Día tras día, los equipos maritimos y navales están sujetos a condiciones extremas, como agua salada, altas temperaturas, desgaste, corrosión y fatiga. El problema que surge con estas condiciones es la duración del tiempo de inactividad necesario para reparar componentes y equipos marinos clave.

Cada segundo que pasa un barco en el astillero es uno en el que no está entregando valor. Solo en los EE. UU., la inversión en construcción naval ha crecido constantemente, con una producción bruta en 2013 que superó los $ 28 mil millones. Con estas cifras, es crucial minimizar el tiempo de inactividad.

A pesar de la presencia de otras reparaciones a bordo, como el mecanizado, la soldadura y la plomería, uno de los mayores desafíos cuando un barco o submarino está en el mar es volver a colocar metal en una pieza que se ha sobremecanizado, desgastado, o corroído. Sin tiempo para enviar componentes vitales a reparar, el revestimiento selectivo con cepillo ha sido, durante muchos años, el método elegido.

Este proceso confiable y bien establecido ya se ha incluido en las especificaciones de construcción naval, incluido el American Bureau of Shipping, Mil- STD 2197(SH) y NAVSEA. Es un método portátil de galvanoplastia en áreas localizadas de superficies metálicas para componentes OEM, reparaciones permanentes y recuperación de piezas desgastadas o mal mecanizadas; proporcionando una solución rápida, eficiente y específica para la corrosión, el desgaste, la excoriación, la soldabilidad y la soldadura fuerte. Pero el principal beneficio es la portabilidad. Se puede llevar al astillero, a bordo de embarcaciones para reparaciones a bordo o a cualquier lugar donde se necesite para mejorar o reparar componentes.

El SIFCO Process® ha sido adoptado por las fuerzas navales de los EE. UU., el Reino Unido y Japón, y se utiliza en una amplia gama de componentes en toda la flota. En carcasas de turbinas, por ejemplo, AeroNikl® se ha utilizado con éxito para ajustes de interferencia, proporcionando un sello de metal a metal con menos riesgo de alteración térmica que el método de reparación anterior, la soldadura.

En otros lugares, el cobre cubierto con AeroNikl® se utiliza para rellenar picaduras en las superficies de sellado de componentes como las válvulas principales de agua de mar y las escotillas herméticas para tubos de misiles en portaaviones y submarinos. En estos casos, el enchapado selectivo puede evitar la necesidad de desmontar y transportar a un taller de máquinas (válvulas de agua de mar) o de mecanizar en el lugar después de la soldadura tig (escotillas herméticas).

SIFCO Process® ahorra a los ingenieros y técnicos miles de dólares cada año al reducir el tiempo de inactividad, el tiempo de respuesta y la inversión en nuevos equipos. Para obtener más información, visite www.sifcoasc.com/marine