{"id":23150,"date":"2022-08-24T12:47:28","date_gmt":"2022-08-24T12:47:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/?p=23150"},"modified":"2023-01-31T11:34:06","modified_gmt":"2023-01-31T11:34:06","slug":"la-reparacion-localizada-de-la-caja-de-la-transmision-rescata-un-componente-critico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/es\/blog\/la-reparacion-localizada-de-la-caja-de-la-transmision-rescata-un-componente-critico","title":{"rendered":"La reparaci\u00f3n localizada de la caja de la transmisi\u00f3n rescata un componente cr\u00edtico"},"content":{"rendered":"
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El trabajo de la transmisi\u00f3n de cualquier veh\u00edculo es cambiar de marcha para garantizar que las RPM del motor se mantengan bajas (dependiendo de la velocidad y la aceleraci\u00f3n). Cuando la transmisi\u00f3n del veh\u00edculo est\u00e1 en buen estado de funcionamiento, el consumo de combustible se reduce y el giro de las marchas no sobrecarga el motor.<\/p>\n

Con entornos impredecibles y condiciones severas, las transmisiones de veh\u00edculos todoterreno se ponen a prueba todos los d\u00edas en la industria minera. Y cuando un veh\u00edculo todoterreno est\u00e1 en reparaci\u00f3n, pone en peligro la operaci\u00f3n y los ingresos futuros. Desafortunadamente, este fue el caso de la operaci\u00f3n minera de carb\u00f3n m\u00e1s grande en Kalimantan, Indonesia.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mientras un veh\u00edculo estaba en reparaci\u00f3n, la caja de la transmisi\u00f3n se desmantel\u00f3 incorrectamente causando grietas y da\u00f1os en la superficie. Esta empresa podr\u00eda haber usado soldadura por puntos para reparar y rellenar estas grietas, pero el riesgo de grietas adicionales y distorsi\u00f3n por calor era demasiado alto. Familiarizados con el metalizado con cepillo, se acercaron a PT Rep Sal \u200b\u200bIndo, un socio de SIFCO ASC en Jakarta, Indonesia, para determinar si el SIFCO Process\u00ae de metalizado selectivo era una opci\u00f3n.<\/p>\n

El enchapado selectivo, o enchapado con cepillo como se le conoce, es un m\u00e9todo port\u00e1til de galvanoplastia en \u00e1reas localizadas sin el uso de un tanque de inmersi\u00f3n. Su portabilidad permite que las reparaciones de componentes y las mejoras de OEM se realicen in situ con un enmascaramiento y desmontaje m\u00ednimos. El proceso tambi\u00e9n es 60 veces m\u00e1s r\u00e1pido que el recubrimiento de tanques, lo que permite que las operaciones se completen en un turno de trabajo.<\/p>\n

El \u00e1rea de reparaci\u00f3n en la caja de la transmisi\u00f3n fue de 356 x 620 mm (14 x 24,5 pulgadas) y requiri\u00f3 Cobre 2050 para rellenar las \u00e1reas defectuosas y una tapa de N\u00edquel 2080 para resistencia al desgaste. Primero, PT Rep Sal \u200b\u200bIndo prepuls\u00f3 la superficie para eliminar cualquier punto alto. Luego, las grietas se rellenaron con soldadura l\u00e1ser, despu\u00e9s de lo cual se aplic\u00f3 una capa superior de cobre. Luego, el cobre se revisti\u00f3 para garantizar que quedara plano en toda la superficie. Finalmente, el \u00e1rea se cubri\u00f3 con n\u00edquel.<\/p>\n

\"\"Con el uso de placas selectivas, la empresa pudo salvar la pieza, lo que ahorr\u00f3 una cantidad considerable de costos que implicar\u00eda reemplazar la caja de transmisi\u00f3n. Adem\u00e1s, la reparaci\u00f3n se complet\u00f3 dentro de su programa de mantenimiento regular y el veh\u00edculo volvi\u00f3 a funcionar sin ning\u00fan tiempo de inactividad adicional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El trabajo de la transmisi\u00f3n de cualquier veh\u00edculo es cambiar de marcha para garantizar que las RPM del motor se mantengan bajas (dependiendo de la velocidad y la aceleraci\u00f3n). 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