Derek Vanek, responsable technique chez SIFCO ASC, examine comment l’industrie marine peut réduire les coûts et les temps d’arrêt en utilisant des méthodes de placage sélectif comme alternative au démontage des composants pour réparation.

Les problèmes et problèmes typiques des composants peuvent inclure ; frottement ou usure des ajustements et des brides des roulements en raison de vibrations continues, usure importante des faces des chapeaux de palier et des zones de selle, corrosion de divers composants tels que les vannes d’air comprimé et les pièces exposées à l’eau de mer, coupures de vapeur sur les pièces moulées de turbines haute pression, revêtements Babbitt usés sur les coussinets de palier, ainsi que sur les arbres, paliers et paliers hors tolérances ou mal usinés.

Placage traditionnel

Vous vous demandez peut-être pourquoi une méthode de placage alternative est nécessaire si la méthode traditionnelle de placage de réservoir est sûre et produit toujours des résultats prouvés ?

Chaque seconde d’indisponibilité compte, car les coûts peuvent augmenter très rapidement. L’utilisation de cette méthode traditionnelle peut entraver le processus et augmenter davantage les temps d’arrêt en raison de :

– La nécessité de démonter des composants

– Le temps nécessaire pour le transport du chantier naval à l’installation de placage

– La réinstallation avant la remise en service

Le placage en réservoir implique l’utilisation de grands réservoirs de solutions de préparation et de placage et nécessite souvent un masquage important. La procédure n’est pas portable, ce qui signifie que le processus global, par nature, est rigide et ne convient pas aux composants qui nécessitent un placage particulièrement rapide.

Rendre la protection portable

Le placage sélectif a déjà été inscrit dans les spécifications de construction navale. Il s’agit d’une méthode portable de galvanoplastie de zones localisées de surfaces métalliques pour les composants OEM, de réparations permanentes et de récupération de pièces usées ou mal usinées ; offrant une solution rapide, efficace et ciblée contre la corrosion, l’usure, le grippage, la soudabilité et le brasage. Et seuls quatre éléments sont requis ; un bloc d’alimentation, des outils de placage, des solutions de placage et un opérateur formé.

Contrairement au placage de réservoir, le placage sélectif peut être effectué in situ – la pièce ou le composant n’a pas besoin d’être retiré et transporté vers un site externe. Il peut être amené dans le chantier naval, à bord des navires ou partout où il est nécessaire d’améliorer ou de réparer des composants, par n’importe quel membre de l’équipe – des techniciens et des ingénieurs certifiés peuvent assumer le rôle après la formation, tandis que l’équipement portable facilite les ateliers d’usinage au point de réparation .

Le processus dépasse non seulement les exigences fondamentales des processus de fabrication, de réparation et de maintenance de la construction navale, mais il offre également un cercle complet d’avantages, notamment la qualité, la durabilité, les économies de coûts, la portabilité et le gain de temps.

Le processus utilise des volumes de solution de placage beaucoup plus petits que le placage en cuve, en utilisant uniquement le matériau requis. Il peut n’y avoir aucun besoin de démontage ou de transport, et un minimum de masquage et de post-usinage ; juste un processus rapide qui prolonge les intervalles de maintenance et la durée de vie.

De plus, grâce à la méthode d’essai standard ASTM C633-79 pour l’adhérence ou la force de cohésion des revêtements projetés à la flamme, le SIFCO Process® a également établi que la force de cohésion du dépôt dépasse celle du ciment de liaison. Par exemple, la valeur de résistance à la traction minimale établie (au point de rupture du ciment lors des essais) pour le nickel à grande vitesse est de 22 803 kPa (11 200 psi) sur un matériau de base en acier SAE 4130. Des tests qualitatifs supplémentaires, tels que décrits dans AMS-QQ-N-290, ont également été effectués dans lesquels les zones plaquées ont été soumises à des contraintes et des déformations élevées. Ces résultats ont également montré une excellente adhérence.

Pour plus d’informations sur l’utilisation du processus SIFCO à bord de votre navire, appelez le 800-765-4131 ou envoyez-nous un e-mail à info@sifcoasc.com