{"id":9573,"date":"2022-07-07T08:38:36","date_gmt":"2022-07-07T08:38:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/aerospatiale\/"},"modified":"2022-08-23T07:58:07","modified_gmt":"2022-08-23T07:58:07","slug":"aerospatiale","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/fr\/aerospatiale","title":{"rendered":"A\u00e9rospatiale"},"content":{"rendered":"<h2>Placage s\u00e9lectif pour l&#8217;industrie a\u00e9rospatiale.<\/h2>\n<p><a class=\"popup-youtube\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Mx2q1Cq96Vs\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-2268 size-full\" title=\"A\u00e9rospatiale \" src=\"\/wp-content\/uploads\/img4.png\" alt=\"A\u00e9rospatiale \" width=\"550\" height=\"345\" srcset=\"https:\/\/www.sifcoasc.com\/wp-content\/uploads\/img4.png 550w, https:\/\/www.sifcoasc.com\/wp-content\/uploads\/img4-500x313.png 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"emph\">Sans aucun doute, les \u00e9quipements det haute performance sont une n\u00e9cessit\u00e9 dans l&#8217;industrie a\u00e9rospatiale. Les composants a\u00e9rospatiaux doivent pouvoir r\u00e9sister aux frottements, aux temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es et aux environnements corrosifs tout en continuant \u00e0 fonctionner de mani\u00e8re optimale.<\/p>\n<p><a href=\"\/\">SIFCO ASC<\/a> travaille en \u00e9troite collaboration avec vous pour vous proposer des options pratiques et rentables pour r\u00e9parer et am\u00e9liorer les surfaces de vos composants. En tant qu&#8217;entreprise leader dans le domaine de la galvanoplastie a\u00e9rospatiale, nous fournissons des technologies de galvanoplastie utilis\u00e9es sur les composants OEM pour am\u00e9liorer les performances et sur les composants MRO n\u00e9cessitant une remise \u00e0 neuf.<\/p>\n<p><strong>Voir notre vid\u00e9o &#8211; Le proc\u00e9d\u00e9 SIFCO\u00ae pour l&#8217;a\u00e9rospatiale.<\/strong><\/p>\n<h4><strong>Les produits et d\u00e9p\u00f4ts de placage \u00e0 la brosse utilis\u00e9s sur les composants a\u00e9rospatiaux incluent :<\/strong><\/h4>\n<ul>\n<li>Nickel pour les op\u00e9rations de pr\u00e9-brasage, la r\u00e9sistance \u00e0 l&#8217;usure, la restauration dimensionnelle et la protection contre la corrosion.<\/li>\n<li>Les rev\u00eatements de cadmium pour la protection contre la corrosion sont disponibles sous forme de formulations LHE\u00ae (Low Hydrogen Embrittlement) qui ne n\u00e9cessitent pas de post-cuisson.<\/li>\n<li>Le zinc-nickel et d&#8217;autres alliages sont disponibles comme alternatives aux rev\u00eatements de cadmium.<\/li>\n<li>Rev\u00eatements de retouche d&#8217;anodisation de type I, II et III utilis\u00e9s pour traiter les composants de moteurs, d&#8217;actionneurs, de trains d&#8217;atterrissage et de cellules d&#8217;avion, afin d&#8217;augmenter leur capacit\u00e9 de performance et de prolonger leur dur\u00e9e de vie en service.<\/li>\n<li>Carbure de chrome et de cobalt pour offrir une r\u00e9sistance sup\u00e9rieure \u00e0 l&#8217;usure et une protection contre l&#8217;oxydation \u00e0 haute temp\u00e9rature des composants du moteur.<\/li>\n<li>AeroNikl\u00ae &#8211; un nickel sulfamate qui permet d&#8217;obtenir un d\u00e9p\u00f4t de nickel de haute qualit\u00e9, adh\u00e9rent et sans d\u00e9faut, disponible en trois niveaux de duret\u00e9 (250, 400 et 575 Hv).<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<hr \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Applications de processus communes<\/h2>\n<p><strong>Protection contre la corrosion<\/strong><\/p>\n<p>Les rev\u00eatements de retouche sur site pour la protection contre la corrosion avec Cadmium LHE\u00ae, Cadmium No Bake et Zinc-Nickel LHE\u00ae permettent d&#8217;effectuer les r\u00e9parations sur place et sans d\u00e9montage ou presque. SIFCO ASC propose des kits de retouche portables pour les r\u00e9parations AOG de cadmium, nickel, zinc-nickel et \u00e9tain-zinc.<\/p>\n<p><strong>Pr\u00e9-brasage<\/strong><br \/>\nLes aubes de turbine, les aubes de turbine, les stators de turbine et les cadres sont nickel\u00e9s pour assurer un mouillage correct des surfaces \u00e0 braser. Par rapport aux autres m\u00e9thodes d&#8217;application de la couche interm\u00e9diaire de nickel, le placage s\u00e9lectif est plus rapide, plus coh\u00e9rent et plus rentable. Le placage s\u00e9lectif pour la pr\u00e9-braze fournit \u00e9galement une liaison atomique et une mouillabilit\u00e9 sup\u00e9rieure par rapport au grenaillage au nickel. Dans le cas des alliages exotiques, tels que le Renes et l&#8217;Inconel, le placage s\u00e9lectif est la m\u00e9thode pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e de pr\u00e9-brasage.<\/p>\n<p><strong>Am\u00e9lioration de la surface<\/strong><br \/>\nLes applications OEM utilisent le nickel ou un alliage de nickel pour am\u00e9liorer la duret\u00e9 et la r\u00e9sistance \u00e0 l&#8217;usure du composant.<\/p>\n<p><strong>Remise \u00e0 neuf<\/strong><br \/>\nLes applications MRO utilisent le nickel ou le nickel sulfamate pour la restauration dimensionnelle d&#8217;un diam\u00e8tre int\u00e9rieur ou ext\u00e9rieur de la pi\u00e8ce.<\/p>\n<p><strong>Retouche d&#8217;anodisation<\/strong><\/p>\n<p>Les applications de r\u00e9paration peuvent remplacer les rev\u00eatements us\u00e9s ou endommag\u00e9s par un nouveau joint d&#8217;anodisation. Une retouche s\u00e9lective d&#8217;anodisation est \u00e9galement propos\u00e9e pour les applications OEM.<\/p>\n<p><strong>Le processus SIFCO est approuv\u00e9 par de nombreux donneurs d&#8217;ordre, dont Bell, Sikorsky, Boeing et bien d&#8217;autres.<\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<h2>Exemples d&#8217;applications pour les composants a\u00e9rospatiaux<\/h2>\n<ul>\n<li>STATOR DE TURBINE : Les diam\u00e8tres int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur du stator et du joint sont plaqu\u00e9s avec une \u00e9paisseur de 5\u00b5m \u00e0 20\u00b5m (0,0002 in. \u00e0 0,0008 in.) d&#8217;AeroNikl\u00ae 250 7280 pour le pr\u00e9-brasage \u00e0 l&#8217;atelier de r\u00e9paration. La possibilit\u00e9 d&#8217;appliquer s\u00e9lectivement le d\u00e9p\u00f4t de pr\u00e9-brasage en interne, sans avoir besoin de cuves d&#8217;immersion, permet de gagner du temps, de l&#8217;argent et de minimiser les probl\u00e8mes environnementaux potentiels associ\u00e9s aux op\u00e9rations de placage en grandes cuves.<\/li>\n<li>CADRES DE TURBINE : Ces composants ont \u00e9t\u00e9 plaqu\u00e9s avec une \u00e9paisseur de 5\u00b5m \u00e0 15\u00b5m (0.0002 in. \u00e0 0.0006 in.) d&#8217;AeroNikl\u00ae 250 7280 pour le pr\u00e9-brasage sur une base contractuelle par SIFCO ASC depuis plus de 5 ans, fournissant un d\u00e9lai d&#8217;ex\u00e9cution rapide pour le client. Ces pi\u00e8ces \u00e9taient \u00e0 l&#8217;origine plaqu\u00e9es en cuve et ont n\u00e9cessit\u00e9 une op\u00e9ration de masquage longue et fastidieuse. L&#8217;utilisation du placage s\u00e9lectif sur ces pi\u00e8ces a \u00e9limin\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 d&#8217;un masquage compliqu\u00e9 et r\u00e9duit consid\u00e9rablement le d\u00e9lai d&#8217;ex\u00e9cution de chaque pi\u00e8ce.<\/li>\n<li>AUBES DE TURBINE : Le d\u00e9partement de service contractuel de SIFCO ASC a trait\u00e9 plus de 20 000 aubes de deuxi\u00e8me \u00e9tage OEM, qui \u00e9taient auparavant plaqu\u00e9es en cuve. L&#8217;utilisation du placage s\u00e9lectif pour cette application de pr\u00e9-brasage a permis au client de r\u00e9aliser des \u00e9conomies consid\u00e9rables et d&#8217;obtenir un d\u00e9lai d&#8217;ex\u00e9cution beaucoup plus rapide.<\/li>\n<li>LES ENTRETOISES DE COMPRESSEUR ET LES BRIDES DE C\u00d4NE DE COUPLE : R\u00e9paration des trous de boulons us\u00e9s avec une accumulation de nickel de 125\u00b5m (0.005 in.) en utilisant le Nickel Ductile 2088. Ce mat\u00e9riau a \u00e9t\u00e9 choisi parce qu&#8217;il correspond \u00e0 la duret\u00e9 du mat\u00e9riau du substrat.<\/li>\n<li>ENGRENAGE D&#8217;ATTERRISSAGE : Les retouches avec Cadmium LHE\u00ae et Cadmium No Bake pour la protection contre la corrosion peuvent \u00eatre effectu\u00e9es sur le site du client, ce qui permet d&#8217;\u00e9conomiser les co\u00fbts de d\u00e9montage.<\/li>\n<li>LE CYLINDRE EXT\u00c9RIEUR DU TRAIN D&#8217;ATTERRISSAGE PRINCIPAL : Le proc\u00e9d\u00e9 CVGP (Controlled Velocity Gap Plating) a permis de r\u00e9parer des bossages de tubes \u00e0 orifice dont l&#8217;\u00e9paisseur varie de 250\u00b5m \u00e0 750\u00b5m (0.010 \u00e0 0.030 in.), avec une tol\u00e9rance de 50\u00b5m (0.002 in.). Des d\u00e9p\u00f4ts de 750\u00b5m (0,030 in.) peuvent \u00eatre appliqu\u00e9s en deux heures environ. Le placage en cuve, pour la m\u00eame r\u00e9paration, exige que la pi\u00e8ce soit immerg\u00e9e pendant de longues p\u00e9riodes (24 \u00e0 72 heures en g\u00e9n\u00e9ral) pour obtenir l&#8217;\u00e9paisseur de d\u00e9p\u00f4t requise. Un usinage est alors n\u00e9cessaire en raison de l&#8217;accumulation excessive des bords. Le placage en cuve d&#8217;immersion n\u00e9cessite \u00e9galement un masquage minutieux qui prend beaucoup de temps.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Placage sur le titane<\/h2>\n<div class=\"right-image\"><a class=\"lightbox\" href=\"\/wp-content\/uploads\/Duplex-coating-2080-2050-and-2080-T5-T-9-28-07-bwcropped-300x239-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"239\" class=\"alignnone size-full wp-image-1606\" title=\"Placage sur le titane \" src=\"\/wp-content\/uploads\/Duplex-coating-2080-2050-and-2080-T5-T-9-28-07-bwcropped-300x239-1.jpg\" alt=\"Placage sur le titane \" \/><\/a><\/div>\n<p>Le proc\u00e9d\u00e9 SIFCO\u00ae vous permet de plaquer s\u00e9lectivement des d\u00e9p\u00f4ts sur le Ti 6-4 et le Ti 6-6-2 afin d&#8217;am\u00e9liorer les propri\u00e9t\u00e9s de surface de zones localis\u00e9es sur des composants a\u00e9rospatiaux pour des applications OEM ou de r\u00e9paration. Cette technologie optimise l&#8217;adh\u00e9rence du d\u00e9p\u00f4t sur les alliages de titane en \u00e9liminant efficacement l&#8217;oxyde passif du titane et en le micro-rugueux pour augmenter la surface.<\/p>\n<p>Cette micrographie montre une base de Ti 6-4 Grade 5 plaqu\u00e9e avec 0,0014\u2033 de nickel, suivie de 0,014\u2033 de cuivre qui est coiff\u00e9 de 0,0023\u2033 de nickel. Les d\u00e9p\u00f4ts plaqu\u00e9s de mani\u00e8re s\u00e9lective r\u00e9pondent syst\u00e9matiquement aux exigences d&#8217;adh\u00e9rence de l&#8217;AMS 2451 et de l&#8217;ASTM B 571 (m\u00e9thode d&#8217;essai de pliage), sans fragilisation par l&#8217;hydrog\u00e8ne selon la norme GM 3661P. De plus, les d\u00e9p\u00f4ts plaqu\u00e9s s\u00e9lectivement pr\u00e9sentent une adh\u00e9rence sup\u00e9rieure \u00e0 6000 psi dans les essais de traction.<\/p>\n<p>Des d\u00e9p\u00f4ts sp\u00e9cifiques peuvent \u00eatre plaqu\u00e9s de mani\u00e8re s\u00e9lective \u00e0 une \u00e9paisseur pr\u00e9cise pour r\u00e9pondre \u00e0 vos exigences techniques.<\/p>\n<p><strong>Avec une couche de base adh\u00e9rente de nickel, de nombreux d\u00e9p\u00f4ts suppl\u00e9mentaires peuvent \u00eatre plaqu\u00e9s s\u00e9lectivement \u00e0 une \u00e9paisseur pr\u00e9cise pour :<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Placage s\u00e9lectif pour l&#8217;industrie a\u00e9rospatiale. Sans aucun doute, les \u00e9quipements det haute performance sont une n\u00e9cessit\u00e9 dans l&#8217;industrie a\u00e9rospatiale. 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