Johnson Technology, Inc. mit Sitz in Muskegon, MI, eine Tochtergesellschaft von GE Aviation, ist der führende Hersteller von Flugzeugtriebwerken und Triebwerksteilen; wie zum Beispiel: Schaufeln, Leitschaufeln, Turbinen und Aufhängungen für die Luftfahrt- und Energieerzeugungsindustrie. In den späten 90er Jahren wandte sich Johnson an SIFCO ASC, um deren Fachwissen und Lösungen für die selektiven Beschichtungen von Johnson zu erhalten.
DIE HERAUSFORDERUNG

Zur Verbesserung des Lötprozesses ist ein gleichmäßiges Auftragen der SIFCO Process®-Lösung AeroNikl® 250 Sulfamat-Nickel auf der unregelmäßig geformten Fläche der Turbinengussteile erforderlich. Aufgrund von Umwelt-, Gesundheits- und Sicherheitsproblemen und ergonomischen Risiken wollte Johnson die Chemikalien und den Beschichtungsbetrieb aus seiner Anlage entfernen. Durch die Auslagerung des Beschichtungsbedarfs an die Experten von SIFCO ASC konnte sich Johnson auf seine Kerngeschäftsziele konzentrieren und der führende Hersteller in der Luftfahrt- und Energieerzeugungsindustrie bleiben.

Wie bei vielen selektiven Beschichtungsanwendungen war die Beschichtung des Gussteils ein manueller Prozess, bei dem ein Techniker jedes Teil einzeln handhaben musste. Jedes Teil benötigt ungefähr 7,5 Minuten, um von Anfang bis Ende zu plattieren. Bei 48 zu beschichtenden Teilen pro Tag könnte ein Techniker damit rechnen, jeden Tag 6 Arbeitsstunden am Arbeitsplatz zu verbringen. Aufgrund der ständigen Bewegung, die für eine effektive Beschichtungsanwendung erforderlich ist, waren die Techniker aufgrund des langen Stehens nicht nur an ihren oberen Extremitäten, sondern auch an Nacken, oberem und unterem Rücken und unteren Extremitäten einer anhaltenden Belastung ausgesetzt. Abgesehen von den ergonomischen Faktoren enthielt die Arbeitsstation keine mechanische Werkzeughandhabung zum Halten der Turbinengussteile.
DIE LÖSUNG

SIFCOs Lösung für das ergonomische Risiko kam in Form eines vollautomatischen Systems. Die Ingenieure von SIFCO ASC haben ein schlüsselfertiges Roboter-Plattierungssystem entworfen, um die Funktionen des Technikers zu übernehmen.

Ein Roboterarm hält das Turbinengussteil, bringt es vorsichtig zu der mit Lösung getränkten Anode, oszilliert mit der optimalen Anoden-zu-Kathoden-Geschwindigkeit, spült und setzt dann den SIFCO-Prozess® fort, bis die Beschichtung abgeschlossen ist.
VERFOLGEN DER ERGEBNISSE

Die Automatisierung des Beschichtungsprozesses für die Turbinengussteile von Johnson hat sich als äußerst erfolgreich erwiesen. Nicht nur das ergonomische Risiko für die Techniker wurde erheblich reduziert, auch die Prozesszeit für die Komponentenbeschichtung wurde um 50 % reduziert – was die verfügbare Zeit der Techniker erhöht.

Durch die Automatisierung des Prozesses mit einer speicherprogrammierbaren Steuerung können Techniker außerdem die über die Mensch-Maschine-Schnittstelle erfassten Daten überprüfen, um festzustellen, ob der Vorgang innerhalb der Toleranz abgeschlossen wurde, wodurch die CPK-Werte effektiv verbessert werden. Wenn Fehler auftreten oder Qualitätsstandards nicht eingehalten werden, können Techniker die Daten überprüfen und den Fehler bis zu seiner Quelle zurückverfolgen und die entsprechenden Korrekturmaßnahmen zuweisen, um zu verhindern, dass sich die Fehler wiederholen.

Um mehr darüber zu erfahren, wie der SIFCO-Prozess Unternehmen der Luft- und Raumfahrtindustrie wie Johnson Technology, Inc. hilft, laden Sie unser Weißes Papier herunter