La US Navy augmente son empreinte sous-marine. La flotte sous-marine américaine a récemment acheté quatre sous-marins robotiques Orca à Boeing. Alors que la Marine continue de mettre hors service des navires plus anciens, elle trouve des alternatives pour augmenter l’écart dans la flotte.

L’Orca est un véhicule sous-marin extra large sans pilote, ou XLUUV. Il mesure 51 pieds de long, déplace moins de 2 000 tonnes d’eau et “peut fonctionner de manière autonome tout en naviguant jusqu’à 6 500 miles nautiques sans être connecté à un navire-mère habité”, selon la Marine. En comparaison, le sous-marin américain moyen mesure 400 pieds de long et déplace 6 000 tonnes, ce qui les rend trop gros pour les opérations et les contre-mesures en eaux peu profondes.

Étant donné que l’Orca est moins cher à construire, suffisamment petit pour des opérations peu profondes et, étant sans pilote, est essentiellement consommable, ces XLUUV pourraient aider la Marine à se développer rapidement pour faire face aux menaces de plus en plus avancées des ennemis de la nation, notamment les contre-mesures contre les mines, la guerre anti-sous-marine, guerre anti-surface, guerre électronique et missions de frappe.

Pourtant, être consommable pour limiter le nombre de vies perdues n’est pas la même chose qu’être jetable. À 10,75 millions de dollars chacun, l’entretien du XLUUV est essentiel pour la longévité de son service.

En raison des importantes économies de temps et d’argent qu’il peut offrir en prolongeant les intervalles de maintenance et la durée de vie, le placage sélectif peut jouer un rôle vital à bord des navires militaires, avec ou sans équipage. Le SIFCO Process® a déjà été adopté par les forces navales aux États-Unis, au Royaume-Uni et au Japon, et est utilisé sur une large gamme de composants de la flotte.

Bien que le processus puisse être utilisé en atelier pour réparer les tourillons et les carters de roulement usés sur les petits générateurs, pompes et ventilateurs ; il peut également être emporté à bord du navire pour les réparations sur place de gros composants difficiles à déplacer, tels que les arbres d’hélice, les sièges de palier, les vérins hydrauliques, les tubes lance-torpilles et les carters de turbine.

Pour plus d’informations sur nos services maritimes, rendez-nous visite sur

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Resources:
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