{"id":23141,"date":"2022-08-24T12:46:06","date_gmt":"2022-08-24T12:46:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/?p=23141"},"modified":"2023-01-31T10:08:55","modified_gmt":"2023-01-31T10:08:55","slug":"la-reparation-localisee-du-carter-de-transmission-recupere-le-composant-critique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/fr\/blog\/la-reparation-localisee-du-carter-de-transmission-recupere-le-composant-critique","title":{"rendered":"La r\u00e9paration localis\u00e9e du carter de transmission r\u00e9cup\u00e8re le composant critique"},"content":{"rendered":"
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Le travail de la transmission de tout v\u00e9hicule consiste \u00e0 changer de vitesse pour s’assurer que les r\u00e9gimes du moteur sont maintenus bas (en fonction de la vitesse et de l’acc\u00e9l\u00e9ration). Lorsque la transmission du v\u00e9hicule est en \u00e9tat de marche, la consommation de carburant est r\u00e9duite et le fait de tourner les vitesses ne surcharge pas le moteur.<\/p>\n

Avec des environnements impr\u00e9visibles et des conditions difficiles, les transmissions des v\u00e9hicules hors route sont mises \u00e0 l’\u00e9preuve chaque jour dans l’industrie mini\u00e8re. Et lorsqu’un v\u00e9hicule hors route est en r\u00e9paration, cela met en p\u00e9ril l’exploitation et les revenus futurs. Ce fut malheureusement le cas pour la plus grande exploitation mini\u00e8re de charbon \u00e0 Kalimantan, en Indon\u00e9sie.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Alors qu’un v\u00e9hicule \u00e9tait en r\u00e9paration, le carter de transmission a \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9 de mani\u00e8re incorrecte, provoquant des fissures et des dommages \u00e0 la surface. Cette entreprise aurait pu utiliser le soudage par points pour r\u00e9parer et combler ces fissures, mais le risque de fissures suppl\u00e9mentaires et de d\u00e9formation thermique \u00e9tait trop \u00e9lev\u00e9. Familiaris\u00e9s avec le placage au pinceau, ils ont contact\u00e9 PT Rep Sal \u200b\u200bIndo, un partenaire SIFCO ASC \u00e0 Jakarta, en Indon\u00e9sie, pour d\u00e9terminer si le SIFCO Process\u00ae de placage s\u00e9lectif \u00e9tait une option.<\/p>\n

Le placage s\u00e9lectif, ou placage au pinceau comme on l’appelle, est une m\u00e9thode portable de galvanoplastie de zones localis\u00e9es sans l’utilisation d’un r\u00e9servoir d’immersion. Sa portabilit\u00e9 permet aux r\u00e9parations de composants et aux am\u00e9liorations OEM de se produire sur place avec un minimum de masquage et de d\u00e9montage. Le processus est \u00e9galement 60 fois plus rapide que le placage des r\u00e9servoirs, ce qui permet d’effectuer les op\u00e9rations en un quart de travail.<\/p>\n

La zone de r\u00e9paration sur le carter de transmission \u00e9tait de 356 x 620 mm (14 x 24,5 pouces) et n\u00e9cessitait du cuivre 2050 pour remplir les zones d\u00e9fectueuses et un capuchon de nickel 2080 pour la r\u00e9sistance \u00e0 l’usure. Tout d’abord, PT Rep Sal \u200b\u200bIndo pr\u00e9-meule la surface pour \u00e9liminer les points saillants. Les fissures ont ensuite \u00e9t\u00e9 combl\u00e9es par soudage au laser, apr\u00e8s quoi une couche de finition en cuivre a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9e. Le cuivre a ensuite \u00e9t\u00e9 redress\u00e9 pour s’assurer qu’il \u00e9tait plat sur toute la surface. Enfin, la zone a \u00e9t\u00e9 recouverte de nickel.<\/p>\n

\"\"Gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation du placage s\u00e9lectif, l’entreprise a pu r\u00e9cup\u00e9rer la pi\u00e8ce, ce qui a permis d’\u00e9conomiser une quantit\u00e9 consid\u00e9rable de co\u00fbts li\u00e9s au remplacement du carter de transmission. De plus, la r\u00e9paration a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e dans le cadre de son calendrier d’entretien r\u00e9gulier et le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 remis en service sans aucun temps d’arr\u00eat suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le travail de la transmission de tout v\u00e9hicule consiste \u00e0 changer de vitesse pour s’assurer que les r\u00e9gimes du moteur sont maintenus bas (en fonction de la vitesse et de l’acc\u00e9l\u00e9ration). 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