{"id":17420,"date":"2022-07-19T12:40:57","date_gmt":"2022-07-19T12:40:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/grava-for-ratt-reparation-av-defekter\/"},"modified":"2023-01-31T10:36:31","modified_gmt":"2023-01-31T10:36:31","slug":"grava-for-ratt-reparation-av-defekter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/sv\/blog\/grava-for-ratt-reparation-av-defekter","title":{"rendered":"Gr\u00e4va f\u00f6r r\u00e4tt reparation av defekter"},"content":{"rendered":"
<\/div>
\"\" <\/div>\n

Inom gruvindustrin \u00e4r reservdelar och komponenter f\u00f6r industriell utrustning vanligtvis inte tillg\u00e4ngliga eller l\u00e4tt tillg\u00e4ngliga p\u00e5 grund av deras storlek, kostnad och ledtid. Operat\u00f6rerna beh\u00f6ver d\u00e4rf\u00f6r en snabb process f\u00f6r att reparera komponenterna internt, annars riskerar de att drabbas av extra kostnader p\u00e5 grund av f\u00f6rlorade timmar och f\u00f6rl\u00e4ngd stillest\u00e5ndstid.<\/p>\n

Detta var fallet f\u00f6r en tillverkare av v\u00e4xlar i Cleveland, Ohio, n\u00e4r det beh\u00f6vdes en reparation av kugghjulet p\u00e5 en dragline-gr\u00e4vmaskin. Hjulv\u00e4xeln \u00e4r en del av en hel kugghjulssammans\u00e4ttning och om de inte underh\u00e5lls regelbundet kan sm\u00f6rjmedel l\u00e4cka fr\u00e5n t\u00e4tningen vilket g\u00f6r att lagret fastnar och fastnar p\u00e5 axeln. N\u00e4r detta h\u00e4nde fick Horsburgh & Scott Co. i uppdrag att f\u00e5 redskapen och kranen i skick igen.<\/p>\n

N\u00e4r det fastbrutna lagret avl\u00e4gsnades avl\u00e4gsnades ocks\u00e5 \u00f6verskottsmaterial fr\u00e5n lagret, vilket ledde till att ytan blev skuren.<\/p>\n

Traditionella reparationsmetoder som svetsning, hylsor och metallspray kan ta upp till fyra till sex veckor p\u00e5 grund av demontering och transporttid, vilket leder till f\u00f6rl\u00e4ngd stillest\u00e5ndstid och \u00e4r kostsamt.<\/p>\n

Lagret i fr\u00e5ga hade f\u00e5tt en sk\u00e5ra med ett djup p\u00e5 0,030″, en bredd p\u00e5 0,75″ och en l\u00e4ngd p\u00e5 12″, vilket g\u00f6r att det var 0,012″ f\u00f6r litet. Vid selektiv pl\u00e4tering repareras defekter vanligtvis med ett eller flera lager koppar och t\u00e4cks sedan med en slitstark bel\u00e4ggning som har goda sl\u00e4pp- eller v\u00e4tningsegenskaper. I det h\u00e4r fallet pl\u00e4terades f\u00f6rst lagerhuset med 0,001″ koppartjocklek och maskerades sedan f\u00f6r reparation av defekter. Anoden som anv\u00e4ndes f\u00f6r att fylla felet t\u00e4ckte hela l\u00e4ngden p\u00e5 sk\u00e5ran som fylldes med tre lager koppar och handbehandlades d\u00e4remellan. Det sista skiktet putsades av och pl\u00e4terades sedan med 0,006″ tjocklek nickel med hj\u00e4lp av en ID-pl\u00e4ter.<\/p>\n

Genom att anv\u00e4nda SIFCO Process\u00ae kunde Horsburgh and Scott Co. inte bara \u00e5terta kranen i drift med minimal stillest\u00e5ndstid, utan kunde ocks\u00e5 f\u00f6rb\u00e4ttra tiden mellan fel och spara betydande kostnader j\u00e4mf\u00f6rt med alternativa reparationsmetoder.<\/p>\n

SIFCO Process\u00ae kan anv\u00e4ndas inom andra omr\u00e5den av gruvindustrin, t.ex:<\/p>\n

FORDON F\u00d6R TERR\u00c4NGK\u00d6RNING (OHV)<\/p>\n