{"id":20930,"date":"2022-07-22T10:00:13","date_gmt":"2022-07-22T10:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/comment-reduire-le-taux-de-rebut-des-composants-moules\/"},"modified":"2023-01-31T09:17:29","modified_gmt":"2023-01-31T09:17:29","slug":"comment-reduire-le-taux-de-rebut-des-composants-moules","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/fr\/blog\/comment-reduire-le-taux-de-rebut-des-composants-moules","title":{"rendered":"Comment r\u00e9duire le taux de rebut des composants moul\u00e9s"},"content":{"rendered":"<div style=\"margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;\" class=\"sharethis-inline-share-buttons\" ><\/div><div class=\"right-image\"> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"200\" height=\"300\" src=\"\/wp-content\/uploads\/Mold-Machine-Maintenance-200x300-1.jpg\" alt=\"\" class=\"alignnone size-full wp-image-2117 \" \/><\/div>\n<p>L&#8217;usure des moules et le besoin de r\u00e9parations sont un co\u00fbt r\u00e9gulier pour faire des affaires. Cependant, ces co\u00fbts peuvent \u00eatre r\u00e9duits si la m\u00e9thode de r\u00e9paration appropri\u00e9e est utilis\u00e9e.<\/p>\n<p>Dans l&#8217;industrie automobile, plusieurs types de matrices de fibres et de plastiques sont utilis\u00e9s dans les processus de moulage par compression et par transfert de r\u00e9sine pour tout, des pi\u00e8ces de carrosserie aux composants internes. Ces moules peuvent \u00eatre assez co\u00fbteux et avoir de longs d\u00e9lais de fabrication, il est donc imp\u00e9ratif de garantir une r\u00e9paration rapide lorsque des probl\u00e8mes surviennent.<\/p>\n<p>Les dommages aux moules et \u00e0 l&#8217;outillage associ\u00e9 sont in\u00e9vitables en raison de la p\u00e9n\u00e9tration de corps \u00e9trangers dans les cavit\u00e9s, de la corrosion acide et d&#8217;autres causes d&#8217;usure, mais ces petits d\u00e9fauts peuvent entra\u00eener des taux de rebut inacceptables. Ce qui \u00e9tait le cas avec le moule d&#8217;aile d&#8217;un constructeur automobile. En raison de piq\u00fbres dans une petite zone au fond du moule, leur taux de rebut est pass\u00e9 de 2 % \u00e0 15 %.<\/p>\n<p>Le constructeur automobile a pu utiliser un placage s\u00e9lectif pour r\u00e9parer la zone en un seul quart de travail, emp\u00eachant ainsi le moule d&#8217;\u00eatre mis hors service. (En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, toute profondeur de d\u00e9faut allant jusqu&#8217;\u00e0 0,06&#8243; est un candidat de qualit\u00e9 pour une r\u00e9paration de placage s\u00e9lectif.) Si un moule pr\u00e9sente beaucoup de corrosion, de rayures et d&#8217;autres petits d\u00e9fauts de surface qui entra\u00eenent une mauvaise finition, le placage s\u00e9lectif peut r\u00e9parer la zone endommag\u00e9e sur place, sans enlever la pi\u00e8ce ni avoir besoin d&#8217;un masquage important. Cela r\u00e9duit consid\u00e9rablement les co\u00fbts de r\u00e9paration; et le r\u00e9sultat final est une r\u00e9duction des co\u00fbts de reprise et de rebut.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;usure des moules et le besoin de r\u00e9parations sont un co\u00fbt r\u00e9gulier pour faire des affaires. Cependant, ces co\u00fbts peuvent \u00eatre r\u00e9duits si la m\u00e9thode de r\u00e9paration appropri\u00e9e est utilis\u00e9e. 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