{"id":17394,"date":"2022-07-19T12:40:40","date_gmt":"2022-07-19T12:40:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/connexions-de-bus-pourquoi-les-depots-argentes-localises-ont-du-sens\/"},"modified":"2023-01-31T09:24:19","modified_gmt":"2023-01-31T09:24:19","slug":"connexions-de-bus-pourquoi-les-depots-argentes-localises-ont-du-sens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/fr\/blog\/connexions-de-bus-pourquoi-les-depots-argentes-localises-ont-du-sens","title":{"rendered":"Connexions de bus : Pourquoi les d\u00e9p\u00f4ts argent\u00e9s localis\u00e9s ont du sens"},"content":{"rendered":"<div style=\"margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;\" class=\"sharethis-inline-share-buttons\" ><\/div><p>Dans l&#8217;industrie \u00e9lectrique, l&#8217;optimisation du flux d&#8217;\u00e9nergie est une pr\u00e9occupation majeure pour les processus de production, de transmission et de distribution. La cl\u00e9 est de fournir et de maintenir des joints conducteurs \u00e0 faible r\u00e9sistance gr\u00e2ce \u00e0 des d\u00e9p\u00f4ts argent\u00e9s.<\/p>\n<p>L&#8217;exp\u00e9rience sur le terrain et les \u00e9tudes en laboratoire ont montr\u00e9 que cela est particuli\u00e8rement vrai dans le cas des barres omnibus et des connexions boulonn\u00e9es \u00e0 courant \u00e9lev\u00e9. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, les barres de bus argent\u00e9es sont plus performantes que les barres de bus non plaqu\u00e9es car elles offrent une r\u00e9sistance de contact stable et une faible temp\u00e9rature de fonctionnement maximale qui augmentent la dur\u00e9e de vie du joint de bus. Plus important encore, des joints \u00e0 r\u00e9sistance de contact stable r\u00e9duiront la n\u00e9cessit\u00e9 d&#8217;une maintenance fr\u00e9quente, diminueront le temps d&#8217;arr\u00eat global de l&#8217;\u00e9quipement et r\u00e9duiront consid\u00e9rablement le risque de d\u00e9faillances catastrophiques.<\/p>\n<p>Les bonnes pratiques industrielles recommandent que tous les contacts du bus soient plaqu\u00e9s argent. La plupart des sp\u00e9cifications des gouvernements, de l&#8217;IEEE et des compagnies d&#8217;assurance exigent que toutes les connexions de bus boulonn\u00e9es soient plaqu\u00e9es conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications applicables.<\/p>\n<p>L&#8217;un des \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s d&#8217;un placage de contact efficace des barres omnibus est l&#8217;application d&#8217;un d\u00e9p\u00f4t uniforme d&#8217;une \u00e9paisseur suffisante pour assurer une protection contre la corrosion et un &#8220;effet de nivellement&#8221; pour augmenter la surface du joint omnibus.<\/p>\n<p>Le placage \u00e0 la brosse, \u00e0 l&#8217;aide d&#8217;argent pur, offre une solution simple et rentable pour le placage sur place des syst\u00e8mes de bus pendant l&#8217;entretien de routine et peut \u00e9galement \u00eatre utile pour am\u00e9liorer les bus, plut\u00f4t que de remplacer les bus existants, lorsque des augmentations de la capacit\u00e9 du g\u00e9n\u00e9rateur ou du syst\u00e8me sont souhait\u00e9es.<\/p>\n<p><strong>Les premi\u00e8res ann\u00e9es<\/strong><\/p>\n<p>Dans les centrales \u00e9lectriques plus anciennes, on installait des barres omnibus en aluminium ou en cuivre. Si les performances d&#8217;un joint de bus non rev\u00eatu pouvaient \u00eatre suffisantes il y a quelques ann\u00e9es, les demandes croissantes d&#8217;\u00e9nergie d&#8217;aujourd&#8217;hui, compte tenu de la capacit\u00e9 limit\u00e9e et des \u00e9conomies du march\u00e9, obligent les producteurs \u00e0 am\u00e9liorer l&#8217;efficacit\u00e9 et les performances de l&#8217;ensemble du syst\u00e8me.<\/p>\n<p>De nombreux anciens raccordements de bus n&#8217;ont pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9boulonn\u00e9s depuis leur installation en 1910. Plusieurs facteurs limitent les performances des connexions de bus pendant leur dur\u00e9e de vie, notamment :<\/p>\n<ul>\n<li>Irr\u00e9gularit\u00e9s dans les surfaces d&#8217;accouplement<\/li>\n<li>Contamination particulaire avant l&#8217;installation<\/li>\n<li>Oxydation<\/li>\n<div><\/div>\n<\/ul>\n<p>Ces facteurs, lorsqu&#8217;ils sont combin\u00e9s, ont pour effet d&#8217;augmenter la r\u00e9sistance de contact et la temp\u00e9rature et donc de diminuer l&#8217;efficacit\u00e9 du joint au fil du temps, ce qui peut entra\u00eener des d\u00e9faillances catastrophiques. M\u00eame \u00e0 l&#8217;\u00e9tat neuf, les imperfections de la surface en cuivre de la barre omnibus font que seule une fraction de cette surface entre en contact direct avec sa connexion. Selon certaines estimations, cette fraction peut \u00eatre aussi faible que dix pour cent. Bien que l&#8217;augmentation de la force de contact puisse aplanir les zones \u00e9lev\u00e9es, les effets sont minimes et peuvent m\u00eame exercer une contrainte ind\u00e9sirable sur le syst\u00e8me de fixation.<\/p>\n<p>La formation de films de surface non conducteurs due \u00e0 des contaminants atmosph\u00e9riques ambiants nocifs est \u00e9galement un facteur limitant la fiabilit\u00e9 des joints, m\u00eame pour les contacts boulonn\u00e9s. Le frisage r\u00e9duira la r\u00e9sistance de contact des films \u00e0 surface mince, mais les films plus \u00e9pais et plus tenaces peuvent encore pr\u00e9senter un probl\u00e8me qui sera amplifi\u00e9 par l&#8217;augmentation de la temp\u00e9rature au niveau du joint en raison de la r\u00e9sistance accrue. La friture est l&#8217;apparition de la rupture di\u00e9lectrique d&#8217;un film de contact. Un gradient de potentiel de 100V\/\u03bcm pourrait \u00eatre suffisant pour provoquer cette rupture di\u00e9lectrique.<\/p>\n<p>L&#8217;oxydation du mat\u00e9riau du bus est un ph\u00e9nom\u00e8ne permanent, \u00e0 moins que des mesures ne soient prises pour l&#8217;emp\u00eacher avec un rev\u00eatement barri\u00e8re. La formation de couches d&#8217;oxydation sur le mat\u00e9riau du bus \u00e0 l&#8217;int\u00e9rieur des joints entra\u00eene une augmentation de la r\u00e9sistance, et donc des chutes de tension et des temp\u00e9ratures locales. Il a \u00e9t\u00e9 signal\u00e9 que la r\u00e9sistance du joint \u00e0 travers un bus non rev\u00eatu peut augmenter de plus de 20% en raison de la formation d&#8217;oxydation. Des \u00e9tudes ont montr\u00e9 que l&#8217;argentage des joints de bus r\u00e9duit consid\u00e9rablement l&#8217;oxydation du mat\u00e9riau du bus en service.<\/p>\n<p>Les effets combin\u00e9s des surfaces irr\u00e9guli\u00e8res, de la contamination et de la formation de films de surface non conducteurs, ainsi que de l&#8217;oxydation, peuvent cr\u00e9er des &#8220;points chauds&#8221; qui d\u00e9t\u00e9rioreront davantage la fiabilit\u00e9 et les performances du joint.<\/p>\n<p><strong>Une meilleure articulation<\/strong><\/p>\n<p>Les essais et l&#8217;exp\u00e9rience sur le terrain ont montr\u00e9 qu&#8217;une mesure simple peut \u00eatre prise pour minimiser les effets des surfaces d&#8217;accouplement irr\u00e9guli\u00e8res et la formation d&#8217;oxydes et d&#8217;autres films de surface sur la performance du joint. Cette \u00e9tape consiste \u00e0 plaquer la zone du joint avec un mat\u00e9riau souple, conducteur et r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion. L&#8217;application d&#8217;un d\u00e9p\u00f4t de 0,0002&#8243; \u00e0 0,0005&#8243; d&#8217;\u00e9paisseur tel que l&#8217;argent, le nickel ou l&#8217;\u00e9tain peut am\u00e9liorer les performances du joint pendant sa dur\u00e9e de vie de 30 % et r\u00e9duire consid\u00e9rablement la maintenance.<\/p>\n<p>Le rev\u00eatement d&#8217;un mat\u00e9riau mou tel que l&#8217;argent ou l&#8217;\u00e9tain forme efficacement un joint de compression sur les surfaces \u00e0 connecter. La force appliqu\u00e9e lors de l&#8217;assemblage des surfaces comprime le mat\u00e9riau conducteur dans les zones basses, augmentant ainsi efficacement la surface de contact et diminuant la r\u00e9sistance globale du joint.<\/p>\n<p>Des tests ont d\u00e9montr\u00e9 que ces mat\u00e9riaux ralentissent consid\u00e9rablement la formation d&#8217;oxyde de cuivre et d&#8217;autres films de surface, maximisant ainsi la conductivit\u00e9 et minimisant la chaleur. Un joint argent\u00e9 permet de fonctionner \u00e0 une temp\u00e9rature plus \u00e9lev\u00e9e sans d\u00e9gradation du joint pendant sa dur\u00e9e de vie. Le r\u00e9sultat final, au fil du temps, est une augmentation significative des performances, de l&#8217;efficacit\u00e9, de l&#8217;\u00e9conomie et une r\u00e9duction de la maintenance.<\/p>\n<p>En raison de la souplesse de l&#8217;argent, il peut \u00eatre form\u00e9 plus pr\u00e9cis\u00e9ment aux contours et aux crevasses de la pi\u00e8ce originale, ce qui augmente les zones de contact r\u00e9elles. L&#8217;argent assure une bonne connexion \u00e9lectrique en emp\u00eachant la formation d&#8217;oxyde de cuivre sur les faces d&#8217;accouplement. Un rev\u00eatement en nickel a montr\u00e9 certains avantages en termes de co\u00fbt, mais l&#8217;argent affiche des performances et des efficacit\u00e9s de fonctionnement sup\u00e9rieures, en pr\u00e9sentant moins de r\u00e9sistance et en maintenant des temp\u00e9ratures plus basses en service.<\/p>\n<p>La m\u00e9tallisation de la connexion \u00e0 l&#8217;aide d&#8217;un bain d&#8217;argent cyanur\u00e9 r\u00e9sout le probl\u00e8me de l&#8217;obtention d&#8217;une \u00e9paisseur suffisante, mais elle est co\u00fbteuse et prend du temps. Dans le cas des barres omnibus, elles doivent \u00eatre enti\u00e8rement retir\u00e9es du syst\u00e8me et envoy\u00e9es hors site pour \u00eatre plaqu\u00e9es. Par cons\u00e9quent, l&#8217;augmentation du temps d&#8217;arr\u00eat requis pour cette m\u00e9thode peut \u00eatre peu attrayante.<\/p>\n<p>L&#8217;\u00e9lectrod\u00e9position, telle qu&#8217;elle est r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 l&#8217;aide du proc\u00e9d\u00e9 SIFCO\u00ae, peut \u00eatre effectu\u00e9e sur place avec un minimum de d\u00e9montage, pendant tout arr\u00eat planifi\u00e9 sans avoir \u00e0 retirer l&#8217;\u00e9quipement de son emplacement. Pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 des op\u00e9rateurs et des personnes se trouvant dans les environs, SIFCO ASC utilise de l&#8217;argent non cyanur\u00e9 dans son processus de placage. Ce proc\u00e9d\u00e9 de placage portable applique avec pr\u00e9cision l&#8217;argent non cyanur\u00e9 \u00e0 un taux de 0,020 pouce par heure, produisant une finition lisse et r\u00e9guli\u00e8re. Les deux faces d&#8217;un joint de bus en cuivre de 4&#8243; x 4&#8243; peuvent tr\u00e8s facilement \u00eatre masqu\u00e9es et plaqu\u00e9es avec 0,0003&#8243; d&#8217;argent en moins de 15 minutes.<\/p>\n<p>L&#8217;\u00e9paisseur souhait\u00e9e pour chaque application et\/ou pi\u00e8ce particuli\u00e8re est calcul\u00e9e avant le placage. SIFCO ASC utilise des amp\u00e8re-heures num\u00e9riques pour contr\u00f4ler avec pr\u00e9cision l&#8217;\u00e9paisseur du placage afin de garantir des finitions lisses et un placage uniforme.<\/p>\n<p>Une finition lisse et un d\u00e9p\u00f4t uniforme d&#8217;une \u00e9paisseur suffisante am\u00e9liorent consid\u00e9rablement la fiabilit\u00e9 et les performances du joint \u00e9lectrique.<\/p>\n<p><strong>Modernisation du syst\u00e8me de conduits de bus au barrage de Fontana de la TVA<\/strong><\/p>\n<p>Dans le cadre du programme global de modernisation de l&#8217;hydro\u00e9lectricit\u00e9 de la TVA, les syst\u00e8mes de gaines de bus \u00e9lectriques sont parfois remplac\u00e9s par de nouveaux syst\u00e8mes suffisamment dimensionn\u00e9s pour les nouvelles capacit\u00e9s de production plus \u00e9lev\u00e9es des unit\u00e9s. Cela se produit lorsque la puissance nominale d&#8217;une unit\u00e9 de production est augment\u00e9e au-del\u00e0 des capacit\u00e9s de son syst\u00e8me de canalisations de bus correspondant ou lorsque la disposition physique de la centrale doit \u00eatre modifi\u00e9e pour accueillir d&#8217;autres nouveaux \u00e9quipements. TVA a toutefois d\u00e9montr\u00e9 avec succ\u00e8s que de nombreux syst\u00e8mes de bus plus anciens peuvent \u00eatre r\u00e9\u00e9valu\u00e9s \u00e0 des amp\u00e9rages plus \u00e9lev\u00e9s en utilisant un placage de brosse en place pour augmenter les capacit\u00e9s de transport de courant du bus. Le succ\u00e8s d\u00e9pend fortement des joints boulonn\u00e9s modifi\u00e9s, car ils doivent \u00eatre stables, fiables et fonctionner avec une r\u00e9sistance de contact r\u00e9duite pour une plage de fonctionnement plus large. Tout cela peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 un co\u00fbt bien moindre que le remplacement des bus.<\/p>\n<p>TVA a r\u00e9alis\u00e9 des \u00e9conomies substantielles en choisissant de plaquer les connexions nues existantes plut\u00f4t que de passer \u00e0 un nouveau syst\u00e8me de bus. Les connexions boulonn\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 argent\u00e9es in-situ pendant les arr\u00eats programm\u00e9s.<br \/>\nLes \u00e9tapes de l&#8217;op\u00e9ration :<\/p>\n<ul>\n<li>Nettoyer m\u00e9caniquement les surfaces de contact pour \u00e9liminer les oxydes lourds.<\/li>\n<li>Nettoyez au solvant le contact et la surface adjacente pour \u00e9liminer toute trace d&#8217;huile ou autre r\u00e9sidu.<\/li>\n<li>Masque pour d\u00e9finir la zone \u00e0 plaquer.<\/li>\n<li>Pr\u00e9paration \u00e9lectrochimique<\/li>\n<li>Plaquer la pi\u00e8ce<\/li>\n<li>Retirer le masquage<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Conclusion<\/strong><\/p>\n<p>La performance des joints de contact d\u00e9pend du maintien d&#8217;une faible r\u00e9sistance. La conductivit\u00e9 du joint se d\u00e9t\u00e9riore naturellement avec le temps en raison des rigueurs du service ainsi que des forces naturelles telles que l&#8217;oxydation et l&#8217;humidit\u00e9.<\/p>\n<p>Des tests ont montr\u00e9 que le placage des joints de bus avec une \u00e9paisseur d&#8217;argent de 0,0003&#8243; \u00e0 0,0005&#8243; am\u00e9liore consid\u00e9rablement leur dur\u00e9e de vie. La m\u00e9tallisation s\u00e9lective sur site avec de l&#8217;argent non cyanur\u00e9 peut \u00eatre l&#8217;approche la plus \u00e9conomique car elle \u00e9limine le besoin de d\u00e9monter les composants et de les transporter vers une installation de m\u00e9tallisation hors site, tout en fournissant rapidement un d\u00e9p\u00f4t de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure et d&#8217;\u00e9paisseur uniforme qui r\u00e9sistera \u00e0 l&#8217;\u00e9preuve du temps.<\/p>\n<p>Pour plus d&#8217;informations sur vos connexions de bus plaqu\u00e9es argent, <a href=\"\/contact-us\">contactez-nous<\/a> au 800-765-4131 ou \u00e0 info@sifcoasc.com.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dans l&#8217;industrie \u00e9lectrique, l&#8217;optimisation du flux d&#8217;\u00e9nergie est une pr\u00e9occupation majeure pour les processus de production, de transmission et de distribution. 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