{"id":20779,"date":"2022-08-22T06:24:53","date_gmt":"2022-08-22T06:24:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/les-6-applications-de-finition-de-surface-les-plus-courantes-dans-laerospatiale\/"},"modified":"2023-01-31T10:31:23","modified_gmt":"2023-01-31T10:31:23","slug":"les-6-applications-de-finition-de-surface-les-plus-courantes-dans-laerospatiale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/fr\/blog\/les-6-applications-de-finition-de-surface-les-plus-courantes-dans-laerospatiale","title":{"rendered":"Les 6 applications de finition de surface les plus courantes dans l’a\u00e9rospatiale"},"content":{"rendered":"
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Le placage s\u00e9lectif convient \u00e0 un large \u00e9ventail d’\u00e9quipements a\u00e9rospatiaux, y compris les cellules et les moteurs, les bo\u00eetiers \u00e9lectroniques, les trains d’atterrissage, les aubes de turbine, les actionneurs, les tourillons de palier, les al\u00e9sages de douille, les rails de volet et les essieux. Selon le composant plaqu\u00e9, un d\u00e9p\u00f4t diff\u00e9rent sera utilis\u00e9 pour diff\u00e9rentes applications.<\/p>\n

    \n
  1. Protection contre la corrosion\u00a0:<\/strong> le cadmium est le plus couramment utilis\u00e9 pour fournir une barri\u00e8re sacrificielle sur le train d’atterrissage et les pattes de support. Avec une faible fragilisation par l’hydrog\u00e8ne et aucune post-cuisson requise, les r\u00e9parations peuvent \u00eatre effectu\u00e9es sur place avec un minimum de d\u00e9montage, voire aucun.<\/li>\n
  2. Pr\u00e9-brasage\u00a0:<\/strong> les aubes et les aubes de la turbine sont nickel\u00e9es pour assurer un bon mouillage des surfaces \u00e0 braser. Le placage s\u00e9lectif offre une m\u00e9thode d’application rapide, coh\u00e9rente et \u00e9conomique. Selon le nombre de pi\u00e8ces \u00e0 plaquer, le processus peut \u00e9galement \u00eatre automatis\u00e9, garantissant la tra\u00e7abilit\u00e9, le contr\u00f4le qualit\u00e9 et la r\u00e9duction des risques ergonomiques.<\/li>\n
  3. Remise \u00e0 neuf\u00a0:<\/strong> les applications MRO utilisent du nickel ou du nickel sulfamate pour la restauration dimensionnelle des diam\u00e8tres int\u00e9rieurs ou ext\u00e9rieurs sur des composants tels que les logements de cloche d’extr\u00e9mit\u00e9 et les al\u00e9sages de douille. Les pi\u00e8ces hors tol\u00e9rance, dues \u00e0 l’usure ou \u00e0 un mauvais usinage, peuvent \u00eatre plaqu\u00e9es sur mesure dans des \u00e9paisseurs allant de 0,0002″ \u00e0 0,0300″ par c\u00f4t\u00e9, avec un minimum de masquage ou de d\u00e9montage.<\/li>\n
  4. Am\u00e9liorations de surface\u00a0:<\/strong> l’application de nickel ou d’un alliage de nickel am\u00e9liore la duret\u00e9 et la r\u00e9sistance \u00e0 l’usure du composant.<\/li>\n
  5. Anodisation\u00a0:<\/strong> contrairement \u00e0 l’anodisation en cuve, l’anodisation s\u00e9lective ne g\u00e9n\u00e8re pas de chaleur. Avec l’anodisation s\u00e9lective, les techniciens peuvent remplacer le rev\u00eatement dur us\u00e9 ou endommag\u00e9 sans risque de perte de dimension ou de retrait du rev\u00eatement anodique d\u00fb au r\u00e9usinage.<\/li>\n
  6. Remplacements du cadmium\u00a0:<\/strong> Plus important encore, pour les compagnies a\u00e9riennes \u00e0 la recherche d’alternatives aux d\u00e9p\u00f4ts de cadmium, le placage s\u00e9lectif et le proc\u00e9d\u00e9 SIFCO offrent de multiples solutions. Bien que des \u00e9tudes d\u00e9taill\u00e9es montrent que ces alternatives ne fonctionnent pas bien dans les r\u00e9servoirs ou dans les applications de pulv\u00e9risation thermique, elles fournissent d’excellents r\u00e9sultats via un placage s\u00e9lectif, offrant une protection sup\u00e9rieure contre la corrosion sacrificielle pour l’acier en combinant la protection barri\u00e8re de l’\u00e9tain et la protection galvanique du zinc.<\/ li>\n<\/ol>\n

    Tirez-vous le maximum de votre op\u00e9ration de placage s\u00e9lectif ?<\/p>\n

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    Le placage s\u00e9lectif convient \u00e0 un large \u00e9ventail d’\u00e9quipements a\u00e9rospatiaux, y compris les cellules et les moteurs, les bo\u00eetiers \u00e9lectroniques, les trains d’atterrissage, les aubes de turbine, les actionneurs, les tourillons de palier, les al\u00e9sages de douille, les rails de volet et les essieux. 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