Los ingenieros

Marina pueden estar de acuerdo en que cuando el barco está en el puerto, las reparaciones deben comenzar de inmediato. Ya sea que se trate de una bomba dañada, una caja de cojinetes, un eje de la hélice, un eje del rotor, una junta de vapor o una tapa de escotilla, la reparación tradicionalmente debe completarse mientras el barco aún está en el puerto. Esa cantidad limitada de tiempo obliga al equipo de mantenimiento a priorizar qué reparaciones pueden completar ahora y cuáles pueden esperar, lo que plantea circunstancias potencialmente peligrosas para el barco una vez que regrese al mar.

Las reparaciones tradicionales de varios componentes de la sala de máquinas y los sistemas de propulsión incluyen revestimiento de tanques, rociado térmico, soldadura, mecanizado y pinturas industriales. Desafortunadamente, la mayoría de estas aplicaciones requieren desmontaje, transporte a un taller cercano y la posibilidad de un enmascaramiento significativo, todo lo cual contribuye a un tiempo de inactividad potencialmente prolongado.

Este no es el caso con el enchapado selectivo. En lugar de enviar las piezas al proceso, el proceso puede llevarse directamente a las piezas. Si bien el enchapado selectivo se puede aplicar en un taller dedicado, o incluso como un proceso automatizado, su principal beneficio es que es un servicio de reparación verdaderamente portátil.

Revestimiento portátil

Revestimiento selectivo es un método de galvanoplastia utilizado para mejorar, reparar y restaurar áreas localizadas en componentes El SIFCO Process® es el método portátil líder de recubrimiento selectivo de áreas localizadas sin el uso de un tanque de inmersión. Se utiliza principalmente para mejorar componentes OEM, reparaciones permanentes o recuperar piezas desgastadas o mal mecanizadas.

A diferencia de los procesos relativamente complejos de recubrimiento de tanques y rociado térmico, solo se requieren cuatro elementos centrales para el recubrimiento selectivo: un paquete de energía, herramientas de recubrimiento, soluciones de recubrimiento y un operador capacitado. Puede ser transportado en puerto, o a bordo, e incluso ser aplicado in situ.

El proceso también es fácil de aprender. Con la capacitación adecuada, los ingenieros de a bordo pueden asumir el rol ellos mismos, agregando valor a los ya extensos servicios de reparación del astillero.

En el mercado marino actual, la eficiencia y la velocidad son fundamentales. Si el enchapado selectivo aún no ha estado en el registro de reparación de su barco, es posible que sea marea alta para investigarlo. Para obtener más información sobre el enchapado selectivo, el SIFCO Process® y cómo puede comenzar a usarlo a bordo de su embarcación, contáctenos hoy al 800-454-4131 o al info @sifcoasc.com