Realice reparaciones críticas de equipos espaciales utilizando SIFCO Process®.

El galvanizado selectivo, como SIFCO Process®, se puede utilizar para reparar aeronaves, motores, trenes de aterrizaje y piezas en su lugar. También conocido como revestimiento con cepillo, esto no solo mejora el tiempo de entrega en situaciones críticas, sino que también proporciona protección contra la corrosión, resistencia al desgaste y conductividad eléctrica, mejorando la lubricidad, el rendimiento y la longevidad.

Aquí hay seis ejemplos de la vida real de cómo SIFCO Process® hizo justo eso.

  1. Retoque de estabilizadores en un helicóptero SH-60B Sikorsky Seahawk

El revestimiento selectivo redujo significativamente el tiempo de inactividad al revestir con cadmio el diámetro interior (DI) y las superficies estabilizadoras de un helicóptero SH-60B Sikorsky Seahawk in situ.

En un proceso que tomó solo cinco minutos por abrazadera, los componentes se limpiaron con solvente y un cepillo de alambre antes de ser metalizados con SIFCO Process®, con metalizado con cepillo Cadmium No Bake 2023 y con ánodos FT-40 e ID-10 con camisas de algodón.

  1. Arreglo de retraso de plomo anodizado en rotores de helicópteros de Lord Corporation

Debido al calor generado en el anodizado del tanque, se produjo una pérdida dimensional en el DI del atraso de adelanto en el rotor de un helicóptero de Lord Corporation. Para restaurar la dimensión, Lord requirió volver a perforar, lo que a su vez provocó la eliminación del revestimiento anódico.

El anodizado con cepillo selectivo reparó el recubrimiento y mejoró la protección contra la corrosión y los tiempos de entrega. Usando el anodizado con cepillo con SIFCO Process®, se pueden mecanizar 24 piezas en un día, en comparación con casi cuatro días cuando se mecanizan a través de un tanque.

  1. Reparaciones críticas de placa de campanas finales de Allied Signal Aerospace fuera de tolerancia

Aquí, el enchapado selectivo permitió que las piezas no conformes, que estaban fuera de la tolerancia aceptable del dibujo de ingeniería, se enchaparan en espesores de 0,0002″ a 0,0300″ por lado. Los técnicos de SIFCO ASC pudieron enchapar 0,005 pulgadas de espesor de Nickel Acid 2080 en 30 orificios de acero al carbono, que tenían aproximadamente 2 pulgadas de diámetro por 1/2 pulgada de profundidad.

  1. Niquelado de trenes de aterrizaje de aviones profesionales

Revestir dos orificios internos (2,7 pulgadas de diámetro x 2,0 pulgadas de largo) en el tren de aterrizaje de Professional Aircraft fue complicado debido al revestimiento del tanque debido a la ubicación de la empresa. Pero el enchapado selectivo con SIFCO Process® Cadmium LHE® 5070 simplificó el trabajo en el sitio con un enmascaramiento mínimo y con la aprobación de la FAA.

  1. Reparaciones críticas del tren de aterrizaje de babor y estribor en Boeing 767

Durante una inspección y revisión tipo C, los ingenieros descubrieron áreas de cadmio dañado en un Boeing 767. Lleve todo el equipo como equipaje de mano en un chapado en cad. kit, un técnico de servicio de SIFCO ASC completó las reparaciones en el sitio en un día, lo que ayudó a mantener la revisión según lo programado.

  1. Reparación de placas de cepillo del tren de aterrizaje de aviones Boeing en Aero Asia

Se observó un defecto de cromo en dos ubicaciones en el puntal del tren de aterrizaje: uno con un diámetro de 0,50″, el otro de 1,50″ de diámetro x 1,80″ de largo. Después de enmascarar, los técnicos enchaparon selectivamente ambas ubicaciones con SIFCO Process® Nickel High Speed, LHE® 5644, lo que permitió una reparación rápida y eficaz.

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