Les composants sont confrontés à des facteurs de stress énormes et parfois constants dans les véhicules hors route. De la taille croissante de l’équipement aux conditions de terrain imprévisibles, il n’est pas étonnant que les gros composants subissent une usure des systèmes hydrauliques, des transmissions et des transmissions finales.

Souvent, la taille et l’emplacement des zones à réparer empêchent les ingénieurs d’utiliser des méthodes traditionnelles telles que le soudage, le manchonnage ou la projection thermique, qui nécessitent toutes un usinage et sont difficiles à réaliser sur place. Et s’il y avait un autre moyen ? Le placage sélectif est utilisé pour appliquer des dépôts adhérents de haute qualité sur des zones localisées et pour obtenir des épaisseurs de dépôt précises.

Contrairement à la pulvérisation thermique, qui est une liaison mécanique, le placage sélectif est une liaison atomique qui n’est pas compromise par des fluctuations de température sévères et cycliques ou par un impact direct et brutal. De plus, les épaisseurs de dépôt sont contrôlées avec précision, ce qui permet de plaquer les pièces sur mesure, sans avoir besoin de post-usinage. En plus, Ce placage sélectif s’effectue à température ambiante et, contrairement à la projection thermique ou au soudage, ne présente aucun risque de déformation de la pièce ou du composant. Et la caractéristique prisée du processus est qu’il est portable. Le placage sélectif peut être effectué en atelier ou sur le chantier. Alors que la pulvérisation thermique est généralement limitée à un atelier avec des dispositifs de ventilation pour la sécurité de l’opérateur.
Dans l’exemple suivant, nous montrons à quoi pourrait ressembler le placage sélectif dans l’industrie minière.

Les alésages de roulement d’un boîtier de différentiel en fonte d’un véhicule tout-terrain n’étaient pas ronds. Alors qu’au départ, la pulvérisation thermique était envisagée pour réparer les alésages, plusieurs problèmes se sont posés. Non seulement l’accumulation nécessaire sur chaque alésage prendrait du temps, mais en raison de l’alignement critique lors de l’assemblage avec l’engrenage du boîtier de différentiel, le risque de mauvais usinage du composant était trop élevé.

La solution pour une finition résistante à l’usure sans risque de désalignement était le placage sélectif. Chaque alésage a d’abord été construit avec du cuivre 2050 et recouvert de nickel 5644, pour une accumulation finale de 280 mm. La circonférence du diamètre intérieur a été maintenue à l’aide d’une plaque d’expansion faite maison avec un tampon abrasif. L’aspect unique de cette réparation était que le placage a été effectué avec les pinces complètement serrées.

En utilisant le SIFCO Process® de placage sélectif, cette importante société minière du marché secondaire a non seulement pu plaquer l’alésage à la taille sans post-usinage, mais elle a également pu remettre le véhicule en service avec un temps d’arrêt minimal par rapport aux méthodes de réparation alternatives.

Le SIFCO Process® peut être utilisé dans d’autres domaines de l’industrie minière, notamment :

  • Pompes
  • Vannes
  • Composants de propulsion
  • Composants électriques
  • Composants structurels
  • Hydraulique

Pour plus d’informations sur le SIFCO Process®, contactez info@sifcoasc.com ou appelez-nous au 800-765-4131.< /fort>