3n tradicionalmente debe completarse mientras el barco a\u00fan est\u00e1 en el puerto. Esa cantidad limitada de tiempo obliga al equipo de mantenimiento a priorizar qu\u00e9 reparaciones pueden completar ahora y cu\u00e1les pueden esperar, lo que plantea circunstancias potencialmente peligrosas para el barco una vez que regrese al mar.<\/p>\n

Las reparaciones tradicionales de varios componentes de la sala de m\u00e1quinas y los sistemas de propulsi\u00f3n incluyen revestimiento de tanques, rociado t\u00e9rmico, soldadura, mecanizado y pinturas industriales. Desafortunadamente, la mayor\u00eda de estas aplicaciones requieren desmontaje, transporte a un taller cercano y la posibilidad de un enmascaramiento significativo, todo lo cual contribuye a un tiempo de inactividad potencialmente prolongado.<\/p>\n

Este no es el caso con el enchapado selectivo. En lugar de enviar las piezas al proceso, el proceso puede llevarse directamente a las piezas. Si bien el enchapado selectivo se puede aplicar en un taller dedicado, o incluso como un proceso automatizado, su principal beneficio es que es un servicio de reparaci\u00f3n verdaderamente port\u00e1til. <\/p>\n

\"Revestimiento<\/a> <\/div>\n

Revestimiento selectivo<\/a> es un m\u00e9todo de galvanoplastia utilizado para mejorar, reparar y restaurar \u00e1reas localizadas en componentes El SIFCO Process\u00ae es el m\u00e9todo port\u00e1til l\u00edder de recubrimiento selectivo de \u00e1reas localizadas sin el uso de un tanque de inmersi\u00f3n. Se utiliza principalmente para mejorar componentes OEM, reparaciones permanentes o recuperar piezas desgastadas o mal mecanizadas.<\/p>\n

A diferencia de los procesos relativamente complejos de recubrimiento de tanques y rociado t\u00e9rmico, solo se requieren cuatro elementos centrales para el recubrimiento selectivo: un paquete de energ\u00eda, herramientas de recubrimiento, soluciones de recubrimiento y un operador capacitado. Puede ser transportado en puerto, o a bordo, e incluso ser aplicado in situ.<\/p>\n

El proceso tambi\u00e9n es f\u00e1cil de aprender. Con la capacitaci\u00f3n adecuada, los ingenieros de a bordo pueden asumir el rol ellos mismos, agregando valor a los ya extensos servicios de reparaci\u00f3n del astillero.<\/p>\n

En el mercado marino actual, la eficiencia y la velocidad son fundamentales. Si el enchapado selectivo a\u00fan no ha estado en el registro de reparaci\u00f3n de su barco, es posible que sea marea alta para investigarlo. Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el enchapado selectivo, el SIFCO Process\u00ae y c\u00f3mo puede comenzar a usarlo a bordo de su embarcaci\u00f3n, cont\u00e1ctenos hoy al 800-454-4131 o al info @sifcoasc.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los ingenieros Marina pueden estar de acuerdo en que cuando el barco est\u00e1 en el puerto, las reparaciones deben comenzar de inmediato. Ya sea que se trate de una bomba da\u00f1ada, una caja de cojinetes, un eje de la h\u00e9lice, un eje del rotor, una junta de vapor o una tapa de escotilla, la reparaci\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-20913","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sin-categorizar"],"acf":[],"yoast_head":"\nEnchapado port\u00e1til: reparaci\u00f3n a bordo o en puerto con SIFCO Process\u00ae - SIFCO Applied Surface Concepts<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Los ingenieros Marina pueden estar de acuerdo en que cuando el barco est\u00e1 en el puerto, las reparaciones deben comenzar de inmediato. 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