使用 SIFCO Process® 对航空航天设备进行关键维修。

选择性电镀，例如 SIFCO Process®，可用于对机身、发动机、起落架和零件进行原位维修。 也称为刷镀，这不仅可以提高关键情况下的交货时间，还可以提供腐蚀保护、耐磨性和导电性，并提高润滑性、性能和使用寿命。

以下是 SIFCO Process® 的 6 个真实示例。

  1. SH-60B 西科斯基海鹰直升机的支撑凸耳修整

选择性电镀通过对 SH-60B 西科斯基海鹰直升机的内径 (ID) 和支撑耳表面进行原位电镀，显着减少了停机时间。

在每个接线片仅需 5 分钟的过程中，使用溶剂和钢丝刷清洁组件，然后使用 SIFCO Process®、刷镀液 Cadmium No Bake 2023 以及 FT-40 和 ID-10 阳极和棉花进行电镀夹克。

  1. 对 Lord Corporation 直升机旋翼上的超前滞后进行阳极氧化处理

由于油箱阳极氧化过程中产生的热量，Lord Corporation 直升机转子上的超前滞后 ID 造成尺寸损失。为了恢复尺寸，Lord 需要重新钻孔，这反过来又导致了阳极涂层的去除。

选择性刷阳极氧化修复了涂层，同时还改善了腐蚀保护和交货时间。通过使用带有 SIFCO Process® 的刷式阳极氧化，可以在一天内处理 24 个零件，而通过槽处理则几乎需要四天时间。

  1. 对 Allied Signal Aerospace 超出公差的端钟进行关键电镀修复

在这里，选择性电镀允许对超出可接受的工程图纸公差的不合格零件进行电镀，其厚度范围为每侧 0.0002 英寸到 0.0300 英寸。 SIFCO ASC 的技术人员能够在 30 个碳钢孔中电镀 0.005 英寸厚的镍酸 2080，这些孔的直径约为 2 英寸，深 1/2 英寸。

  1. 专业飞机起落架镀镍

Professional Aircraft 的起落架的两个内孔（直径 2.7 英寸 x 长 2.0 英寸）由于该公司的位置，通过油箱镀层进行电镀非常复杂。但是，使用 SIFCO Process® Cadmium LHE® 5070 进行选择性电镀促进了在位工作，同时具有最少的掩蔽，并获得了 FAA 的批准。

  1. 对波音 767 的左舷和右舷起落架进行重大维修

在 C 型检查和大修期间，工程师在波音 767 上发现了损坏的镉区域。将所有设备作为手提行李放在 cad 电镀套件，SIFCO ASC 服务技术人员在一天内就完成了维修，帮助按计划进行大修。

  1. 亚洲航空波音飞机起落架支柱的刷镀修复

在起落架支柱上的两个位置发现镀铬缺陷——一个直径为 0.50 英寸，另一个直径为 1.50 英寸 x 长 1.80 英寸。掩蔽后，技术人员在两个位置选择性地镀上 SIFCO Process® Nickel High Speed, LHE® 5644，提供快速有效的修复。

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