Archives

浮动风力涡轮机——可再生能源的下一步是什么

到本世纪末，将有多达 38,000 兆瓦的风力涡轮机将固定在海底；到今年年底，苏格兰阿伯丁郡可能会受益。 苏格兰将自己确立为“创新和部署浮动海上风电”的领先国家，已经从多家可再生能源开发商那里获得了 92 兆瓦容量的规划许可。

而挪威国家石油公司于 2016 年 5 月率先获得批准；最大的农场是苏格兰的 Kincardine Offshore Windfarm Ltd.，该公司于 2017 年 3 月获得批准。 Kincardine 将在距离阿伯丁海岸约 10 英里的地方建造八台 6 兆瓦的涡轮机，并有能力为 56,000 户家庭供电。

其他浮动风电场项目包括：

• 爱尔兰的 Gaelectric Holdings Plc。 和法国的 Ideol SAS 批准用于爱尔兰水域。
• 瑞典因弗内斯海岸附近的 Hexicon AB
• 日本户田公司在长崎海岸附近

这项新兴技术的灵感来自海上石油工业。几十年来，他们的钻井平台经受住了强风和海洋深处的考验。 与沉入海床深度达 40 米或以上的传统海上涡轮机相比，浮动涡轮机所需的成本和材料更少。 每个涡轮机的底座漂浮在装有压载物的钢管上，然后将被拴在海底以提供支撑。

苏格兰海岸有一些最强的风，使其成为风电场的理想地点。 但是狂风和海水共同创造了一个极具腐蚀性的环境。 涡轮轴的牺牲涂层和耐磨材料的表面处理可以延长设备寿命并降低废品率。 凭借海上石油和天然气行业的可靠结果，使用 SIFCO 工艺对轴颈轴和轴承座进行现场原位电镀，可以在一个操作班次内完成维修——使涡轮机运行时间更长。

这些项目的成功至关重要，因为资源和土地面积较少的岛屿可以依靠海上风电场来满足其能源需求。 苏格兰和开发商正在依靠在近海石油和天然气行业以及其他海洋环境中获得的专业知识来创造清洁能源，以实现到 2030 年从可再生能源中产生一半能源的目标。

随着石油市场的下滑，可用的土地和资源继续减少，海上风能正在满足作为一种有前途的能源解决方案的需求。

有关 SIFCO 工艺和选择性电镀维修的更多信息，请联系 info@sifcoasc.com 或 800-765-4131。

在操作员直接控制下确保适当的电镀条件

在之前的博客中，我们介绍了操作员可以直接控制以确保高质量沉积物的某些刷镀条件，例如：阳极到阴极的速度和电镀温度。 操作员总共可以直接控制六个刷镀条件。 此外，速度和温度是阳极覆盖、电压、溶液补充量和接触面积。

阳极盖

阳极覆盖直接影响沉积质量。 使用适当的覆盖材料可实现最佳的沉积质量、附着力和内聚力。 由于多年的研究和测试，SIFCO ASC 为所提供的每种解决方案提供适当的覆盖材料建议。 要确定适合您应用的最佳覆盖材料，请参阅解决方案的技术数据表。

补充溶液

在工件上保持足量的电镀液也是一个重要的可控因素。 当使用该溶液时，它会耗尽金属离子。 补充新鲜溶液对于保持所需的沉积特性至关重要。 确保足够快地泵送溶液或足够频繁地浸入以保持工作区域中的金属离子代表正在使用的整个溶液体积。

联络区

当电镀工具与工件的接触面积处于最佳状态时，将尽快施加良好的沉积物。 考虑到被镀表面的几何形状、电源组的最大电流输出以及所用镀液的平均电流密度，最佳接触面积 (OCA) 是可以实现的最佳接触面积。

正确选择或设计电镀工具是获得正确接触面积的第一步。 但是，必须正确使用该工具，包括：

将工具保持在电镀区域。
使工具与该区域保持牢固、平坦的接触。

标准 SIFCO ASC 工具可用于高效地准备和电镀各种尺寸和形状的零件。 如果标准工具满足以下要求，则可以选择：

准备工具

可行时，至少覆盖待电镀区域的 10%。
覆盖全长。

电镀工具

提供足够的接触面积。
覆盖全长。
允许在需要时泵送溶液。

电压

电压是最后也是最容易控制的电镀条件；需要使用电压控制进行快速、微小的更改。 每种解决方案都在一定的电压范围内使用。 相当宽的电压范围根据电镀工具的大小进行细分。

当使用小型工具和电镀条件不太有利时，使用 6 到 13 的较低电压范围 – 例如当难以获得最佳阳极到阴极速度或溶液浸渍而不是使用泵时。 当使用较大的工具和电镀条件有利时，使用 13 到 20 的较高电压范围。

通过控制所有六种刷镀条件，操作员可以保证高质量的镀层和卓越的附着力。 如果您有大量操作，您可以考虑将操作自动化。 在我们的博客“通过选择性电镀自动化提高工艺能力”中，我们讨论了自动化如何将操作员任务减少三倍。 使用自动化系统，消除了操作员之间的差异，每个零件的零件放置、运动和压力都保持一致。

如果您对如何控制任何电镀条件有任何疑问，请致电 800-765-4131 或发送电子邮件至 info@sifcoasc.com 联系我们的技术服务部。

延长使用寿命：您的石油和天然气设备如何从刷镀中受益

在石油和天然气行业，设备在恶劣的环境中运行。 预计能够承受磨损、腐蚀、温度和压力波动的组件以及操作员需要能够在尽可能短的时间内完成的修复解决方案——产生出色的结果，从而保护组件免受进一步损坏。

SIFCO ASC完善了可修复防喷器总成部件、油管悬挂器本体、内芯轴、油缸、套管、立管接头等大型部件的工艺。 有些不需要拆卸。

选择性电镀的 SIFCO Process® 是独一无二的。 这是一种无需使用浸没槽即可对局部区域进行电镀的便携式方法。 将沉积物应用于磨损或损坏的区域，以调整、修复或提高组件的性能。 极其粘附的沉积物被均匀而准确地应用，在某些情况下消除了后加工的需要。 此外，SIFCO ASC 经验丰富且合格的员工持有石油平台工作证书，可在需要时快速部署。

SIFCO Process® 在石油和天然气行业备受推崇，并用于许多 OEM 和维修应用。 虽然所有沉积物的应用都严格遵守任何规范或质量要求，但该工艺已经符合 FMC、GE 石油和天然气、哈里伯顿、斯伦贝谢、Tenaris-Hydril、Vallourec 和 VAM 的规范。

SIFCO ASC 能够支持行业并减少腐蚀威胁，同时应对延长设备寿命、减少停机时间和降低运营成本等关键挑战。

为了延长您设备的使用寿命，或者如果您想了解更多关于我们的石油和天然气服务的信息，请访问我们的网页。 立即致电 800-765-4131 或info@sifcoasc.com联系我们

设计圣诞老人的雪橇

以下是来自Surface Technology的客座博客

几天后，圣诞老人将乘坐他著名的红色雪橇从北极出发。 带着今年必备的 Hatchimals 和星球大战玩具，他将在平安夜的整个晚上穿越 3.17 亿英里的海洋和大陆。

在饼干、热可可和胡萝卜的混合下，圣诞老人和他的驯鹿肩负着一项艰巨的任务，以确保全世界数百万儿童收到他们的圣诞节礼物。

我们认为我们会尝试了解确保圣诞老人和他的驯鹿完成他们史诗般的年度任务所需的表面工程。

不幸的是，我们没有任何来自高度保密的 Elf R&D 的信息——无疑是世界上最杰出的研发中心——但我们使用我们自己的技术团队，考虑了圣诞老人雪橇的独特要求，并概述了涂层的组合可以很好地使用。

雪橇

只有 32 小时的窗口可以完成他的所有交付，所以速度对于圣诞老人来说至关重要。 关于雪橇如何以 0.97% 的光速推进的理论有很多——从驯鹿与 2012 年俄罗斯奥运代表队共享同一营养师，到火箭推进。

然而，我们所知道的是，能够在高温下有效运行的涂层将很重要。 陶瓷涂层，例如 NASA 在其航天飞机上使用的涂层，是雪橇车身面板的可行选择。

热喷涂，例如 HVOF 也可用于任何移动部件，例如涡轮机部件（如果使用火箭推进器），因为它能够在高温下运行并在高温下提供更好的抗磨损、腐蚀、疲劳和氧化保护——圣诞老人最不需要的东西是时间紧迫的机械故障。

雪橇跑者

由于要交付如此多的货物，圣诞老人雪橇脚下的跑步者将进行数百万次着陆和起飞。 一个坏掉的玩具在圣诞节早上是行不通的，所以顺利着陆是必不可少的。

我们认为每年都可以在精灵车间使用选择性电镀，以确保圣诞老人的跑步者得到维护并为圣诞节起飞做好准备。 使用 SIFCO Process® 镍或镉可用于重新电镀流道上的任何磨损或缺口区域。 此外，该过程已获得 FAA 的批准——将圣诞老人排除在联邦航空管理局的淘气名单之外。

刹车

我们假设驯鹿是在每个下车点停止雪橇不可或缺的一部分，但为了获得一点额外的制动力，圣诞老人的精灵可能选择了机械制动系统。 锌合金电镀和粉末涂层（当然是 RAL 3020）的组合，甚至可能是陶瓷涂层，都可以用来确保圣诞老人不会错过任何一站。

气候控制

从阿富汗到津巴布韦，以及介于两者之间的 194 个国家，圣诞老人将在零下到 95 度以上的温度范围内旅行。

我们假设圣诞老人的西装是由拉普兰最好的性能材料制成，兼顾保暖性和透气性，但为了增加舒适度，尤其是在炎热的气候下，精灵们可能为圣诞老人的雪橇配备了空调。

Surface Technology、SIFCO ASC 和 Ultraseal 为许多激动人心的工程和制造项目提供服务；圣诞老人和他的驯鹿如何在平安夜送出所有这些礼物的答案将在接下来的一年里成为一个谜。

我们祝愿我们在世界各地的所有客户圣诞快乐，新年快乐。

通过网络研讨会发现航空航天维修的效率

在 SIFCO ASC，我们知道实现更高水平的效率可能是我们许多客户面临的最大挑战之一。 对于商业领域需求激增的航空航天业而言，效率更为重要。 将这一挑战与管理镉等化学品使用的立法要求相结合，业内人士正面临着艰难的运营环境。

免费参加网络研讨会：用于航空航天的刷镀和阳极氧化

这就是 SIFCO ASC 举办免费网络研讨会的原因。 由 SIFCO ASC 的研发经理 Danijela Milosevic-Popovich 提供 – 指定：用于航空航天的刷镀和阳极氧化将为整个航空航天行业的制造商提供专家信息和建议。

该网络研讨会旨在为克服当今制造商和运营商面临的挑战提供见解，将帮助与会者了解选择性电镀和阳极氧化工艺以及它们如何增强航空航天部件的有效维修选择。

选择性电镀与槽电镀的好处

Danijela 说：“我们的网络研讨会旨在让与会者深入了解选择性电镀和阳极氧化的使用，以及这些工艺如何帮助提高航空航天供应链的效率。 这些流程已在大修和标准实践手册中指定，因此本次网络研讨会将探讨何时以及为何应使用这些流程来替代镀槽电镀等替代方案。 我们还将分享真实示例，展示与流程相关的时间和成本节省，以及客户如何使用自动化来提高电镀操作的质量和一致性。

提高航空航天的效率

“目前在航空航天行业，这是一个激动人心且充满挑战的时期。随着需求的增加，该行业非常活跃，但这给整个供应链的制造商带来了压力，而 MRO 市场面临着越来越大的压力，要求飞机尽可能长时间地运行。我们的网络研讨会将帮助制造商了解他们如何最大限度地提高效率，使他们更具竞争力并提高整个行业的质量水平。”

挖掘正确的缺陷修复

在采矿业中，工业设备的替换零件和组件通常不在手边，或者由于其尺寸、成本和交货时间而容易获得。 因此，运营商需要一个及时的流程来在内部修复其组件，否则可能会因工时损失和停机时间延长而产生额外成本。

俄亥俄州克利夫兰的一家齿轮制造商就是这种情况，当时需要维修拉铲挖掘机的小齿轮。 小齿轮是整个齿轮系组件的一部分，如果不定期维护，润滑剂会从密封件中泄漏，导致轴承卡住并磨损轴。 发生这种情况时，Horsburgh & Scott Co. 的任务是让齿轮和起重机恢复正常工作。

当被卡住的轴承被移除时，轴颈上的多余材料也被移除，导致表面光洁度出现凿痕。

由于拆卸和运输时间的原因，焊接、套管和金属喷涂等传统维修技术可能需要长达四到六周的时间，从而导致停机时间延长并且成本高昂。

有问题的轴承产生了 0.030 英寸深、0.75 英寸宽和 12 英寸长的过切，使其尺寸过小 0.012 英寸。 当使用选择性电镀时，缺陷通常用一层或多层铜修复，然后用具有良好脱模或润湿特性的耐磨沉积物覆盖。 在这种情况下，轴承轴颈首先镀上 0.001 英寸厚的铜，然后进行掩蔽以进行缺陷修复。 用于填充缺陷的阳极覆盖了凿槽的整个长度，凿槽填充了三层铜，中间是手工完成的。 最后一层被整平，然后使用 ID 电镀机镀上 0.006 英寸厚的镍。

通过使用 SIFCO Process®，Horsburgh and Scott Co. 不仅能够以最短的停机时间使起重机恢复运行，而且与替代维修方法相比，还能够缩短故障间隔时间并节省大量成本。

SIFCO Process® 可用于采矿业的其他领域，包括：

非公路车辆 (OHV)

• 案例
• 轮毂
• 差速器外壳

钻井设备

• 节头外壳
• 液压泵壳

有关 SIFCO Process® 的更多信息，请联系 info@sifcoasc.com 或致电 800-765-4131。

CRAIC 准备起飞

上个月，中俄合作成立了中俄商用飞机国际公司（CRAIC）。 他们的目标是建造一架可容纳 280 名乘客的双通道宽体喷气式飞机，以与空中客车公司和波音公司竞争，估计将耗资 13-200 亿美元。 据《航空周刊》报道，CRAIC 的目标是在 2022 年或 2023 年首飞，并在 2025-2027 年全面投入使用。

虽然 CRAIC 的总部和组装将在上海，但喷气式飞机的研发将在俄罗斯莫斯科。 该集团仍处于起步阶段，目前正在寻找发动机供应商。 与其他现代喷气式飞机一样，中俄 280 座飞机或 C929（其未经证实的绰号）最有可能融入全球供应链，并利用普惠、通用电气和劳斯莱斯等发动机制造商；以及其他西方制造商，如霍尼韦尔和联合技术公司的驾驶舱航空电子设备和飞行系统。

这对表面处理行业乃至环境来说都是好消息。 在开发新飞机时，CRAIC 不强制使用利用镉涂层进行腐蚀保护的旧系统和图纸。 相反，可以使用新的、环保的、优质的替代品，例如锌镍或锡锌。 通过将新材料纳入原始设备制造商的规格，后者在起落架、襟翼轨道、衬套孔和其他结构部件上的修补应用也可以使用它们，从根本上帮助逐步淘汰镉。

CRAIC 认为，打破空客和波音双头垄断的主要优势将是降低成本。 他们希望通过设计出运营成本更低的飞机，引起更多国际买家的兴趣。 他们还计划销售维护服务、物流服务和升级包以带来额外收入。

有关镉替代品的信息，请访问我们的镉知识中心。

阅读 Jeffrey Lin 和 PW Singer 的全文 科普，参观 www.popsci.com

地球上最坚固的机器的部件维修

提高重要部件的使用寿命对于任何制造商来说都是一个重要因素，尤其是那些为采矿业等高腐蚀性环境设计和生产任务关键型车辆的制造商。

对于重型采矿作业、全天候生产、无情的操作条件以及设备的尺寸和重量，都会对常用部件造成损坏和相当大的磨损。 一些部件由于尺寸和位置过高而造成维护问题，例如液压和传动系统；和终传动部件。

虽然制造商渴望找到一种解决方案来避免报废零件的需要，但他们也希望最大限度地提高组件性能、减少停机时间并在故障前执行经过验证的维修。

选择性刷镀的好处包括能够将镀层准确地集中在组件的特定区域，使零件能够就地电镀，这可以大大减少停机时间并最大限度地减少生产延迟。 选择性电镀最适合内外径或平面上的局部区域。 与槽镀相比，选择性刷镀不需要大量的掩蔽或特殊夹具来电镀组件。

电镀操作所需的时间长度主要取决于需要施加的材料量。 在市场领先的选择性刷镀系统中，沉积物的镀层速度比传统的槽镀快 30 到 60 倍。 这些因素对维护、增强或修复关键组件可能造成的性能和成本差异非常大。

虽然可以使用选择性刷镀来修复磨损、腐蚀或误加工造成的损坏，但这种创新的解决方案不应仅仅考虑用于修复或打捞。 可用的全系列纯金属和合金沉积物提供增强的耐磨性、增加的表面硬度、低电接触电阻或腐蚀保护；采矿业的所有重要考虑因素。

有关 SIFCO ASC 创新的选择性刷镀技术和解决方案的更多信息，请在此处深入了解： www.sifcoasc.com/mining 。

在世界直升机日庆祝直升飞机

世界直升机日是 2018 年 8 月 19 日，星期日。

世界直升机日 旨在提高人们对直升机所做出的社会贡献的认识。 在认可这些令人惊叹的机器时，我们也在认可从设计到飞行员和支持的行业。

在考虑直升机时，可能会想到救援任务、医疗运输、救灾工作和媒体报道。 但它们的用途远不止于此。 全世界估计有超过 55,000 架直升机，其中近 40% 归军方所有。 直升机因其起飞和着陆的足迹以及它们能够进入车辆或飞机都无法进入的难以到达的区域而令人垂涎。

自 1970 年代中期以来，SIFCO ASC 一直支持直升机行业。 40 多年来，领先的制造商一直依靠 SIFCO Process® 从尾桨和提升转子组件、管组件、车轴、孔等中选择电镀组件。

经证实的结果

西科斯基 SH-60B 海鹰直升机的尾段挂架的支撑耳严重磨损。 由于挂架的功能——它可以摆动并锁定到位以便存放或被移除以进行 AOG 维护——支撑凸耳需要在移除锁定销时修补镀镉层。 通过使用 SIFCO Process®，电镀操作在原地进行，每个凸耳只需 5 分钟，从而节省数小时的停机时间。

对于 Lord Corp.，坦克阳极氧化导致 Bell 407 直升机旋翼组件的超前滞后铰链的 ID 尺寸损失。 在加工孔恢复尺寸的同时，它还去除了阳极涂层。 选择阳极氧化是为了防腐蚀和缩短交货时间。 一天之内完成了 24 个零件 – 相比之下，使用槽阳极氧化处理将近四天。

要了解有关 SIFCO ASC 如何支持航空航天业的更多信息，请访问我们的航空航天网页。 要了解有关世界上第一架直升机飞行的更多信息，请阅读我们的博客：“历史上的这一周——美国第一架实用直升机。”

“SIFCO ASC 的团队始终了解我们对各种航空航天维护和维修项目的具体要求。该团队的客户服务堪称典范，查询响应时间短，维修周转时间灵活。 SIFCO ASC 是 Heliwork Services 值得信赖的合作伙伴，可提供我们所需的质量和服务。”

镉和航空业对替代品的需求

当我们从 MRO Americas 打开包装时，浏览我们的传单、名片和小玩意让我们有时间反思我们收集的信息和我们遇到的联系人。 在 SIFCO，我们团队注意到的响亮主题是镉替代品以及航空航天业对环保维护替代品的需求。

众所周知，要求严苛的航空航天业需要精心设计的解决方案，但许多人担心偏离已经建立的应用程序——尽管它们可能对操作员和环境构成风险。 即使有经过验证的解决方案。

我们认识到选择性电镀和表面处理是 MRO 中必不可少的维护应用。 这就是为什么 SIFCO 在过去 50 年中开发和改进其产品以提供满足行业不断变化的要求所需的最高质量、粘附性沉积物的原因。

镉是一种众所周知且广泛使用的沉积物，用于起落架、衬套、襟翼轨道和飞机的其他结构部件的腐蚀保护应用。 但是，镉也是一种已知的致癌物。 它给运营商和环境带来的风险是 SIFCO 在 15 多年前开发其镉替代品的原因。

SIFCO 的镉替代品是优质镀层，是镀镉工艺中的直接替代品。 锌镍 LHE 和锡锌 LHE 是镉的毒性较低的替代品，可用于修复高强度钢上损坏的镉、锌镍、锡锌和损坏的 IVD 铝。 这两种沉积物都提供出色的腐蚀保护，并且具有低氢脆性，并且不需要电镀后的氢脆消除烘烤。 当与 SIFCO 的三价铬转化系统结合使用时，您可以实现 1,000 小时的盐雾，而不会腐蚀贱金属。 这些锌镍和锡锌镀层能够满足 AMS 2451/9、AMS 2451/10 和 BAC 5664 的性能要求。

要了解有关 SIFCO 镉替代品的更多信息，请单击此处或通过 info@sifcoasc.com 联系我们。