Die US-Marine verstärkt ihre Unterwasserpräsenz. Die amerikanische U-Boot-Flotte hat kürzlich vier Orca-Roboter-U-Boote von Boeing gekauft. Da die Marine weiterhin ältere Schiffe stilllegt, sucht sie nach Alternativen, um die Lücke in der Flotte zu vergrößern.

Der Orca ist ein extragroßes unbemanntes Unterwasserfahrzeug oder XLUUV. Es ist 51 Fuß lang, verdrängt weniger als 2.000 Tonnen Wasser und „kann autonom betrieben werden, während es bis zu 6.500 Seemeilen segelt, ohne mit einem bemannten Mutterschiff verbunden zu sein“, so die Marine. Im Vergleich dazu ist das durchschnittliche US-U-Boot 400 Fuß lang und verdrängt 6.000 Tonnen, was es zu groß für Flachwasseroperationen und Gegenmaßnahmen macht.

Da der Orca billiger zu bauen, klein genug für flache Operationen und, da er unbemannt ist, im Wesentlichen entbehrlich ist, könnten diese XLUUVs der Marine helfen, schnell zu wachsen, um den immer fortschrittlicheren Bedrohungen durch die Feinde der Nation zu begegnen, einschließlich Minenabwehrmaßnahmen, U-Boot-Kriegsführung, Anti-Oberflächenkrieg, elektronische Kriegsführung und Streikmissionen.

Entbehrlich zu sein, um die Zahl der verlorenen Menschenleben zu begrenzen, ist jedoch nicht dasselbe wie entbehrlich zu sein. Mit jeweils 10,75 Millionen US-Dollar ist die Wartung des XLUUV entscheidend für die Langlebigkeit seines Dienstes.

Aufgrund der erheblichen Zeit- und Kosteneinsparungen bei der Verlängerung der Wartungsintervalle und der Lebensdauer kann die selektive Beschichtung an Bord von Militärschiffen – bemannt oder unbemannt – eine entscheidende Rolle spielen. Der SIFCO-Prozess® wurde bereits von Seestreitkräften in den USA, Großbritannien und Japan übernommen und wird bei einer Vielzahl von Komponenten in der gesamten Flotte eingesetzt.

Während das Verfahren in der Werkstatt verwendet werden kann, um verschlissene Lagerzapfen und Gehäuse an kleinen Generatoren, Pumpen und Lüftern zu reparieren; Es kann auch für Reparaturen vor Ort an großen, schwer beweglichen Komponenten wie Propellerwellen, Lagersitzen, Hydraulikzylindern, Torpedorohren und Turbinengehäusen an Bord des Schiffes genommen werden.

Weitere Informationen zu unseren Marinediensten finden Sie unter

www.sifcoasc.com/marine

Resources:
https://news.usni.org/
https://nationalinterest.org/

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