{"id":20803,"date":"2022-08-22T06:50:47","date_gmt":"2022-08-22T06:50:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/retouche-placage-selectif-au-pinceau-sur-le-terrain\/"},"modified":"2023-02-10T16:20:05","modified_gmt":"2023-02-10T16:20:05","slug":"retouche-placage-selectif-au-pinceau-sur-le-terrain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/fr\/blog\/retouche-placage-selectif-au-pinceau-sur-le-terrain","title":{"rendered":"Retouche\u00a0: placage s\u00e9lectif au pinceau sur le terrain"},"content":{"rendered":"
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L’article suivant, r\u00e9dig\u00e9 par le responsable de la formation senior Scott Peterson, a \u00e9t\u00e9 initialement publi\u00e9 sur PFonline.<\/em><\/h4>\n

Le placage s\u00e9lectif au pinceau est bien plus qu’un simple processus de r\u00e9paration de retouche. Des centaines d’applications utilisent le processus de placage s\u00e9lectif au pinceau pour fournir des rev\u00eatements d’am\u00e9lioration de surface aux applications OEM d’avions.<\/p>\n

Pendant des d\u00e9cennies, le le placage s\u00e9lectif<\/a> a fourni la technologie n\u00e9cessaire \u00e0 l’a\u00e9rospatiale<\/a> et aux avions personnel n\u00e9cessaire \u00e0 l’entretien de leur a\u00e9ronef. Le succ\u00e8s du placage s\u00e9lectif au pinceau a commenc\u00e9 comme un processus de r\u00e9paration de retouche pour restaurer le m\u00e9tal sur les composants qui ont \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9s ou corrod\u00e9s. Cela a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9 par son inclusion en tant que m\u00e9thode approuv\u00e9e de maintenance des a\u00e9ronefs dans la circulaire consultative 43.13-1A de la Federal Aviation Administration et par la plupart des grandes compagnies a\u00e9riennes du monde dans leurs manuels de r\u00e9vision ou leurs pratiques standard.<\/p>\n

En outre, le minist\u00e8re britannique de la D\u00e9fense, l’US Air Force et d’autres organisations militaires du monde entier reconnaissent son importance et sa valeur pour l’entretien de leurs flottes.<\/p>\n

Le placage s\u00e9lectif au pinceau est capable de d\u00e9poser des rev\u00eatements m\u00e9talliques qui sont m\u00e9tallurgiquement sains avec une excellente adh\u00e9rence et de bonnes propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques. Des d\u00e9p\u00f4ts tels que le cadmium, le zinc-nickel, l’\u00e9tain-zinc, le nickel, le cobalt, le cuivre, l’\u00e9tain, le zinc et l’argent – ainsi que les types d’anodisation I, II, III, phosphorique et borique-sulfurique – peuvent \u00eatre appliqu\u00e9s avec pr\u00e9cision.<\/p>\n

Utilisations courantes<\/h2>\n

Le processus est connu pour \u00eatre portable, rapide, facile \u00e0 utiliser, fiable, respectueux de l’environnement et n\u00e9cessitant un masquage minimal. Il est utilis\u00e9 dans de nombreuses applications OEM d’avions, notamment les trains d’atterrissage, les moteurs, les instruments et accessoires, l’hydraulique et l’avionique. Ces applications n\u00e9cessitent l’ajout de m\u00e9tal sur des surfaces existantes pour diverses raisons. Cinq des utilisations les plus courantes sont :<\/p>\n