{"id":20834,"date":"2022-08-22T07:30:18","date_gmt":"2022-08-22T07:30:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/protection-dans-le-port\/"},"modified":"2023-01-31T12:33:59","modified_gmt":"2023-01-31T12:33:59","slug":"protection-dans-le-port","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/fr\/blog\/protection-dans-le-port","title":{"rendered":"Protection dans le port"},"content":{"rendered":"
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Dans l’industrie maritime, les composants plus gros peuvent \u00eatre particuli\u00e8rement co\u00fbteux \u00e0 remplacer. Lorsqu’un navire est au port, plusieurs r\u00e9parations peuvent \u00eatre n\u00e9cessaires. La remise \u00e0 neuf est une option alternative au remplacement ou \u00e0 la r\u00e9ing\u00e9nierie de l’\u00e9quipement et m\u00e9rite d’\u00eatre envisag\u00e9e.<\/p>\n

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Au c\u0153ur de la d\u00e9cision de reconditionnement se trouve la pi\u00e8ce usag\u00e9e en fin de vie. La remise \u00e0 neuf d’un composant doit \u00eatre \u00e9valu\u00e9e au cas par cas. Des processus diff\u00e9rents, comme le placage s\u00e9lectif, peuvent \u00eatre utilis\u00e9s dans le processus de remise \u00e0 neuf que ceux utilis\u00e9s dans la fabrication de l’\u00e9quipement ou de la pi\u00e8ce d’origine. En raison du co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 des \u00e9quipements marins combin\u00e9 au d\u00e9lai requis pour acheter de nouveaux \u00e9quipements, la remise \u00e0 neuf avec placage s\u00e9lectif doit toujours rester une option.<\/p>\n

En utilisant le processus SIFCO de placage s\u00e9lectif, les techniciens peuvent s’attendre \u00e0\u00a0:<\/p>\n