Schiffsingenieure sind sich alle einig, dass Reparaturen sofort beginnen müssen, wenn das Schiff im Hafen liegt. Ob es sich um eine beschädigte Pumpe, ein Lagergehäuse, eine Propellerwelle, einen Rotorzapfen, ein Dampfgelenk oder einen Lukendeckel handelt, die Reparatur muss traditionell abgeschlossen werden, während das Schiff noch im Hafen liegt. Diese begrenzte Zeit zwingt die Wartungsmannschaft dazu, Prioritäten zu setzen, welche Reparaturen sie jetzt durchführen können und welche warten können – was potenziell gefährliche Umstände für das Schiff darstellt, sobald es wieder auf See geht.

Traditionelle Reparaturen verschiedener Komponenten des Maschinenraums und der Antriebssysteme umfassen Tankbeschichtung, thermisches Spritzen, Schweißen, maschinelle Bearbeitung und Industrielackierungen. Leider erfordern die meisten dieser Anwendungen eine Demontage, den Transport zu einer nahe gelegenen Werkstatt und die Möglichkeit einer erheblichen Maskierung – all dies trägt zu einer potenziell langen Ausfallzeit bei.

Dies ist bei der selektiven Beschichtung nicht der Fall. Anstatt die Teile zum Prozess zu schicken, kann der Prozess direkt zu den Teilen gebracht werden. Während die selektive Beschichtung in einer speziellen Werkstatt – oder sogar als automatisierter Prozess – aufgebracht werden kann, besteht der Hauptvorteil darin, dass es sich um einen wirklich portabeln Reparaturservice handelt.

Selektives Plattieren ist ein Galvanisierungsverfahren, das zur Verbesserung, Reparatur und Aufarbeitung lokalisierter Bereiche von hergestellten Produkten verwendet wird Komponenten. Der SIFCO-Prozess® ist die führende portabel Methode zur selektiven Beschichtung lokalisierter Bereiche ohne Verwendung eines Tauchtanks. Es wird hauptsächlich zur Verbesserung von OEM-Komponenten, dauerhaften Reparaturen oder zur Wiederverwertung verschlissener und falsch bearbeiteter Teile verwendet.

Im Gegensatz zu den relativ komplexen Prozessen der Tankbeschichtung und des thermischen Spritzens sind für die selektive Beschichtung nur vier Kernelemente erforderlich: ein Netzteil, Beschichtungswerkzeuge, Beschichtungslösungen und ein geschulter Bediener. Es kann im Hafen oder an Bord mitgeführt und sogar vor Ort aufgetragen werden.

Der Prozess ist auch leicht zu erlernen. Mit der richtigen Ausbildung können Schiffsingenieure diese Rolle selbst übernehmen und den ohnehin schon umfangreichen Reparaturservice der Werft aufwerten.

Auf dem heutigen Schifffahrtsmarkt sind Effizienz und Geschwindigkeit entscheidend. Wenn die selektive Panzerung noch nicht in Ihrem Schiffsreparaturprotokoll enthalten ist, ist möglicherweise Hochwasser, um sich damit zu befassen. Für weitere Informationen über die selektive Beschichtung, den SIFCO-Prozess® und wie Sie ihn an Bord Ihres Schiffes einsetzen können, kontaktieren Sie uns noch heute unter 800-454-4131 oder unter info @sifcoasc.com