{"id":20827,"date":"2022-08-22T07:23:55","date_gmt":"2022-08-22T07:23:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/blog\/touch-up-selektiv-borstplatering-pa-faltet\/"},"modified":"2023-02-10T16:22:46","modified_gmt":"2023-02-10T16:22:46","slug":"touch-up-selektiv-borstplatering-pa-faltet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sifcoasc.com\/sv\/blog\/touch-up-selektiv-borstplatering-pa-faltet","title":{"rendered":"Touch-Up: Selektiv borstpl\u00e4tering p\u00e5 f\u00e4ltet"},"content":{"rendered":"
<\/div>

F\u00f6ljande artikel, skriven av Senior Training Manager Scott Peterson, publicerades ursprungligen p\u00e5 PFonline.<\/em><\/h4>\n

Selektiv borstpl\u00e4tering \u00e4r mycket mer \u00e4n bara en reparationsprocess. Hundratals applikationer anv\u00e4nder den selektiva borstpl\u00e4teringsprocessen f\u00f6r att tillhandah\u00e5lla ytf\u00f6rb\u00e4ttringsbel\u00e4ggningar till OEM-till\u00e4mpningar f\u00f6r flygplan.<\/p>\n

Under \u00e5rtionden har selektiv pl\u00e4tering<\/a> tillhandah\u00e5llit den n\u00f6dv\u00e4ndiga tekniken som flyg-<\/a>– och flygplanspersonal som kr\u00e4vs f\u00f6r att underh\u00e5lla sina flygplan. Framg\u00e5ngen f\u00f6r selektiv borstpl\u00e4tering b\u00f6rjade som en reparationsprocess f\u00f6r att \u00e5terst\u00e4lla metall p\u00e5 komponenter som har blivit skadade eller korroderade. Detta f\u00f6rst\u00e4rktes av att det inkluderades som en godk\u00e4nd metod f\u00f6r flygplansunderh\u00e5ll i Federal Aviation Administrations r\u00e5dgivande cirkul\u00e4r 43.13-1A och av de flesta st\u00f6rre flygbolag runt om i v\u00e4rlden i deras \u00f6versynsmanualer eller standardpraxis.<\/p>\n

Dessutom erk\u00e4nner det brittiska f\u00f6rsvarsministeriet, det amerikanska flygvapnet och andra milit\u00e4ra organisationer runt om i v\u00e4rlden dess betydelse och v\u00e4rde f\u00f6r att underh\u00e5lla sina flottor.<\/p>\n

Selektiv borstpl\u00e4tering kan avs\u00e4tta metalliska bel\u00e4ggningar som \u00e4r metallurgiskt sunda med utm\u00e4rkt vidh\u00e4ftning och goda mekaniska egenskaper. Bel\u00e4ggningar som kadmium, zink-nickel, tenn-zink, nickel, kobolt, koppar, tenn, zink och silver \u2013 s\u00e5v\u00e4l som anodisering av typ I, II, III, fosfor och bor-svavelsyra \u2013 kan appliceras exakt.<\/p>\n

Vanliga anv\u00e4ndningsomr\u00e5den<\/h2>\n

Processen \u00e4r k\u00e4nd f\u00f6r att vara portabel, snabb, l\u00e4tt att anv\u00e4nda, p\u00e5litlig, milj\u00f6v\u00e4nlig och kr\u00e4ver minimal maskering. Den anv\u00e4nds i m\u00e5nga OEM-till\u00e4mpningar f\u00f6r flygplan inklusive landningsst\u00e4ll, motorer, instrument och tillbeh\u00f6r, hydraulik och flygelektronik. Dessa applikationer kr\u00e4ver tillsats av metall till befintliga ytor av en m\u00e4ngd olika anledningar. Fem av de vanligaste anv\u00e4ndningsomr\u00e5dena \u00e4r:<\/p>\n