Nuestro proceso portátil puede utilizarse para reparar componentes de turbinas, barras colectoras, conmutadores, componentes de motores diesel, válvulas, generadores, componentes nucleares y recipientes de contención. Esto puede hacerse en el taller o en cualquier entorno en el que se encuentre el componente.
BARRAS DE BUS: Menor resistencia de los contactos eléctricos.
RECIPIENTES DE CONTENCIÓN: Retoque de los revestimientos de níquel químico.
MOTORES DIESEL: Redimensionar los cojinetes del turbocompresor. Restaurar los asientos de la manga. Reparar los diámetros de los cojinetes del cigüeñal y del árbol de levas. Sillas de montar de cojinetes de salvamento.
GENERADORES: Reparación de alojamientos de cojinetes, muñones del rotor y conmutadores.
COMPONENTES NUCLEARES: Reparación de las zonas de sellado de aire del rotor de la bomba circular. Aplicar el revestimiento óptico a las lanzaderas de los haces de combustible. Capa dura para redimensionar los orificios de los apretadores de espárragos hidráulicos. Restablecer las zonas de sellado en las bridas de las esclusas. Grabar los puntos calientes para eliminar la borra férrica de radiación alfa.
TURBINAS: Redimensionar los acoplamientos de los ejes de las turbinas, los diámetros de dirección, los muñones de los cojinetes y las ruedas de las turbinas. Reparar los cortes de vapor de la carcasa de la turbina. Aplicar revestimientos de prebases a los álabes y las ruedas de las turbinas.
VÁLVULAS: Reparación de defectos en las zonas de asiento de las válvulas de compuerta, disco y aguja. Restaurar las zonas de empaquetadura desgastadas en los vástagos de las válvulas.
Historia del caso
Un anillo de cabeza de bloqueo de aire del personal (brida) fue chapado con 0,040″ de espesor de cobre y trabajado a mano para asegurar un buen sello con la junta tórica y la parte de acoplamiento. A continuación, se tapó con 0,004″ de espesor de níquel.
Los orificios de un apretador de espárragos hidráulico de aluminio se anodizaron con un grosor de revestimiento de 0,002″ para restaurar las dimensiones y proporcionar una superficie más duradera.
Dos caras del diámetro exterior, la zona de la paleta, de un disco de turbina de vapor de baja presión fueron reparadas con un depósito de níquel de 0,003″ de espesor. Este componente de 7000 libras fue chapado in situ, en posición horizontal.
Los anillos colectores de una armadura de generador se recubrieron de 0,002″ de grosor con plata sin cianuro para sustituir la plata chapada en el tanque defectuosa.
Aplicaciones específicas del sector – Generación y distribución de energía – Barras conductoras – Plateado in situ
La optimización del flujo de corriente es una de las principales preocupaciones de la industria eléctrica, especialmente en el proceso de transmisión y distribución. Un ingrediente clave es proporcionar y mantener uniones estables y conductoras.
La experiencia de campo y los estudios de laboratorio han demostrado que esto es especialmente cierto en el caso de las barras de autobús. Las barras conductoras chapadas superan a las no chapadas, ya que proporcionan una resistencia de contacto estable y una temperatura máxima de funcionamiento baja que aumenta la vida útil de la unión de barras. El revestimiento con cepillos proporciona una solución sencilla y rentable de actualización y reparación para el revestimiento de plata in situ de los sistemas de bus de cobre y aluminio.