{"id":20809,"date":"2022-08-22T06:58:42","date_gmt":"2022-08-22T06:58:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/la-solution-in-situ-pour-les-reparations-minieres\/"},"modified":"2023-01-31T10:12:26","modified_gmt":"2023-01-31T10:12:26","slug":"la-solution-in-situ-pour-les-reparations-minieres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/fr\/blog\/la-solution-in-situ-pour-les-reparations-minieres","title":{"rendered":"La solution in situ pour les r\u00e9parations mini\u00e8res"},"content":{"rendered":"
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Les composants sont confront\u00e9s \u00e0 des facteurs de stress \u00e9normes et parfois constants dans les v\u00e9hicules hors route. De la taille croissante de l’\u00e9quipement aux conditions de terrain impr\u00e9visibles, il n’est pas \u00e9tonnant que les gros composants subissent une usure des syst\u00e8mes hydrauliques, des transmissions et des transmissions finales.<\/p>\n

Souvent, la taille et l’emplacement des zones \u00e0 r\u00e9parer emp\u00eachent les ing\u00e9nieurs d’utiliser des m\u00e9thodes traditionnelles telles que le soudage, le manchonnage ou la projection thermique, qui n\u00e9cessitent toutes un usinage et sont difficiles \u00e0 r\u00e9aliser sur place. Et s’il y avait un autre moyen ? Le placage s\u00e9lectif est utilis\u00e9 pour appliquer des d\u00e9p\u00f4ts adh\u00e9rents de haute qualit\u00e9 sur des zones localis\u00e9es et pour obtenir des \u00e9paisseurs de d\u00e9p\u00f4t pr\u00e9cises.<\/p>\n

Contrairement \u00e0 la pulv\u00e9risation thermique, qui est une liaison m\u00e9canique, le placage s\u00e9lectif<\/a> est une liaison atomique qui n’est pas compromise par des fluctuations de temp\u00e9rature s\u00e9v\u00e8res et cycliques ou par un impact direct et brutal. De plus, les \u00e9paisseurs de d\u00e9p\u00f4t sont contr\u00f4l\u00e9es avec pr\u00e9cision, ce qui permet de plaquer les pi\u00e8ces sur mesure, sans avoir besoin de post-usinage. En plus<\/a>, Ce placage s\u00e9lectif s’effectue \u00e0 temp\u00e9rature ambiante et, contrairement \u00e0 la projection thermique ou au soudage, ne pr\u00e9sente aucun risque de d\u00e9formation de la pi\u00e8ce ou du composant. Et la caract\u00e9ristique pris\u00e9e du processus est qu’il est portable. Le placage s\u00e9lectif peut \u00eatre effectu\u00e9 en atelier ou sur le chantier. Alors que la pulv\u00e9risation thermique est g\u00e9n\u00e9ralement limit\u00e9e \u00e0 un atelier avec des dispositifs de ventilation pour la s\u00e9curit\u00e9 de l’op\u00e9rateur.
\nDans l’exemple suivant, nous montrons \u00e0 quoi pourrait ressembler le placage s\u00e9lectif dans l’industrie mini\u00e8re.<\/p>\n

Les al\u00e9sages de roulement d’un bo\u00eetier de diff\u00e9rentiel en fonte d’un v\u00e9hicule tout-terrain n’\u00e9taient pas ronds. Alors qu’au d\u00e9part, la pulv\u00e9risation thermique \u00e9tait envisag\u00e9e pour r\u00e9parer les al\u00e9sages, plusieurs probl\u00e8mes se sont pos\u00e9s. Non seulement l’accumulation n\u00e9cessaire sur chaque al\u00e9sage prendrait du temps, mais en raison de l’alignement critique lors de l’assemblage avec l’engrenage du bo\u00eetier de diff\u00e9rentiel, le risque de mauvais usinage du composant \u00e9tait trop \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

La solution pour une finition r\u00e9sistante \u00e0 l’usure sans risque de d\u00e9salignement \u00e9tait le placage s\u00e9lectif. Chaque al\u00e9sage a d’abord \u00e9t\u00e9 construit avec du cuivre 2050 et recouvert de nickel 5644, pour une accumulation finale de 280 mm. La circonf\u00e9rence du diam\u00e8tre int\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 maintenue \u00e0 l’aide d’une plaque d’expansion faite maison avec un tampon abrasif. L’aspect unique de cette r\u00e9paration \u00e9tait que le placage a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 avec les pinces compl\u00e8tement serr\u00e9es.<\/p>\n

En utilisant le SIFCO Process\u00ae de placage s\u00e9lectif, cette importante soci\u00e9t\u00e9 mini\u00e8re du march\u00e9 secondaire a non seulement pu plaquer l’al\u00e9sage \u00e0 la taille sans post-usinage, mais elle a \u00e9galement pu remettre le v\u00e9hicule en service avec un temps d’arr\u00eat minimal par rapport aux m\u00e9thodes de r\u00e9paration alternatives.<\/p>\n

Le SIFCO Process\u00ae peut \u00eatre utilis\u00e9 dans d’autres domaines de l’industrie mini\u00e8re, notamment\u00a0:<\/p>\n