Demontage vs. In-situ-Reparaturen

Anlagen für die Oberflächenbearbeitung haben in der Regel einen großen Platzbedarf und hohe Anforderungen seine eigenen spezialisierten Einrichtungen einschließlich belüfteter Umgebung oder EPA-Zulassung. In den meisten Fällen müssen Teile und Komponenten entfernt werden, um an die Baustelle geliefert zu werden, und es fallen häufig Transportkosten an. Sobald Sie sich bei einem Untervertragsbeschichtungsunternehmen oder einer Reparatureinrichtung befinden, kann auch ein umfangreiches Abdecken erforderlich sein, was den Prozess insgesamt zeitaufwändiger macht. Die selektive Beschichtung kann jedoch direkt vor Ort auf die Komponente aufgebracht werden, ohne dass eine umfangreiche Maskierung erforderlich ist. Es eignet sich auch für eine größere Vielfalt an Geometrien und Größen, einschließlich Innendurchmessern von nur 1/4″.

Abscheidungensrate

Die selektive Beschichtung hat eine schnellere Abscheidungsrate pro Stunde (0,015″) im Vergleich zur Tankbeschichtung (0,001″), was bedeutet, dass die Beschichtung bis zu 60-mal schneller sein kann. Diese und andere Faktoren bedeuten kürzere Vorlaufzeiten für den SIFCO Process® – was die Durchlaufzeiten erheblich beschleunigt, ohne die Qualität zu beeinträchtigen.

Vorhandene chemische Mengen

Wichtig ist, dass die Tankbeschichtung große Mengen potenziell schädlicher Chemikalien erfordert, die gefährliche Abfälle erzeugen. Was beim SIFCO Process® keine Rolle spielt. SIFCO ASC hat eine Reihe von ultraportablen Lösungen entwickelt, darunter ein Cadmium-Reisekit, das von Hand getragen werden kann. Es wurde speziell für die Luft- und Raumfahrtindustrie entwickelt und ist ideal für den Betrieb von Flugzeugen am Boden (AOG) geeignet. Es bietet eine praktische und kostengünstige Option zur Reparatur und Verbesserung der Oberflächen von Komponenten.

Prime-Genehmigungen

Die Luft- und Raumfahrtindustrie war eine der ersten, die die selektive Beschichtung zur Wiederherstellung verschlissener und korrodierter Metallkomponenten weitgehend akzeptiert und genehmigt hat, und sie wird weltweit von den meisten großen Fluggesellschaften sowie Fahrwerks- und Triebwerksherstellern zugelassen. Es wird auch in Überholungshandbüchern und Standardpraxishandbüchern angegeben. Heute steht SIFCO ASC als führender Anbieter in der Branche.

Um mehr darüber zu erfahren, wie der SIFCO-Prozess die Luft- und Raumfahrtindustrie verbessert, laden Sie unser Weißes Papier herunter.