Die selektive Beschichtung eignet sich für eine Vielzahl von Luft- und Raumfahrtausrüstungen, einschließlich Flugzeugzellen und Triebwerken, Elektronikgehäusen, Fahrwerken und Turbinenschaufeln , Aktuatoren, Lagerzapfen, Buchsenbohrungen, Klappenschienen und Achsen. Je nach zu beschichtendem Bauteil werden für unterschiedliche Anwendungen unterschiedliche Abscheidungen verwendet.

  1. Korrosionsschutz: Cadmium wird am häufigsten verwendet, um eine Schutzbarriere für Fahrwerke und Stützösen bereitzustellen. Mit geringer Wasserstoffversprödung und ohne erforderliches Nachbacken können Reparaturen vor Ort mit minimaler oder keiner Demontage durchgeführt werden.
  2. Vorlöten: Turbinenschaufeln und -leitschaufeln sind vernickelt, um eine ordnungsgemäße Benetzung der zu lötenden Oberflächen sicherzustellen. Die selektive Beschichtung bietet eine schnelle, konsistente und kostengünstige Auftragsmethode. Abhängig von der Anzahl der zu beschichtenden Teile kann der Prozess auch automatisiert werden, wodurch Rückverfolgbarkeit, Qualitätskontrolle und Reduzierung ergonomischer Risiken gewährleistet werden.
  3. Aufarbeitung: MRO-Anwendungen verwenden Nickel oder Sulfamat-Nickel zur Wiederherstellung der Abmessungen von Innen- oder Außendurchmessern an Komponenten wie Endglockengehäusen und Buchsenbohrungen. Teile, die aufgrund von Verschleiß oder falscher Bearbeitung außerhalb der Toleranz liegen, können mit minimalem Abdecken oder Zerlegen in Dicken von 0,0002 Zoll bis 0,0300 Zoll pro Seite auf Maß plattiert werden.
  4. Oberflächenveredelung: Das Aufbringen von Nickel oder einer Nickellegierung verbessert die Härte und Verschleißfestigkeit des Bauteils.
  5. Eloxieren: Im Gegensatz zum Tankeloxieren erzeugt das selektive Eloxieren keine Wärme. Mit selektiver Anodisierung können Techniker abgenutzte oder beschädigte Hartbeschichtungen ersetzen, ohne das Risiko eines Dimensionsverlusts oder der Entfernung der anodischen Beschichtung durch Nachbearbeitung einzugehen.
  6. Cadmiumersatz: Am wichtigsten ist, dass für Fluggesellschaften, die nach Alternativen zu Cadmiumablagerungen suchen, die selektive Beschichtung und das SIFCO-Verfahren mehrere Lösungen bieten. Während detaillierte Studien zeigen, dass diese Alternativen weder in Tanks noch in thermischen Spritzanwendungen gut funktionieren, liefern sie hervorragende Ergebnisse durch selektives Plattieren und bieten einen überlegenen Opferkorrosionsschutz für Stahl, indem sie den Barriereschutz von Zinn mit dem galvanischen Schutz von Zink kombinieren.

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