{"id":17429,"date":"2022-07-19T12:41:02","date_gmt":"2022-07-19T12:41:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/ingenierie-du-traineau-du-pere-noel\/"},"modified":"2023-01-31T10:02:56","modified_gmt":"2023-01-31T10:02:56","slug":"ingenierie-du-traineau-du-pere-noel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/fr\/blog\/ingenierie-du-traineau-du-pere-noel","title":{"rendered":"Ing\u00e9nierie du tra\u00eeneau du P\u00e8re No\u00ebl"},"content":{"rendered":"
<\/div>

Ce qui suit est un blog invit\u00e9 de Surface Technology<\/a><\/p>\n

Dans quelques jours \u00e0 peine, le P\u00e8re No\u00ebl quittera le p\u00f4le Nord dans son c\u00e9l\u00e8bre tra\u00eeneau rouge. Charg\u00e9 des incontournables jouets Hatchimals et Star Wars de cette ann\u00e9e, il parcourra 317 millions de kilom\u00e8tres \u00e0 travers les oc\u00e9ans et les continents pendant toute la nuit du r\u00e9veillon de No\u00ebl.<\/p>\n

Aliment\u00e9s par un m\u00e9lange de biscuits, de chocolat chaud et de carottes, le P\u00e8re No\u00ebl et ses rennes ont une t\u00e2che \u00e9norme \u00e0 accomplir pour s’assurer que les millions d’enfants du monde entier re\u00e7oivent leurs cadeaux de No\u00ebl.<\/p>\n

Nous avons pens\u00e9 essayer de nous faire une id\u00e9e de l’ing\u00e9nierie de surface n\u00e9cessaire pour que le P\u00e8re No\u00ebl et ses rennes accomplissent leur mission annuelle \u00e9pique.<\/p>\n

Malheureusement, nous ne disposons d’aucune information en provenance du tr\u00e8s secret Elf R&D – sans doute le centre de recherche et de d\u00e9veloppement le plus \u00e9minent au monde – mais en faisant appel \u00e0 notre propre \u00e9quipe technique, nous avons examin\u00e9 les exigences uniques du tra\u00eeneau du P\u00e8re No\u00ebl et avons d\u00e9crit le m\u00e9lange de rev\u00eatements qui pourrait bien \u00eatre utilis\u00e9.<\/p>\n

Le tra\u00eeneau<\/strong><\/p>\n

Avec seulement une fen\u00eatre de 32 heures pour effectuer toutes ses livraisons, la rapidit\u00e9 est essentielle pour le P\u00e8re No\u00ebl. Il existe de nombreuses th\u00e9ories sur la fa\u00e7on dont le tra\u00eeneau est propuls\u00e9 \u00e0 0,97 % de la vitesse de la lumi\u00e8re – du renne partageant le m\u00eame nutritionniste que l’\u00e9quipe olympique russe de 2012 \u00e0 la propulsion par fus\u00e9e.<\/p>\n

Ce que nous savons cependant, c’est qu’un rev\u00eatement capable de fonctionner efficacement \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es sera important. Les rev\u00eatements c\u00e9ramiques, tels que ceux utilis\u00e9s par la NASA sur ses navettes spatiales, sont une option viable pour les panneaux de carrosserie du tra\u00eeneau.<\/p>\n

Pulv\u00e9risation thermique, telle que HVOF<\/u><\/a> peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 pour tous les composants mobiles, tels que les composants des turbines (en cas de propulsion par fus\u00e9e), en raison de sa capacit\u00e9 \u00e0 fonctionner \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es et \u00e0 offrir une meilleure protection contre l’usure, la corrosion, la fatigue et l’oxydation \u00e0 haute temp\u00e9rature – la derni\u00e8re chose dont le P\u00e8re No\u00ebl a besoin est un dysfonctionnement m\u00e9canique avec un calendrier aussi serr\u00e9.<\/p>\n

Coureurs de tra\u00eeneaux<\/strong><\/p>\n

Avec autant de livraisons \u00e0 effectuer, les coureurs au pied du tra\u00eeneau du P\u00e8re No\u00ebl vont effectuer des millions d’atterrissages et de d\u00e9collages. Un jouet cass\u00e9 ne fera pas l’affaire le matin de No\u00ebl. Un atterrissage en douceur est donc essentiel.<\/p>\n

Nous pensons que le placage s\u00e9lectif est peut-\u00eatre utilis\u00e9 chaque ann\u00e9e dans l’atelier des lutins pour s’assurer que les patins du P\u00e8re No\u00ebl sont entretenus et pr\u00eats pour le d\u00e9collage de No\u00ebl. En utilisant le SIFCO Process\u00ae, le nickel ou le cadmium peut \u00eatre utilis\u00e9 pour replaquer les zones us\u00e9es ou \u00e9br\u00e9ch\u00e9es des patins. De plus, le processus est approuv\u00e9 par la FAA, ce qui \u00e9vite au P\u00e8re No\u00ebl de se retrouver sur la liste des vilains de la Federal Aviation Authority.<\/p>\n

Freins<\/strong><\/p>\n

Nous supposons que les rennes font partie int\u00e9grante de l’arr\u00eat du tra\u00eeneau \u00e0 chaque point de chute, mais pour un peu plus de puissance d’arr\u00eat, les lutins du P\u00e8re No\u00ebl ont peut-\u00eatre opt\u00e9 pour un syst\u00e8me de freinage m\u00e9canique. Une combinaison de placage en alliage de zinc et de rev\u00eatement en poudre (RAL 3020, bien s\u00fbr), voire un rev\u00eatement en c\u00e9ramique, pourrait \u00eatre utilis\u00e9e pour s’assurer que le P\u00e8re No\u00ebl ne manque pas un arr\u00eat.<\/p>\n

Contr\u00f4le de la climatisation<\/strong><\/p>\n

En parcourant le ciel de l’Afghanistan au Zimbabwe, en passant par 194 pays, le P\u00e8re No\u00ebl sera expos\u00e9 \u00e0 des temp\u00e9ratures allant de moins de z\u00e9ro \u00e0 plus de 95 degr\u00e9s.<\/p>\n

Nous pr\u00e9sumons que le costume du P\u00e8re No\u00ebl est fabriqu\u00e9 \u00e0 partir des meilleurs mat\u00e9riaux performants de Laponie, dans un souci de chaleur et de respirabilit\u00e9, mais pour plus de confort, en particulier dans les climats chauds, les elfes ont peut-\u00eatre \u00e9quip\u00e9 le tra\u00eeneau du P\u00e8re No\u00ebl de la climatisation.<\/p>\n

Alors que Surface Technology, SIFCO ASC et Ultraseal fournissent des services pour de nombreux projets d’ing\u00e9nierie et de fabrication passionnants, la r\u00e9ponse \u00e0 la question de savoir comment le P\u00e8re No\u00ebl et ses rennes livrent tous ces cadeaux la veille de No\u00ebl devra rester un myst\u00e8re pour une autre ann\u00e9e.<\/p>\n

Nous souhaitons \u00e0 tous nos clients du monde entier un tr\u00e8s joyeux No\u00ebl et une nouvelle ann\u00e9e prosp\u00e8re.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ce qui suit est un blog invit\u00e9 de Surface Technology Dans quelques jours \u00e0 peine, le P\u00e8re No\u00ebl quittera le p\u00f4le Nord dans son c\u00e9l\u00e8bre tra\u00eeneau rouge. 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